Perspectiva general de una locomotora de vapor tipo Mikado 141F - 2111, RENFE serie 2101 a 2115, fabricada por Nort British Locomotive en 1953 traccionando coches para viajeros.

Automotor diésel de la serie 593 de RENFE, 9 - 593 - 069 - 8, pintado con los colores de la Unidad de Negocio de Regionales, estacionado de Lérida.

Vista de la locomotora eléctrica RENFE 276-052-8 (ex 7652 ), de la serie 276 - 001 a 137 de RENFE (ex serie 7601 a 7699 / 8601 a 8637), fabricada por CAF entre 1957 y 1963, entrando en Lleida con una composición especial de coches 5000.

Vista de la locomotora eléctrica RENFE 276-078-3 (ex 7678), de la serie 276 - 001 a 137 de RENFE (ex serie 7601 a 7699 / 8601 a 8637), fabricada por CAF entre 1957 y 1963, entrando en la estación de Lérida con una composición de mercancías. Puede observarse también, en la parte izquierda, un coche de viajeros de una composición detenida en la estación.

Vista de la locomotora eléctrica RENFE 276-201-1 (ex 8610), de la serie 276 - 001 a 137 de RENFE (ex serie 7601 a 7699 / 8601 a 8637), fabricada por MACOSA entre 1962 y 1964, a su paso por la estación de Lleida con un mercancías de vagones tolva. Puede observarse también, en la parte derecha, un vagón de Transcereales de TRANSFESA

Vista de la fachada del antiguo edificio de viajeros de la estación, tomadas por el lado del andén. A la derecha puede verse la parte posterior de un vagón.

Vista frontal de la fachada principal del edificio de viajeros de la estación del Norte de Lérida.

[Junto a la foto, el texto]: La Central de Serós es alimentada por un canal de gran sección, de 27 kilómetros y medio de longitud, el cual conduce las aguas del río Segre, Noguera Pallaresa y Noguera Ribagorzana, terminando en grandes tuberías forzadas de 49 metros de salto. Su potencia es de 56.000 caballos