Locomotoras de Vapor

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Puente de Matarraña, situado en el km 148,850 de la línea de Zaragoza a Barcelona, entre los municipios de Fayón (Zaragoza) y La Pobla de Massaluca (Tarragona)

Vista de la locomotora de vapor 1786 de la serie 1701 a 1795 de MZA (luego renumerada como serie 241 - 2001 a 2095), fabricada por MTM en los años 1925, 1927, 1929 a 1931, posiblemente realizando pruebas de resistencia del puente.

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Automotor diésel ABJ - 2 de la serie 9204 a 9208 / 9300 a 9312 de RENFE (ex serie Norte WMD 401 a 406 / MZA WM 226 a 231) y luego renumerada en RENFE dentro de la serie 590 - 301 a 312, fabricadas por Renault / M.M.C en 1937, en pruebas

Vista semilateral de un automotor WMD 401 - 3 de la Compañía del Norte realizando un circuito de pruebas, con los colores de origen, durante su trayecto entre Madrid y El Escorial, a su salida de la estación de Villalba.

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Presentación de Talgo III a Renfe y autoridades.

Vista del interior del coche cafetería del nuevo tren. Aparecen en plano de tres cuartos, a la izquierda Jorge Vigón, el cual conversa con Camilo Alonso Vega, que se encuentra sentado en un taburete. Tras ellos, José María de Oriol contempla la escena, y al fondo diversas personas acceden al remolque.

Ferrocarriles en Miniatura de los Hermanos Brast

Perspectiva lateral de una reproducción a escala de la locomotora de vapor número 2176. La decoración de la locomotora es negra con detalles dorados. Tras ella aparece parte del edificio de las cocheras con una locomotora en su interior y otra en uno de sus laterales. En la parte derecha de la fotografía se distingue levemente parte del puente giratorio.

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Locomotora de vapor tipo 030

Vista lateral de una locomotora de vapor tipo 030, posiblemente francesa estacionada en una estación sin identificar.

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