Reproducción de un documento en el que aparecen tres planos esquemáticos de locomotoras de vapor tipo 220 con sus ténders, vistas lateralmente e incluyendo algunas medidas. Se ha tapado el texto alrededor de la imagen, pero se ve en un lateral el texto "Entwicklung der Maschinenfabrik Esslingen" [Evolución de la fábrica de máquinas de Esslingen (Maschinenfabrik Esslingen AG )]

Reproducción de un documento en el que aparecen tres planos esquemáticos de locomotoras de vapor tipo 220 con sus ténders, vistas lateralmente e incluyendo algunas medidas. Se ha tapado el texto alrededor de la imagen.

Reproducción de un documento en el que aparece el plano de una locomotora de vapor tipo 220 vista lateralmente y varias piezas. La locomotora es la Columbus de Großherzoglich Badische Staatseisenbahn. Estaría construida por Erb. Norris (Philadelphia) en 1846. Los planos incluyen algunas medidas y en el pie de foto se añaden algunos datos técnicos.

Reproducción de un documento en el que aparece el dibujo de una locomotora de vapor tipo 220 para trenes de pasajeros, vista lateralmente. Estaría construida por Harrison, Winans& East-wick, en San Petersburgo (Rusia) para el ferrocarril de San Petersburgo-Moscú, en 1844.

Composición de viajeros arrastrada con doble tracción

Vista a la izquierda de la locomotora de vapor 230-2070 de RENFE, (ex 706 Oeste) ex serie 701 - 706 de la Compañía del Oeste (nº fábrica 2412-2417) (serie RENFE 230-2065 a 2074), y fabricadas por Linke - Hofmann en el año 1922 con nº de fábrica 2417 y un ferroviario llenando el tanque de la locomotora de agua con la grúa hidráulica. A su derecha una composición de tren con una locomotora de vapor 030 de la serie 030-2304 a 2339 (Ex serie MZA 325 a 326 y 331 a 364) remolcando coches de viajeros, el fogonero y maquinista en la máquina. En la siguiente vía se ve un furgón tras varios coches de viajeros.

Vista de la locomotora 241 (serie RENFE 241-2101 a 2110) (Ex serie MZA 1801 a 1810) nº fábrica 499 a 510 construidas de la Maquinista Terrestre y Marítima en 1939, junto a ella posiblemente la locomotora 241 de la serie RENFE 241-4067 a 4094 (Ex serie RENFE 4657 a 4684) de Babcock & Wilcox de 1948 y un vagón cerrado tipo J.