Línea Bilbao a Plencia

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Furgón automotor eléctrico de madera para servicio de mercancías del Ferrocarril de Bilbao a Plen...

Furgón automotor eléctrico de madera para servicio de mercancías del Ferrocarril de Bilbao a Plencia, posiblemente el MD 2, construido por Carde y Escoriaza en 1928 con equipos eléctricos AEG y freno de vacio

  • ES 28079. FAHF 2-3-FD-00029
  • Unidad documental simple
  • ca. 2º tercio s. XX

    • Part of Colecciones privadas

Perspectiva de un automotor de madera del Ferrocarril de Bilbao a Plencia, con el pantógrafo levantado. Se encuentra delante de un edificio con anuncios pintados en la pared.

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Automotores eléctricos de la serie MTU 1 a 10 de la Compañía de los Ferrocarriles y Transportes S...

Automotores eléctricos de la serie MTU 1 a 10 de la Compañía de los Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao (FTS), fabricados por la Sociedad Española de Construcción Naval en 1954, y empleados para la línea de Bilbao a Las Arenas y Plencia

Vista frontal de dos automotores eléctricos de la serie MTU 1 a 10 detenidos en una estación de la línea, posiblemente Plencia, en la que puede puede observarse a gran cantidad de viajeros en los andenes y subiendo a ellos.

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Estudio sobre un bloqueo automático para un ferrocarril de tipo suburbano realizado por el Ingeniero José Ramón de Urcola

  1. Memoria. (1950 mayo 1/1950 mayo 31)
  2. Anejo 1: Bloqueo automático para el trayecto de Bilbao-Algorta, cálculos justificativos. - Incluye: Esquemas. (s.f.)
  3. Anejo 2: Propuesta del reglamento del block automático para el trayecto de Bilbao-Algorta. (1950 mayo 1/1950 mayo 31)
  4. Anejo 3: Estudio sobre las especificaciones técnicas para el bloqueo automático del trayecto Bilbao-Algorta. (1950 mayo 1/1950 mayo 31)
  5. Planos. (1950 abril 1/1950 abril 30)

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Composición del Ferrocarril de Bilbao a las Arenas y Plencia, remolcada por un automotor eléctric...

Composición del Ferrocarril de Bilbao a las Arenas y Plencia, remolcada por un automotor eléctrico de la serie MAB 1 a 12, construida por la Compagnie Franco - Belge y por Carde y Escoriaza por encargo de la Compañía del Ferrocarril de Bilbao a Las Arenas y Plencia (BAP), compañía que después se integraría en el Ferrocarril de Santander a Bilbao (SB)

  • ES 28079. FAHF 2-3-FD-00039
  • Unidad documental simple
  • ca. 1ª mitad s. XX

    • Part of Colecciones privadas

Perspectiva del automotor con el pantógrafo levantado. Se encuentra delante de un edificio del que se ve una puerta.

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Proyecto de Block-System Automático en el trayecto de Bilbao a Algorta, en la línea de Bilbao a Plencia, para la compañía de los Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao

1.1. Memoria. - Incluye: Apéndice de la memoria y cálculos justificativos. (1950 mayo -)
1.2. Planos: (1950 mayo 5)

  • Signos convencionales
  • Esquemas de principio
  • Disposición general de la señales y circuitos de vía
  • Distribución de aparatos y cables
  • Detalles de los aparatos proyectados
  • Esquemas de funcionamiento y conexión (Trayecto Bilbao-Las Arenas)
  • Esquemas de funcionamiento y conexión (Trayecto Las Arenas- Algorta)
    1.3. Pliego de Condiciones. (1950 mayo -)
    1.4. Presupuesto. -Incluye: Mediciones, cuadros de precios, presupuestos parciales y presupuesto general. (1950 mayo -)

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Estación de Plencia

[En el reverso, el texto]: Plentziarako Trenbidearen I. Mendeurrena = I Centenario del ferrocarril a Plentzia 1893 - 1993

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Automotor eléctrico de la serie MTU 1 a 10 de la Compañía de los Ferrocarriles y Transportes Subu...

Automotor eléctrico de la serie MTU 1 a 10 de la Compañía de los Ferrocarriles y Transportes Suburbanos de Bilbao (FTS), fabricados por la Sociedad Española de Construcción Naval en 1954, y empleados para la línea de Bilbao a Las Arenas y Plencia

Perspectiva frontal del automotor, detenido en una estación de la línea, posiblemente Plencia, en la que puede observarse el rótulo con el destino en una de las ventanas de la cabina de conducción, y al fondo del andén, en la parte derecha de la imagen, una señal.

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