Vista en la que se aprecia un tramo de vía única balastada y sin electrificar, sobre el tablero de un puente. Posiblemente se trate de uno de los tres pasos que salvan el cauce del río Matarraña, sin poder precisar de cual de ellos se trata.

Vista en la que se aprecia un tramo de vía única sin electrificar, del que destaca una bajada bastante pronunciada, y el peralte del inicio de la curva en primer plano, inclinado hacia la derecha. Posiblemente se trate de la subida antes de llegar a la Estación de Mora la Nueva entre los PPKK 528 y 530, aproximadamente.
A ambos lados de la vía se aprecian sendos muros de contención.

Vista de un tramo de vía única sin electrificar, en el que se aprecia una ligera pendiente de bajada, que se hace más pronunciada hacia el fondo de la imagen, en la curva que se cierra hacia la derecha. En el lado derecho, se ve un muro de contención, y a ambos lados de la vía la vegetación de monte bajo mediterránea, característica de esta zona limítrofe entre las provincias de Zaragoza y Tarragona.
No se ha podido precisar con más exactitud el punto kilométrico del trayecto en que se ha tomado la instantánea.

Vista de un tramo de vía única sin electrificar, en el que se aprecia una acusada pendiente ascendente. A ambos lados de la línea, aparecen las paredes de la trinchera a través de la que avanza la vía, sujetas en parte por muros de contención.
No se ha podido determinar con exactitud el punto kilométrico en que se ha tomado la instantánea.

Vista general del viaducto Matarraña I, tomada desde un promontorio cercano. Se aprecia la obra de hormigón practicamente en toda su longitud, así como la vía balastada sobre el tablero del puente.

Locomotora eléctrica 8606 (Renfe 276-106-2), aproximándose a la estación de Asamblea de Madrid - Entrevías, línea de Madrid a Barcelona por Guadalajara.