Reproducción de un documento en el que aparecen dos planos de la locomotora de vapor tipo 220 número 7, clase III, de Württembergischen Staats-Eisenbahnen, vista lateralmente. Sería la primera locomotora construida por Maschinenfabrik Esslingen AG, en 1846. En el plano de la parte superior se observa el exterior de la locomotora, incluyendo algunas medidas. En el de la parte inferior se ha hecho una sección que permite observar el interior.

Reproducción de un documento en el que aparece el plano de la locomotora de vapor tipo 220 Virginia de Winchester & Potomac Railroad vista lateralmente. En la parte superior se lee "Chemins de fer américains-Locomotives" y más abajo el nombre de la locomotora.

Reproducción de un documento en el que aparece la fotografía de la locomotora de vapor tipo 220 número 81 de Viação Férrea do Rio Grande do Sul, vista lateralmente. Estaría construida por A. Borsig Berlin-Tegel, cuyo nombre encabeza la página. En el pie de foto que aparece en 4 idiomas se indica además que se trata de una locomotora de dos ejes acoplados y bogie.

Reproducción de un documento en el que aparece un dibujo de una locomotora de vapor tipo 220 de Syracuse and Utica Railroad, vista lateralmente. Estaría construida por Norris Brothers en 1851, como indica el pie de página, que añade que además tenía una patente de Septimus Norris sobre las válvulas de expansión variable. Hay un maquinista dirigiendo la locomotora.

Reproducción de un documento en el que aparece el dibujo de la locomotora de vapor tipo 220 número 900, Eton, de Southern Railway con su ténder, vista lateralmente con cierta perspectiva. El dibujo está firmado por Ward. El resto del documento alrededor de la imagen se ha tapado.

Reproducción de un documento en el que aparece la fotografía de la locomotora de vapor tipo 220 número T 32 [Serie T] de la South Indian Railway con su ténder, vista lateralmente. En el pie de foto se indica además que se trata de una locomotora para trenes de viajeros. En la parte inferior se incluye una tabla con datos técnicos.

Reproducción de un documento en el que aparece el plano de una locomotora de vapor tipo 220 para trenes rápidos de Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen, vista lateralmente. Incluye medidas y la silueta de partes que normalmente quedarían ocultas. En la parte superior se indica así, incluyendo algunas especificaciones técnicas: "Verbund-Schnellzug-Locomotive der Reichseisenbahnen in Elsaßs-Lothringen. Dampfüberdruck 12 Atm. Gesammte Heizfläche 113,6 qm. Rostfläche, 2 qm". El resto del documento alrededor del dibujo se ha tapado.

Reproducción de un documento en el que aparece el plano de la locomotora de vapor tipo 220 Gowan & Marx, de Philadelphia and Reading Railroad vista lateralmente. En la parte superior se lee "pour trains des merchandises" [para trenes de mercancías] y más abajo el nombre de la locomotora.

Reproducción de un documento en el que aparece el dibujo de la locomotora de vapor tipo 220 Hiawatha de 1859, diseñada por James Millholland para Philadelphia and Reading Rail road. Era para trenes de viajeros y funcionaba quemando antracita. En el texto que aparece sobre el dibujo se indica así: "James Millholland's anthracite coal burning passenger locomotive, 1859"

Reproducción de un documento en el que aparece un plano de una locomotora de vapor tipo 220 fabricada por William Sellers & Co para el Ferrocarril de Panamá, que une el océano Atlántico con el Pacífico y se extiende 77 km a través del istmo de Panamá, con arreglos para el funcionamiento con inclinación.