Compañía de los Ferrocarriles Directos de Madrid y Zaragoza a Barcelona: Emisión de 20.000 obligaciones de valor nominal 500 pesetas cada una = Compagnie des Chemins de Fer Directs Madrid et Saragosse a Barcelona: Emission de 20.000 obligations de valeur nominale de 500 piécettes chaque. Publicación: [París]: G. Fraipont; Hugot, 1886. - [400] estampas: grab. calc.; 410 x 490 mm.
Notas: Obligaciones del nº 79.000 al 79.996 ,cupones de diferente numeración en cada uno variando entre 46-90 y 91-135, reembolsables a la par, por sorteos semestrales en 90 años según el cuadro al dorso; autorizada en Juntas Generales de accionistas celebrada el año 5 de marzo de 1886. Con un interés anual de 15 pesetas pagadero por semestres vencidos en 1 de abril y 1 de octubre de cada año.
Firmas ilegibles situadas en la parte inferior del presidente, director gerente y secretario de la compañía. Sello de 2 pesetas en el margen inferior izquierdo.
En el reverso aparecen 2 pólizas de 25 céntimos y cuadro de fecha de amortización.
Ornamentación: Orla rectangular con ilustraciones figurativas alusivas al mundo ferroviario (túneles, puentes, locomotoras de vapor, coches de viajeros, etc.), destacando un frontal de locomotora de vapor en la parte superior central y los escudos de Madrid, Zaragoza y Barcelona; todo ello sobre fondo de color ocre con marca de agua de la compañía.

Compañía de los caminos de hierro de Barcelona a Francia por Figueras. Obligaciones de esta compañía 176.000 de 1.900 reales cada una equivalentes a francos 500. Interés anual el tres por ciento. Obligación al portador núm. 11.648. Su valor 1.900 reales, francos 500. Interés anual 57 reales, francos 15 = Compagnie des Chemins de Fer de Barcelone à France par Figuères. Obligations de cette compagnie 176.000 de 1.900 réauz chacune équivalant a francs 500.Interêt annuel a trois pour cent. Obligation au porteur núm. 11648 1900 réaux, francs 500. Interêt 57 reaux par an, fracs 15.
Publicación: Barcelona: [s.n.], 1864 (Imp. de Ramírez, pasaje de Escudillers, 4) – 1 grab. calc.; 220 x 310 mm.
Notas: Aparecen tres firmas en la parte inferior aparecen, del Director contador Serafín [ilegible], del Presidente [ilegible] y del Secretario [ilegible].
Conserva 13 cupones de la obligación núm. 11648.
Presenta un sello impreso de color amarillo con la representación del escudo de España con un sello en tinta superpuesto; y un sello en seco de la Compañía en el centro del texto.
En el reverso aparece un cuadro de amortización, junto con cuatro sellos impresos, dos del años 1893-94, y dos de 1894-95.
Ornamentación: Marco ovalado en amarillo con motivos florales de un color violáceo. En la parte inferior aparece un medallón con la representación de una locomotora de vapor. En las esquinas, aparecen también decoraciones naturales.

Detalle del interior de uno del coche bar de la rama de Talgo III que chocó con un tren TECO en la estación de Torralba del Moral. Através de la ventana que aparece en primer plano, se observan apilados diferentes materiales.
Se trata del accidente ferroviario sucedido en la localidad soriana de Torralba del Moral, donde una composición de Talgo III procedente de Barcelona, chocó con un convoy de mercancías que estaba estacionado en la vía. Murieron dieciséis personas.

