Informe de desperfectos causados por el temporal de aguas el 29 y 30 de septiembre de 1913 en la línea Gerona a la Frontera Francesa y propuestas de obras para reparaciones; Presupuesto del puente de La Bisbal; Plano de desperfectos en la estación de Pueblo Nuevo en marzo y noviembre de 1925; Plano de la línea de Gerona a la Frontera Francesa*. (1913 octubre 4/1925 noviembre 28)
Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)
Incluye: Estudio sobre la situación legal y autorización para establecer la segunda vía en esta línea. Copias de documentos y legislación sobre la doble vía. ([1884 julio 15]/[1913 junio 19])
Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)
Solicitud denegada a José Rovira Badia para establecer un paso a nivel de uso particular en el km 19,620 de la línea. Incluye: Plano. (1941 marzo 3 / 1941 junio 21)
Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)
Propuesta de Jaime Borrás para la sustitución del paso a nivel correspondiente al camino de Rubials a Pobla de Montornés por un paso inferior en el km 24,888 de la línea. (1932 marzo 16/1932 julio 22)
Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)
Alumbrado eléctrico de las estaciones de Barcelona. - Incluye: Planos; Contrato con la Sociedad Española de Electricidad para el alumbrado eléctrico de la estación de Barcelona nº 2; Presupuestos. (1882 diciembre 14/1891 junio 6)
Memoria presentada por el Servicio de Vía y Obra de las líneas de Gerona referente al proyecto de ampliación del edificio de llegadas en la estación de Barcelona número 2. - Incluye: Memoria; y Plano de planta. (1894 diciembre 5/1894 diciembre 13)
Montaje en la estación de Barcelona número 2 del tinglado de hierro de la estación de Barcelona número 3. - Incluye: Presupuestos, y Plano del tinglado de la antigua estación de Barcelona de la línea de Martorell a Barcelona. (1883 junio 5/1883 junio 30)
Proyecto de establecimiento cerca Barcelona El Clot de un taller para el barnizado y pintura de carruajes y depósito de los mismos. - Incluye: Plano de situación de modificación de vías en la estación; y Plano de situación del proyecto de establecimiento en las inmediaciones de Clot de un taller para barnizado y pintura de carruajes y depósito de los mismos en la línea de Barcelona a Granollers. (1885 mayo 8/1885 junio 2)
Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)
Oficios, minutas, correspondencia y demás documentación tramitando el asunto. - Incluye: Croquis, movimientos que pueden efectuar los trenes, cuadro y diagrama de enclavamiento con cerrojo maniobrado por palanca independiente para la bifurcación del Prat (21 x 78 cm); Croquis, movimientos que pueden efectuar los trenes, cuadro y diagrama de enclavamiento con cerrojo maniobrado por la misma palanca que maniobra la aguja para la bifurcación del Prat (21 x 78 cm) Cuadro de enclavamientos (A4); Croquis de la bifurcación (A4); Croquis, movimientos que pueden efectuar los trenes, cuadro y diagrama de enclavamiento con un semáforo de dos brazos y cerrojo maniobrado por la misma palanca que maniobra la aguja (este es el enclavamiento establecido) para la bifurcación del Prat (duplicado) (21 x 77 cm); Plano de la base del aparato de enclavamientos para la bifurcación del Prat (Escala 1:8) (51 x 67 cm); Esquema de conexiones para la bifurcación del Prat (duplicado) (52 x 83 cm); Publicidad del nuevo aparato de enclavamientos 1888 con resortes espirales, palancas y movimiento del Duplex Plunger mejorado (triplicado) (42 x 29 cm); Plano y perfiles transversales de la bifurcación del Prat, a fecha de 14 de junio de 1893 (Escala 1:500 para el plano y 1:100 para los perfiles transversales) (31 x 95 cm); Esquema de conexiones de la bifurcación del Prat (49 x 97 cm); Lista de material para la bifurcación del Prat; Bocetos de repuestos para Mora; Inventario de los paquetes de Saxby & Farmer remitidos a TBF (A3); Plano de cabina para aparato selector de suelo (Escala 1:48) (50 x 75 cm); Croquis de piezas (A4); Lista de los objetos y aparatos necesarios para un enclavamiento de 6 palancas sistema Saxby & Farmer destinado a la bifurcación del Prat (41 x 31 cm); Plano para el montaje del enclavamiento de la bifurcación del Prat y sección transversal (48 x 231 cm); Alzado y planta de soportes para el sostenimiento de las cajas de los contrapesos en la caseta del enclavamiento de la bifurcación del Prat (Escala 1:10) (A4); Perfil transversal y planta de la caseta destinada a contener el aparato de enclavamiento de la bifurcación del Prat (31 x 63 cm); Alzados y sección longitudinal del proyecto de una caseta destinada a contener el aparato de enclavamientos, establecido en la bifurcación del Prat (Escala 1:25) (31 x 126 cm); Croquis de aparato Jousselin para señales (A4); Detalle de la caseta y accesorios para la misma (31 x 147 cm); Cuadro de los enclavamientos (A4); Croquis de la bifurcación (A4); Diagrama de los enclavamientos (A4); y Presupuestos. (1893 abril 11/1895 septiembre 23)
Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)
Enlace de los ferrocarriles de Tarragona a Barcelona, de Valls a Villanueva y Barcelona y de Barcelona a Francia por el puerto de Barcelona.- Incluye: Plano de alzado, proyección horizontal y sección transversal del viaducto para el paso por el muelle (Escala 1:200) (A4). (1880 julio 3/1881 abril 16)
Enlace de San Boy, de las líneas de Valls, Villanueva y Barcelona con el Tarragona a Martorell y Barcelona en los términos de Hospitalet de Llobregat y Sants. (1886 marzo 16/1886 octubre 20)
Compañía de los Ferrocarriles Directos de Madrid y Zaragoza a Barcelona (1881-1886)
