Plano de situación del proyecto para la unión de la cochera para máquinas de la estación del Clot con la de Barcelona nº 2. (1881 febrero -)
Plano de situación de la modificación de la vía diagonal 2-17 establecida a la entrada de la estación de Barcelona nº 2 de la línea de Barcelona a Granollers. (1882 octubre 28)
Plano de situación con la modificación de vías de salida y establecimiento de unas nuevas para depósito de material para el proyecto de derribo de las arcos practicados en la muralla de Barcelona en la estación nº 2 y reforma del tinglado, de las vías y de varias dependencias (Escala 1:500). (1886 octubre -)
Plano de situación de la unión de la vía 9 con el resto de las vías de mercancías en la estación de Barcelona nº 2 (duplicado) (Escala 1:500). (1887 abril 12)
Plano de situación de la unión de la vía 9 destinada hoy al servicio de viajeros con las destinadas al de mercancías, dentro del proyecto modificado para el establecimiento de nuevas vías y muelles aportado por la División de Ferrocarriles del Este en 1 de diciembre de 1882 (duplicado) (Escala 1:500). (1887 abril 20)
Plano general de planta del edificio de viajeros de la estación de Barcelona (duplicado) (36 x 133 cm)*. (1897 febrero 1)
Croquis (A4) y plano de situación de las modificaciones verificadas en las vías y andén de salida de trenes en la estación de Barcelona nº 2 para el servicio especial de Badalona en el año 1899 (Escala 1:1000). (1899 junio 9)
Plano general de situación con la disposición actual de las vías en la estación de Barcelona nº 1 y nº 2 (Escala 1:1000) (62 x 151 cm)*. (1899 octubre 1)
Plano de situación con el nuevo emplazamiento del Paseo de Don Carlos e indicación de la ubicación de la estación de Barcelona nº 2 (52 x 66 cm)*. (1901 mayo -)
Expropiación de terrenos pertenecientes a los municipios de Moncada y Barcelona, colindantes al km 115,500 de la línea, a los propietarios: Isabel de Valle de Lesundi, Miguel Cabré y Señora, Enrique de Sarriera, Marqués de Barbará y Sociedad General de Aguas de Barcelona para la construcción del ramal de enlace en doble vía. - Incluye: Croquis. (1931 octubre 3/1942 marzo 28)
Sección 7ª . Líneas de Tarragona a Barcelona por Vilafranca del Penedès; Barcelona a Francia por Granollers y Barcelona a Empalme por Mataró. (1939 septiembre 30)
Traviesas viejas como material de desecho. - Incluye: Gráfico. (1939 noviembre 9/1940 diciembre 30)
Reparto de traviesas en diferentes secciones de la Red. (1940 enero 18/1940 marzo 30)
Datos sobre reconocimiento de traviesas en marzo de 1940:
1ª Sección (1940 abril 4/1940 mayo 21)
3ª Sección (1940 marzo 31/1940 abril 13)
4ª Sección (1940 marzo 31)
6ª Sección (1940 marzo 31)
9ª Sección (1940 marzo 30/1940 abril 29)
10ª Sección (1940 marzo 5/1940 abrl 6)
11ª Sección (1940 mayo 4)
12ª Sección (1940 marzo 31)
12ª Sección (1940 marzo 31/ 1940 abril -)
13ª Sección (1940 marzo 31)
14ª Sección (1940 marzo 31)
15ª Sección (1940 marzo 31)
16ª Sección (1940 abril 1/1940 abril 12)
Datos sobre reconocimiento de traviesas en septiembre de 1940:
1ª Sección (1940 septiembre - /1940 diciembre 18)
2ª Sección (1940 septiembre 30)
3ª Sección (1940 marzo 31/1940 septiembre 30)
4ª Sección (1940 septiembre 30)
5ª Sección (1940 marzo - /1940 septiembre 30)
5ª Sección (1940 septiembre 24/1940 septiembre 25)
6ª Sección (1940 octubre 31)
7ª Sección (1940 septiembre 30)
8ª Sección (1940 septiembre 30)
9ª Sección (1940 septiembre 30/1940 octubre 14)
10ª Sección (1940 octubre 1/1940 diciembre 20)
11ª Sección (1940 octubre 16/1940 octubre 17)
12ª Sección (1940 septiembre 30)
13ª Sección (1940 septiembre 30/1940 octubre 8)
14ª Sección (1940 septiembre 30)
15ª Sección (1940 septiembre 30)
16ª Sección (1940 septiembre 30/1940 octubre 10)
Datos sobre reconocimiento de traviesas para el año 1941 (1940 diciembre 12/1941 diciembre 16)
