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Notas y apuntes sobre locomotoras de vapor en distintos países

  • ES 28079. AHF C-2-1-1-REDER_RMRA-0012-0003
  • Unidad documental simple
  • Parte deFondos Personales

  1. Información y FOTOGRAFÍAS de las locomotoras FS de los Ferrocarriles del Estado Italiano, Stockholm, Winby's Express Locomotive, Compound, Thor, Schwalbe, Münster, Wurm, etc. (s.f.)

Henschel & Son (Kassel, Alemania) (1810-1964)

Notas y apuntes sobre locomotoras de vapor en distintos países

  • ES 28079. AHF C-2-1-1-REDER_RMRA-0012-0002
  • Unidad documental simple
  • 1967-10-26 - 1967-12-01
  • Parte deFondos Personales

  1. Listados de características técnicas, diagramas y FOTOGRAFÍAS de las locomotoras Carl XI, Canner, Magallanes, Jorge Montt (Chile), Villa Rica (Paraguay), etc. Incluye: Correspondencia entre Gustavo Reder y Kurt Möller. (1967 octubre 26/1967 diciembre 1)

Henschel & Son (Kassel, Alemania) (1810-1964)

Museo ferroviario

Reder Kleingebeil, Gustavo (1895-1979) (Fotógrafo)

Mapa de los ferrocarriles italianos (1877)

Reproducción de un documento en el que aparece un mapa de Italia con indicación de las vías férreas de distintas compañías.
MAPA: Carta delle Strade Ferrate Italiane al 31 Dicembre 1877 : distinte secondo i gruppi dell'esercizio e gli enti propiertari. - Escala [1:3.500.000?]. - 1 mapa.

Reder Kleingebeil, Gustavo (1895-1979) (Fotógrafo)

Mapa de los ferrocarriles italianos (1860)

Reproducción de un documento en el que aparece un mapa de Italia con indicación de las vías férreas de distintas compañías.
MAPA: Carta delle Strade Ferrate Italiane al 31 Dicembre 1860 : distinte secondo i gruppi dell'esercizio. - Escala [1:3.500.000?]. - 1 mapa.

Reder Kleingebeil, Gustavo (1895-1979) (Fotógrafo)

Locomotoras de los ferrocarriles italianos y ancho de vía de los ferrocarriles sudamericanos

  • ES 28079. AHF C-2-1-1-REDER_RMGA-0002-0004
  • Unidad documental compuesta
  • Parte deFondos Personales

  1. Notas sobre las locomotoras y la historia de los ferrocarriles italianos. (Italiano y castellano)
  2. Cuadros informativos del tipo de locomotoras y servicio de los ferrocarriles italianos. Incluye: Mapas de la red ferroviaria italiana. (Italiano)
  3. PUBLICACIÓN: The Antofagasta (Chili) and Bolivia Railway Company, Limited : Facts and Views concerning the change of Gauge from 2 ft. 6 ins. to one metre = [La Compañía del Ferrocarril de Antofagasta (Chile) y Bolivia, Sociedad Limitada : Información y consideraciones sobre el cambio de ancho de vía de 2 pies y 6 pulgadas (0,762 m.) a 1 metro]. [s.l.:s.n.], 1929. 19 p. : map. fot. bl. y n. ; 22 cm. (Inglés)

Locomotora italiana de vapor tipo 220 de la Rete Sicula (Italia) de 1888

Reproducción de un documento en el que aparece la fotografía de una locomotora de vapor tipo 220 vista lateralmente. Pertenece al grupo 51-100 de R.S. (Rete Sicula), que corresponde al 500 de F.S. (Ferrovie dello Stato), a expansión simple para trenes directos. Es la número 54. En la parte inferior se ofrecen datos técnicos: potencia de 520 caballos de vapor y velocidad máxima de 85 km/h.

Reder Kleingebeil, Gustavo (1895-1979) (Fotógrafo)

Locomotora italiana de vapor tipo 220 de la Rete Adriatica (Italia) de 1899

Reproducción de un documento en el que aparece la fotografía de una locomotora de vapor tipo 220, del grupo 180 bis de R.A. (Rete Adriatica), correspondiente al 552 de F.S. (Ferrovie dello Stato). Es la número 1877. En el texto que hay en la parte superior de la fotografía también se indica que fue proyectada por dall’Ufficio Studi di Firenze para trenes rápidos de viajeros y que consiguió un gran éxito en la Exposición de París de 1900.

Reder Kleingebeil, Gustavo (1895-1979) (Fotógrafo)

Locomotora italiana de vapor tipo 220 de la Rete Adriatica (Italia) de 1896

Reproducción de un documento en el que aparece la fotografía de una locomotora de vapor tipo 220, del grupo 180 de R.A. (Rete Adriatica), correspondiente al 550 de F.S. (Ferrovie dello Stato). Es la número 1852. En el texto que hay en la parte superior de la fotografía también se indica que fue proyectada por dall’Ufficio Studi di Firenze. En la parte inferior se indican datos técnicos: Potencia de 540 caballos de vapor y una velocidad máxima de 100 km/h.

Reder Kleingebeil, Gustavo (1895-1979) (Fotógrafo)

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