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Estación de ferrocarril de Venecia - Santa Lucía de la línea Milán a Venecia, que debe su nombre al hecho de haber sido construida en el lugar que ocupaba la antigua iglesia de Santa Lucía, y que se encuentra situada en la parte oeste de Venecia, en el extremo occidental del Gran Canal, en el barrio de Cannaregio, muy cerca de la Piazzale Roma

  • ES 28079. FAHF 3-1-FP-0350-0001
  • Unidad documental simple
  • ca. 1ª tercio s. XX

    • Parte deColecciones del AHF

Vista general del antiguo edificio de viajeros de la estación, situado en la parte izquierda, junto a una pasarela o paso peatonal, cuyas obras se iniciaron en 1860 y que fue sustituido por un nuevo edificio inaugurado en 1954. Puede observarse también, en la parte derecha, la fachada de la iglesia de Santa María de Nazareth

Desconocido

Estación de Puerta Nueva en Turín.

Estación de Puerta Nueva en Turín.

Vista del edificio de viajeros de la estación de Puerta Nueva de Turín por el lado de las vías. Aparece una locomotora de vapor en primer término.

Reder Kleingebeil, Gustavo (1895-1979) (Fotógrafo)

Estación de Puerta Nueva en Verona.

Estación de Puerta Nueva en Verona.

Vista general del interior de la estación de Puerta Nueva en Verona. Aparece personal ferroviario en primer término. Al fondo aparece una locomotora de vapor y varios coches de viajeros

Reder Kleingebeil, Gustavo (1895-1979) (Fotógrafo)

Italian Sourthern Railway

[En el reverso, el texto]: Italian Southern Railway. The peculiar feature of this train is that the engine travels backwards; in this way the engine-driver has as clear a view of the rails and road before him as the driver of a trmcar or electric train

Raphael Tuck & Sons "Oilette" (Inglaterra) (Ilustrador)

Puente del ferrocarril sobre la Laguna en Venecia

  • ES 28079. FAHF 3-1-FP-0349-0001
  • Unidad documental simple
  • ca. 1ª tercio s. XX

    • Parte deColecciones del AHF

Vista del antiguo puente ferroviario, construido por el Reino Lombardo-Véneto en 1842 e inaugurado el 13 de enero de 1846, que constituía la única vía de comunicación terrestre de Venecia con el continente, y que en 1933 se ampliaría con un tramo vial, diseñado en 1931 por el ingeniero Eugenio Miozzi e inaugurado por Benito Mussolini el 25 de abril de 1933 bajo el nombre Puente Littorio, pero que acabaría denominándose Puente de la Libertad al final de la Segunda Guerra Mundial con la caída del régimen fascista.

Desconocido

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