Perspectiva general de las locomotoras de vapor nº 11 "Matallana", remolcando un vagón jaula y dos coches de viajeros, y nº 19 "Pedro Ortiz de Arana" de la línea, ambas con rodaje 131 T y fabricadas, respectivamente, por Sharp & Stewart en 1892, y por Linke Hofmann en 1923, procediendo la nº 19 del Ferrocarril Estratégico de León a Figaredo. Entre las locomotoras puede observarse a personal ferroviario trabajando con el brazo de la aguada para rellenar la caldera de la nº 19, y al fondo el edificio de viajeros de la estación.

Perspectiva general de la locomotora, de su ténder y de parte del primer furgón, en la que se puede observar a personal ferroviario en la cabina de conducción y junto a ella, depósito de agua tras la cabina de conducción, otras instalaciones de la estación, etc.

Perspectiva general de la locomotora, de su ténder y de parte del primer furgón, en la que se puede observar a personal ferroviario en la cabina de conducción y junto a ella trabajando, depósito de agua tras la cabina de conducción, otras instalaciones de la estación, etc.

Vista lateral de la locomotora de vapor con rodaje 141T nº 91 "José Escudero", fabricada por Skoda en 1924, entrando al depósito de máquinas. Tras ella, puede observarse parte de la locomotora de vapor nº 56 “V. de Zabalinchaurreta”, con rodaje 140 y fabricada por Baldwin en 1917 y el depósito de agua, y en la parte derecha, personal trabajando.

Se aprecian las locomotoras de vapor FR 56 "V. de Zabalinchaurreta", con rodaje 140 y fabricada por Baldwin en 1917; la FR 43 “Sotoscueva”, también de rodaje 140 y fabricada por Baldwin en 1898; la FR 55” Luis de Salazar”, con rodaje 140 y también fabricada por Baldwin en 1917; etc. Al fondo a la izquierda, puede observarse el depósito de agua junto al taller.

Vista parcial del maquinista en el interior de la cabina de conducción, con boina y las gafas sobre ella.

Vista desde la parte posterior del ténder con briquetas cargadas