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Descripción archivística
Compañía de Los Caminos de Hierro del Norte de España (1858-1941)
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Variaciones introducidas en el proyecto aprobado de la sección de Onteniente a Alcoy de la línea de Játiva a Alcoy al hacer el replanteo definitivo con arreglo a la prescripción novena de la R.O. de 22 de Noviembre de 1898

  • ES 28079. AHF A-9-1-1-1-I-0053-0005
  • Unidad documental compuesta
  • 1900-04-21 - 1900-08-10

    • Parte deFondos antiguos

  1. Memoria
  2. Relación de rampas, pendientes y horizontales
  3. Relación de curvas y alineaciones
  4. Plano general
  5. Perfil longitudinal

Compañía de Los Caminos de Hierro del Norte de España (1858-1941)

Trenes reales y del Gobierno

  • ES 28079. AHF A-2-12-1-1-C-1368-0008
  • Unidad documental compuesta
  • 1930-01-03 - 1939-08-18

    • Parte deFondos antiguos

  1. Viajes del rey Alfonso XIII en trenes expresos y en el rápido de Andalucía ocupando el coche salón de familia de la Compañía del Norte y el coche salón comedor del tren real de la Compañía del Norte; de los infantes Juan, Gonzalo y Jaime ocupando plazas en el sleeping y en trenes expresos; del Ministro de Fomento ocupando el coche break del Estado; de los reyes e infantes en el tren real a Sevilla y Barcelona; del príncipe de Asturias Alfonso en trenes expresos, Sudexpreso y ocupando el coche salón de familia del tren real de la Compañía del Norte; del Presidente del Consejo de Ministros ocupando el coche break del Estado - Incluye: Telegramas. (1930 enero 3/1930 diciembre 30)
  2. Viajes del rey Alfonso XIII en trenes expresos ocupando coches cama de Wagons Lits; del Ministro de Fomento en trenes expresos ocupando el coche break del Estado y en el sleeping; del infante Jaime en el tren 406; del Presidente del Gobierno Provisional de la República, Niceto Alcalá-Zamora y Torres, en trenes correo y ocupando el coche break del Estado. (1931 enero 15/1931 diciembre 21)
  3. Viajes del Presidente de la República, Niceto Alcalá-Zamora, en trenes especiales, trenes expresos ocupando el coche break del Estado y en el rápido de Andalucía; del Ministro de Obras Públicas ocupando el coche break del Estado; y del Director General de Ferrocarriles, Tranvías y Transportes ocupando el coche break del Estado. - Incluye: Telegramas. (1932 enero 12/1932 diciembre 2)
  4. Viajes del Ministro de Obras Públicas ocupando el coche break nº 2 del Estado, el break nº 24 de MZA y el sleeping; del Director General de Ferrocarriles ocupando el coche break del Estado y un break de la Compañía del Norte; del Presidente del Consejo de Ministros ocupando el coche break del Estado; del Presidente de la República,Niceto Alcalá-Zamora, en trenes expresos y en el rápido de Andalucía y ocupando el coche break del Estado; del Ministro de la Gobernación, Santiago Casares Quiroga, ocupando el coche break del Estado; del Comisario del Estado, Nicolás Soto Redondo, Ocupando el coche break nº 24 de MZA. - Incluye: Telegramas. (1933 febrero 10/1933 diciembre 26)
  5. Solicitud del Jefe de la Sección regional de Manzanares de Vía y Obras para que se le informe, por lo menos, la víspera del día en que deban realizarse viajes oficiales. (1939 agosto 10/1939 agosto 18)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Trenes de carga formados con el material más pesado de la compañía

  • ES 28079. AHF A-9-1-1-1-I-0058-0016
  • Unidad documental compuesta
  • 1907-11-12 - 1910-01-12

    • Parte deFondos antiguos

  1. Oficios
  2. Comparación entre los trenes de la instrucción y los trenes formados con el material más pesado de la Compañía
  3. Trenes de carga formados con el material más pesado de la Compañía

Compañía de Los Caminos de Hierro del Norte de España (1858-1941)

Tratados entre las Compañías MZA y Norte

  • ES 28079. AHF D-2-1-1-1-W-0016-0004
  • Unidad documental compuesta
  • 1870-05-25 - 1875-03-28

    • Parte deColecciones

  1. Copia de tratado entre las Compañías Norte y MZA, representadas por los Sres. Pirel y Montesinos, relativo al tráfico e indemnizaciones provenientes de productos extranjeros por las provincias de Álava, Guipúzcoa, Burgos y Logroño. (1870 mayo 25)
  2. Borradores y copia de tratado entre ambas compañías, relativo al tráfico de las líneas de Miranda-Henya, Miranda-Bilbao y Casetas-Alsasua. (1874 abril 28)
  3. Carta de la Compañía MZA al Sr. Pirel, relativa a las bases del tratado de explotación. (1875 marzo 28)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Traslado de la estación de Valencia de la Compañía del Norte

  • ES 28079. AHF A-9-1-1-1-I-0086-0011
  • Unidad documental compuesta
  • 1904-01-22

    • Parte deFondos antiguos

  1. Plano general de situación de la actual estación y de la que ocuparía después de trasladarla a 800 m., realizado por el Inspector General de 1ª clase Javier Sanz (Escala 1:5000) (67 x 96 cm). (1904 enero 22)
  2. Plano de la estación, realizado por el Inspector General de 1ª clase Javier Sanz (Escala 1:1000) (81 x 214 cm)*. (1904 enero 22)

Compañía de Los Caminos de Hierro del Norte de España (1858-1941)

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