Detalle del baja-ruedas existente en las instalaciones del D, en el momento de ser utilizado para desmontar una rueda a una locomotora de vapor.

Vista general del edificio de viajeros por el lado de población, procedente de la antigua Compañía del Norte y posteriormente desafectada del servicio de viajeros. Pueden observarse también las vías de tranvía urbano y poste con la inscripción "Se prohibe jugar en el patio de carruajes bajo la imposición de multa".

Vista del cuadro de distribución de alumbrado de las oficinas de Tracción en el depósito de máquinas.

Vista de la entrada de las líneas de comunicaciones por el altillo del edificio de viajeros.

Aspecto de las líneas de comunicaciones en el tejado del edificio de viajeros, lado Tudela. Al fondo se ve la silueta de la Catedral-Basílica de Nuestra Señora del Pilar.

Aspecto de la batería para el teléfono selectivo, de las líneas de comunicaciones.

Vista del Cocherón en construcción en estación de Las Franquesas del Vallés durante los trabajo de electrificación del "Ocho Catalán". El "Ocho Catalán" era un conjunto de líneas situado en el entorno de Barcelona y que conforman la figura del número ocho, con el centro en la capital catalana y extremos en las estaciones de Maçanet-Massanes, al norte, y de Sant Vicenç de Calders, al sur, comprende dos corredores costeros y otros dos por el interior. El proyecto de electrificación fue aprobado en 1948 y los primeros tramos entraron en servicio electrificados en 1956.

Vista del tendido de la catenaria en la aguja de entrada, lado Santa María de Moncada.

Vista general de puente-grúa

Vista general del panel de fusibles del circuito auxiliar y contactor de arranque del G.M.G., del motor generador de 1500 V. y bomba de vacío de una locomotora serie 7000-7100, detenida en la estación de Barcelona-Vilanova, también llamada de Barcelona -Norte de la línea de Barcelona-Vilanova a Alsasua