1. PUBLICACIÓN: Instrucciones generales: Distribución por válvulas sistemas Lentz y Dabeg / Renfe. Servicio de Estudios y Unificación del Material Motor y Móvil. - [s.l.: s.n.], 1947. - 27 p.; 15 x 22 cm.
2. Informes: Tratamiento del agua de alimentación de las calderas de las locomotoras, mediante intercambiadores de bases NISE, memoria, esquema reducido de una instalación NISE (A3), gráfico comparativo del coste de las depuraciones cal-sosa con NISE (A4), FOTOGRAFÍA de San Vicente de Calders (pasada a FV_0408), del conjunto de los aparatos que componen la instalación. (1950, abril, -)
3. Informe Calorifugación: Ampliación al estudio teórico-técnico para el ahorrro de combustible y mejora en las condiciones de funcionamiento del material a vapor de la Red Nacional, presentado por José María Rivero de Aguilar. [ca. 1952]
4. Informe retrospectivo sobre la aplicación de los distintos sistemas de tratamiento del agua de alimentación de las calderas de la locomotora de vapor. (1957 diciembre -)
5. Informe instrucciones generales nº 3 eyector Vacum Brake tipo S.J. (1947 junio -)
6. Informe sobre las instrucciones de la válvulas de seguridad tipo "Coale" y plano de sección de la válvula. (1961, mayo, 31)
7. Informe sobre el estudio unificado de la caldera de las locomotoras serie 1700 de MZA para quemar antracitas. (s.f.)
8. Informe sobre regulador de válvula flotante "Wagner". (1960 marzo -)
9. Texto traducido al castellano de la revista Die Lokomotive, nº2 febrero 1942, Construcción y conservación de hogares de acero para locomotoras. (1942, abril, 20)
10. Informe de válvulas de extracción de lodos. (s.f.)
11. Informe de pantallas para humos. (s.f.)
12. Texto mecanografiado sobre breve tratado de la construcción de locomotoras de vapor, calderas de vapor. (s.f.)*
13. Texto sobre la producción del tiro, traducido al castellano de "Damplokomotivbaues" de F. Meineke, pág. 39 a 49, realizado por el alumno Alejandro del Campo Aguilera. (s.f.)*
14. Caldera Crosti: FOTOGRAFÍA de la locomotora de la serie 400 (Norte) nº 140-2438 (4883) (pasada a FV_0405); Esquema de la caldera (31 x 99 cm); Informe económico, técnico y comparativo con locomotoras de la misma serie; Informe sobre la caldera en la factoría Vulcano; Copia de carta de Material y Tracción a la Dirección RENFE pidiendo autorización para enviar a Ibermotor los dibujos de las locomotoras Mikado con quemador fuel para estudio; Copia de carta de Material y Tracción a Ibermotor remitiendo dibujos. (1962, mayo, 5)*
15. PLANOS ferroprusiato de las locomotoras nº 4837 a 4856 de la Compañía Euskalduna: 1. Sección por las válvulas de admisión (Lentz) ( 57x128 cm), 2. Sección por las válvulas de escape (Lentz) (47x140 cm), 3. Sección por el árbol de levas (Lentz) (59x146 cm) Escala 1:1. (s.f.)
16. Artículos de REVISTAS. - Incluye: Ideas generales sobre el automatismo del escape en las locomotoras de vapor / Marcelo de Villota; Cálculo térmico de la caldera de la locomotora de vapor, por Oberingenieur G. Heise; Eyector horizontal Giesl, nuevo dispositivo para aumentar el rendimiento y la economía en las locomotoras de vapor, A. Giesl-Gienlingen; Inyectores de alimentación de agua para locomotoras; Empleo de aceites de baja temperatura de inflamación en la locomotora de vapor recalentado, José Simó y Marcelo de Villota; Cilindros de locomotoras compound, por José Barberena Montero; Locomotoras Garratt en España; recortes de revistas de fotos de calderas de vapor.
17. FOTOGRAFÍA de la locomotora Garratt 282+282 (pasada a FV_0407) y notas sobre su combustión; FOTOGRAFÍA de caldera de locomotora de vapor 151 (pasada a FV_0406). (s.f.)

1. Artículos de revista: Las incrustaciones en las calderas de las locomotoras de vapor / Mr. Armad, traducción de "Revue Générale des Chemins de Fer", julio-agosto 1943; Metódos modernos de depuración de aguas / A.J.R. Walter, traducción de "Revue Générale des Chemins de Fer", 1 junio 1945; Desincrustación de calderas / Luis Candela Munar; Aprovechamiento del hollín de la caja de humos "Modern Trasnport" 16 octubre 1943; Informe y planos sobre la descripción resumida del arenero "Llubera" con aplicación a todas las locomotoras con diámetro del cuerpo cilíndrico de la caldera comprendido entre 1.700 y 1.900 mm. / José Llubera Soler; Datos estadísticos del recorrido de locomotoras de vapor en 1942 y 1er semestre de 1943, para viajeros, mercancías, diferentes tracciones (1943 octubre 21); Instalación mecánica para la manutención de carbones, litografías de la estación de La Plaine (Siena); Elección de tipo de puente giratorio unificado de 25 metros para locomotoras / Jesús Lasala Millaruelo; Nuevo tipo de rotondas para locomotoras, adoptado por la SNCF / R. Levi; Un tipo nuevo de rotonda para depósito de máquinas / José M. Fernández-Oliva.