Línea Madrid a Ávila y Segovia

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Memoria acerca de la tramitación oficial que sufrió el proyecto de electrificación de Madrid a Ávila y Segovia, desde el comienzo en 1928 hasta junio de 1939

  • ES 28079. AHF D-2-1-1-1-W-0133-0001
  • Item
  • 1939-05-01 - 1939-07-31

    • Part of Colecciones

  1. Recopilación de expedientes en un volumen encuadernado sobre la electrificación de las secciones de Madrid a Ávila y Villalba a Segovia (651 páginas). - Contiene: I. Consideraciones generales; II. Tramitación oficial, A) Antecedentes, B) Celebración de concursos, C) Órdenes ministeriales con las adjudicaciones de los concursos, D) Suministro de energía, E) Aprobación de contratos, Comienzo de los trabajos, Inspecciones del Estado y de la Compañía, Suspensión de los trabajos, F) Línea en "Y", G) Estado de los trabajos en 1939, H) Apéndice, Enlaces Ferroviarios de Madrid; Anejos 84 docs. - Incluye además: Órdenes, circulares y avisos. (1939 mayo - / 1939 julio -)

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Electrificación

Electrificación

Doble vía electrificada en la línea de Madrid a Ávila y Segovia, en el tramo entre Madrid y Villalba. A la izquierda la antigua estación de Las Matas. Se aprecian los semáforos y el hito kilométrico. A la derecha las viviendas del barrio de la estación de Clasificación

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Electrificación

Electrificación

Doble vía electrificada en la línea de Madrid a Ávila y Segovia, en el tramo entre Madrid y Villalba. Se aprecia una estación sin identificar y en la tercera vía, un vagón de bordes bajos cargado.

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Electrificación

Electrificación

Doble vía en curva electrificada en la línea de Madrid a Ávila y Segovia, en el tramo entre Madrid y Villalba

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Estación de Pozuelo de Alarcón

Estación de Pozuelo de Alarcón

Vista de las vías de entrada y salida de la estación de Pozuelo de Alarcón, km. 8,300. En primer plano, un poste de catenaria y carriles apilados. En el margen derecho de la fotografía, se puede observar un vagón J.

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Línea Madrid a Villalba. Electrificación de líneas

Línea Madrid a Villalba. Electrificación de líneas

Vista de una doble vía sin electrificar y otra vía única contigua, en las proximidades de la estación de Villaba de Guadarrama. Se ve las señales de parada absoluta y los semáforos con bloqueo automático con luz de testigo.

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