1. Esquema del diagrama de la disposición de aparatos y conexiones de los circuitos de aire principal, control y freno Westinghouse tipo AMM y sistema de tubería del depósito principal en el automotor con disposición para enclavar el freno de aire con el freno reostático y permitir el empleo de éste en el automotor en servicio normal (s.f.).
2. Esquema del diagrama de los circuitos de aire principal y control (s.f.).
3. Plano RENFE XV-62: Esquema del diagrama de los circuitos de aire principal y control (1945 agosto 10).
4. Esquema de designación de aparatos del equipo de freno AMM de Westhingouse (s.f.).

1. Plano topográfico de Irún (Escala 1:2000). - Inserta: Modificaciones proyectadas en la estación de Irún; escudo del municipio; orientación (93 x 266 cm). (s.f.)
2. Planos relativos a la modificación de la distribución de locales de la estación de Irún. - Contiene: Plano del estado actual de la planta alta y baja (A3), Plano de planta de la distribución de locales en el edificio internacional (Escala 1:100) (32 x 238 cm), Plano de planta de la distribución de locales en el edificio internacional con modificaciones (Escala 1:100) (32 x 238 cm), y Plano de planta de la modificación del edificio local de servicio (Escala 1:100) (32 x 108 cm). (1951 noviembre/1967 agosto 26)
3. Plano general de situación de la ampliación de la estación de Irún aprobada por Decreto 2743/1972 del 15 de septiembre de 1972 (45 x 478 cm). (1976 diciembre 20)

1. Cierre de líneas. - Contiene: Resumen sobre el estudio de explotación económica, en su 9ª y 10ª propuestas de cierre de líneas. (1969 octubre -/1970 marzo 17)
2. Ferrocarril Santander-Mediterraneo. - Contiene: Recortes de prensa respecto a esta línea; Nota del gabinete de prensa de RENFE. (1970 septiembre 13/1970 septiembre 19)
3. Reestructuración del tráfico entre Madrid y París y Madrid y el País Vasco. - Contiene: Nota sobre la reestructuración del tráfico y orden Nº 39 sobre creación de trenes de Madrid a Irún. ( 1970 mayo 9)
4. Supresión de trenes de bajo rendimiento económico (2ª etapa). (1970 febrero 27/1970 marzo 17)

Plano general, en el que Federico Silva Muñoz camina por el andén de la estación de Irún, acompañado de Ángel Torán y de una persona más sin identificar y que da al ministro alguna explicación. Esta parada, previa al cambio automático de ancho de vía, se debió al relevo en la tracción del tren.

Vista general del trabajo de varios operarios sobre las vías de la estación de Irún. En la vía de la izquierda dos de ellos comprueban la anchura de los carriles con visor óptico de vía. En la vía adyacente, otros cuatro distribuyen uniformemente el balasto. A la derecha, al fondo, se ve parte de un coche de viajeros. A la izquierda, varios bidones apilados y una carretilla. [Visita enmarcada en las actividades del X Congreso de la Federación Española de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril celebrado en San Sebastián.]

Talgo Pendular detenido en la estación de Irún

Bastidores de Talgo en talleres?

Talgo pendular en el intercambiador de ancho de vía en Irún