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Descripción archivística
Automotores
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Estación de Puerto de los Cotos

[En el reverso, el texto]: Colección RENFE Serie E-13. Estación de Puerto de los Cotos en el ferrocarril de montaña Cercedilla-Navacerrada-Cotos

Minuesa (Madrid) (Editorial)

Automotor diésel de la serie 593 de RENFE, también conocido como "camello", a su paso por la estación de Miraflores

[En el reverso, el texto]: Colección RENFE Serie M-2. Tren Diésel de las serie 593. Estos trenes junto a los de la serie 592 (de características muy similares) cubre los servicios de cercanías y regionales en líneas no electrificadas desde 1982. Cada tren, que se compone de 3 coches, tiene 228 plazas sentadas. Disponen de aire acondicionado, apertura automática de puertas y su velocidad máxima es de 120 km./h.

Ibergráficas, S.A. (Madrid) (Editorial)

Electrotrén Serie 444

[En el reverso, el texto]: Colección RENFE Serie M-8. Los 14 electrotrenes de la serie 444 que circulan por las líneas de RENFE prestan servicios diurnos con una elevada velocidad media. Son popularmente conocidos como "Intercity" ya que al incorporarse en 1980 al parque de la Red, la primera relación que cubrieron fue la de Madrid-Valencia en serivicio "Intercity". Estos trenes eléctricos se componen de 3 coches, ofrecen 212 plazas sentadas (1ª y 2ª), tienen cafetería y aire acondicionado, y circulan a 140 km./h.

Ibergráficas, S.A. (Madrid) (Editorial)

Unidades eléctricas 442

[En el reverso, el texto]: Colección RENFE Serie M-9. Para la línea Cercedilla-Los Cotos (de vía métrica y electrificada a 1.500 V cc.) RENFE adquirió 6 unidades M-R que empezaron a circular en 1976 y 1982. El coche motor (que tiene una potencia de 524 kw) puede circular aisladamente ya que tiene dos cabinas de conducción. Alcanza una velociad máxima de 60 km/h y dispone de un sistema de conducción por velocidad prefijada

Ibergráficas, S.A. (Madrid) (Editorial)

Tren diésel serie 592

[En el reverso, el texto]: Colección RENFE Serie M-12. Construidos entre 1982 y 1984 los 70 trenes diésel de la serie 592 tienen dos coches motores y uno remolque intermedio, ofrecen 228 plazas sentadas en clase única con asientos orientantables, aire acondicionado y pueden circular a 120 km/h. La transmisión es hidraúlica y tienen una potencia en 460 kw. Se destinan a servicios de cercanías y regionales en la líneas no electrificadas. 11 trenes tienen 196 plazas por llevar los furgones ampliados

Ibergráficas, S.A. (Madrid) (Editorial)

Unidad 455-001

[En el reverso, el texto]: Colección RENFE Serie M-13. Unidad 445-001. El prototipo 445-001 responde al proyecto de una unidad eléctrica para cercanías urbanas enteramente diseñada y construida en España. En principio la composición es M-M aunque [está] prevista la construcción de un remolque intermedio. Alcanza una velocidad máxima de 100 km./h.; desarrolla elevadas aceleraciones. Tiene aire acondicionado

Ibergráficas, S.A. (Madrid) (Editorial)

Electrotrén serie 432 de RENFE

[En el reverso, el texto]: Colección RENFE Serie M-16. Electrotrén S/432. En 1981 RENFE adquirió 20 electrotrenes y posteriormente los remolques intermedios para formar composiciones. M-R-R. Cada tren tiene una potencia de 1.160 kW, circula a 140 km./h., tiene 56 plazas en 1ª clase y 160 en 2ª. Los 18 sobrevivientes se reforman en 1983-84 con cambio de bogies motores, ventanillas y decoración interior.

Ibergráficas, S.A. (Madrid) (Editorial)

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