Vista general de la vía única sin electrificar en recta, en un punto kilométrico sin identificar de la línea de Zafra a Huelva

Vista general de la vía sin electrificar en recta, en un punto kilométrico no identificado entre las estaciones de Gil Márquez y Huelva - Odiel. La vía aún no se ha renovado, porque se puede ver en bastante mal estado al tener quedar casi balasto entre las traviesas de madera

Vista general de la vía sin electrificar en recta y acabada en curva, en un punto kilométrico sin identificar de la línea de Zafra a Huelva

Vista general de la vía sin electrificar en curva, en un punto kilométrico no identificado entre las estaciones de Gil Márquez y Huelva - Odiel, en la línea de Zafra a Huelva. Se puede ver la dresina del servicio de Vía y Obras, utilizado para la inspección de la vía, pasando por una trinchera de ésta y una señal de atención

Vista general del edificio de viajeros, marquesina, andén y vías de la estación

Vista del andén y edificio de viajeros de la estación. En primer plano, bajo la marquesina, pueden observarse varias personas y personal de la estación, entre ellos, sentado en un banco, el jefe de estación. Se pueden observar también en la pared un un reloj de cuña, placa geográfica de altitud, etc. A la izquierda puede verse varios vagones de mercancías cerrados tipo J y un coche de viajeros.

Vista de dos de los cuatro castilletes metálicos que sujetaban los tramos. La imagen capta un momento durante la ejecución de las obras para sustituir el tramo metálico, construido en el año 1886, por una obra de hormigón. Se aprecia el inicio del levantamiento de los nuevos pilares. distinguiéndose en primer plano, sobre uno de ellos, una hormigonera.

Vista parcial de los restos del convoy accidentado, entre los dos apoyos del puente.
El suceso se produjo en la tarde del 2 de agosto de 1954, al ceder la pasarela del puente al paso de un tren de mercancías, procedente de Huelva. Fallecieron doce de los trece trabajadores del tren, además de un ganadero que viajaba en el mismo. Se aprecian los restos de una plataforma M, sobre el ténder invertido de la locomotora del convoy. A la izquierda, se ve parte de la estructura del tramo metálico, completamente deformada.

Vista en picado, tomada desde uno de los estribos. En el fondo se aprecian los restos del tramo metálico, vencido bajo el peso de los vagones.
El suceso se produjo en la tarde del 2 de agosto de 1954, al ceder la pasarela del puente al paso de un tren de mercancías, procedente de Huelva. Fallecieron doce de los trece trabajadores del tren, además de un ganadero que viajaba en el mismo.