Locomotoras Diésel - Eléctricas

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Locomotora diésel - eléctrica 321 - 072 - 1 de la serie 321 - 001 a 080 de RENFE, ex 2172 de la s...

Locomotora diésel - eléctrica 321 - 072 - 1 de la serie 321 - 001 a 080 de RENFE, ex 2172 de la serie 2101 a 2180, fabricada por Euskalduna, auxiliando a la composición de viajeros remolcada por la locomotora diésel - eléctrica 319 - 210, fabricada por MACOSA, que ha quedado inútil y que realiza el servicio Rápido de Madrid - Portbou vía Cuenca, en la estación de Tarancón

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Jefe de estación dando la salida al expreso de Madrid en la estación de Betanzos

Jefe de estación dando la salida al expreso de Madrid en la estación de Betanzos

Vista de Francisco Marín Pérez, entonces jefe de estación de Betanzos, dando salida al expreso de Madrid al final de la década de los sesenta. La máquina es una locomotora diésel - eléctrica de la serie 318 - 001 a 024 de RENFE, ex serie 1801 a 1824 de RENFE y fabricada por ALCO y General Electric en 1958, y por la ventana de su cabina de conducción se asoma un componente de la pareja de conducción.

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Esquemas eléctricos sobre las locomotoras de la serie M-4000 de RENFE.

  1. Esquema DL 88.639I: Abastecimiento de energía y servicios auxiliares (43 x 118 cm) (1971 septiembre 4).
  2. Esquema DL 88.640I: Mando de arranque y parada (43 x 118 cm) (1971 septiembre -).
  3. Esquema DL 88.641I: Mando de la marcha y del freno (43 x 118 cm) (1971 septiembre 3).
  4. Esquema DL 88.642I: Vigilancia (43 x 118 cm) (1971 septiembre -).
  5. Esquema DL 88.643I: Medición y servicios auxiliares (43 x 118 cm) (1971 septiembre 1).
  6. Esquema DL 88.644I: Alumbrado (43 x 118 cm) (1971 septiembre -).
  7. Esquema de la situación de los aparatos eléctricos en la locomotora (21 x 71 cm) (s.f.).

Bases de Mantenimiento Talgo.

Vista lateral de la Base de Mantenimiento de Talgo Las Matas I, ubicada en la localidad madrileña de Las Matas. En la mitad inferior de la composición se observan varios carriles por los que se van desplazando las diferentes composiciones de Talgo. En la imagen se distingue una de Talgo Pendular. Al fondo a la derecha, se observan los talleres propiamente dichos y, en la mitad superior, parte de la catenaria.
Estos talleres se inaguraron con la entrega a RENFE de los trenes Talgo Pendular quedando Aravaca reservada para los modelos de Talgo III y las locomotoras diésel.

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