1. Planta (A3) y alzado del proyecto y proyecto definitivo de la estación de Alcalá de Henares (A3) aprobado por Real Orden el 7 de abril de 1850 [firma= Echevarria] [el ingeniero jefe= Ramón Ugarte]. (1858 abril 7)
2. Detalles de la marquesina para las estaciones de Alcalá de Henares y Guadalajara. Detalle de las basas de las columnas, elevación estructura metálica y cresterías de madera (A4 y 32 x 124 cm). (1860 junio -)
3. Planta y alzado de los abrigos de las estaciones de Alcalá de Henares y Guadalajara (A3). (1861 marzo 26)
4. Planta y alzado de la cochera de carruajes de la estación de de las estaciones de Alcalá de Henares (A3 y 31 x 84 cm). (1861 marzo 26)
5. Planta y alzados de los muelles cubiertos de las estaciones de Alcalá de Henares y Guadalajara (31 x 84 cm). (1861 marzo 26)
6. Detalles de los tornillos de las plataformas de Alcalá de Henares (A3). (1867 enero 19)
7. Planos del edificio de viajeros (30 x 63 cm), del abrigo (A3), la cochera de carruajes y del muelle de mercancías de la estación de Alcalá de Henares (A3). (s.f.)

1. Perfiles longitudinales y transversales de los lados izquierdo y derecho del desmonte de Malpasillo. (1861 mayo 23).
2. Perfiles transversales del lados derecho del desmonte de Retorno. (1861 mayo 23).
3. Perfil longitudinal y transversales del lado izquierdo del desmonte de la Camarera. (1861 mayo 23)

1. Plano del proyecto de prolongación de andenes y modificación de grúas. (1900 diciembre 6)
2. Plano de prolongación de andenes y modificación de grúas. (1901 abril 16)
3. Plano del cierre del muelle cubierto y prolongación de su vía. (1907 abril 10)
4. Plano de ampliación y modificación de vías y andenes. (1911 diciembre 13)
5. Plano general y perfil longitudinal de la conducción de agua del manantial de El Sotillo. (1923 abril 14)
6. Plano de la conducción de agua del manantial Fuentes de Villanueva. (1923 octubre 5)
7. Plano del proyecto de modificación en la planta del edificio de viajeros. (1927 abril 29)
8. Plano de báscula puente para pesar remolacha y depósito de la estación. (1931 marzo 25)

1. Plano del proyecto de apartadero de La Agustina en el km 20.108 de la línea entre las estaciones de San Fernando de Henares y Torrejón de Ardoz. (1915 diciembre)

1. Detalles y secciones de la modificación de la toma de agua. (1926 septiembre 1)
2. Planta de las escuelas. (1934 febrero 7)
3. Planos del proyecto de un edificio para transformador y vivienda de un agente. (1934 mayo 5)
4. Perfiles del margen del río Ebro en las cercanías de la toma de agua de La Almozara. (1935 agosto 6)
5. Plano del cauce del río Ebro y de la conducción de agua hasta la estación. (1936 febrero 24)

Crédito complementario para la inauguración de la Sección 1ª (Guadalajara) de la línea de Madrid a Zaragoza

pág. 185.

• Prórroga de la concesiones anuales relativas a la reducción en las tarifas de transporte de cereales, harina y grano, habida cuenta de la escasez que sufren muchas provincias, que además beneficia a la Compañía en su competencia con los transportes marítimos. p. 20

• El Consejo acuerda mantener la concesión de gratuidad un año más al retorno de la pipería (envase) vinícola entre Alicante y las estaciones de Novelda y Almansa. p. 21

• Según la tarifa especial nº 13 se concede un precio especial a ciertos tipos de materias en el trayecto desde Cartagena a Albacete y viceversa, mientras que desde Alicante a Albacete, que es menor recorrido, los precios son mayores. La Compañía considera que esta diferencia debe equipararse y que se deben evitar las reexpediciones desde Albacete por consecuencia de los precios. Por lo tanto, acuerdan suprimir las estaciones de Albacete, Chinchilla, Pozo-Cañada y Tobarra de la tarifa especial, quedando ésta para el tramo Cartagena a Hellín. p. 21

• Se incluyen dentro de las tarifas especiales nº 8 a todas las clases de pastas destinadas a la fabricación de papel. p. 21

• Apertura de un crédito para un aumento de vías en Sevilla y la modificación de la vía del puerto. p. 22

• Debido al choque de trenes ocurrido en las estaciones entre Santa Elena y Vilches en agosto de 1880, se produjeron pérdidas en diferentes expediciones, siendo una de aceite y otra de mineral, de los cuales, el consignatario de la primera ha decidido renunciar a la indemnización de perjuicios, mientras que el segundo exige las pérdidas ocasionadas pero se reserva el derecho de indemnización de los perjuicios. El Director propone a la Compañía que se respete la decisión del primero, y se establezcan conversaciones con el segundo con el motivo de la indemnización de perjuicios. pp. 23-24

• Tras la lectura del Comité del día 15 de diciembre 1882, se acuerda que el Director presente a Fomento la petición de estudio sobre una línea que, partiendo de la línea Madrid -Zaragoza, se una a la de Huesca- Canfranc, puesto que ya se ha autorizado el estudio para la misma línea partiendo de Escatrón pp. 24-25