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Talleres de material móvil o remolcado de la estación de Madrid - Atocha
Parte deColecciones privadas
Vista desde arriba del edificio en un lateral depósito apoyado a la fachada
Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)
Talleres de material móvil o remolcado de la estación de Madrid - Atocha
Parte deFondos Institucionales
Vista desde arriba del edificio en un lateral depósito apoyado a la fachada
Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)
Talgo Pendular. Vistas exteriores del tren en servicio.
Parte deFondos Institucionales
Vista lateral de varios carros de arrastre. En primer término vemos uno de estos elementos sobre unos raíles. En la parte central de la imagen, se observa un conjunto de las estructuras que forman los carros de arrastre apiladas. Al fondo, distinguimos el furgón generador de cola y un coche de viajeros de primera clase de una composición de Talgo Pendular.
Talgo III Madrid - Barcelona en la Estación de Zaragoza El Portillo.
Parte deFondos Institucionales
Vista fronto lateral del Talgo III Madrid - Barcelona, saliendo hacia esta última ciudad, desde la Estación de Zaragoza El Portillo. En sentido inverso avanza un tren rápido. A la derecha se observa el muro de contención junto a la vía y bloques de edificios. Al fondo un paso elevado sobre las vías, y gente caminando sobre la pasarela.
Parte deFondos Institucionales
Sustitución de un tramo metálico. Se puede apreciar una locomotora de vapor y varios trabajadores.
Salgado Lancha, Juan (Fotógrafo)
Parte deFondos Institucionales
Vista del ripado de la vía. Se ven varios trabajadores preparando el tramo de vía.
Salgado Lancha, Juan (Fotógrafo)
Parte deFondos Institucionales
Sustitución de un tramo metálico. Se puede apreciar una locomotora de vapor y varios trabajadores.
Salgado Lancha, Juan (Fotógrafo)
Parte deColecciones del AHF
Vista de la subestación eléctrica de la Estación de Mora la Nueva con una subestación móvil y personal ferroviario. El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.
Desconocido
Parte deColecciones del AHF
Vista de la subestación de la Estación de Mora la Nueva con una subestación móvil y personal ferroviario. El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.
Desconocido
Parte deFondos Institucionales
Vista del exterior de la subestación eléctrica, en San Vicente de Calders. se ven el edificio de la subestación así como personal de obras y material.
Renfe