Vista general de dos automotores eléctricos Wurmag de la CTFV, en primer plano, posiblemente, de la serie 1 a 15 fabricada por Carde y Escoriaza, Lladró y Cuñat y Devis, entre los años 1917, 1925, 1926, 1927, 1928 y 1930 y, en la parte derecha, el automotor eléctrico 508 y el coche remolque 323, realizando un servicio de viajeros de vía estrecha, posiblemente de la línea de Liria a Paterna. Se observan multitud de viajeros en los andenes intermedios arbolados mientras suben al coche de uno de los automotores, y al fondo de la imagen la parte superior de la fachada que da a las vías del edificio de viajeros.

Vista general del interior de la cubierta de las vías de la estación desde el andén lateral. A ambos lados se observan conjuntos de coches de viajeros de madera.

Vista general del exterior de la salida de vías de la estación. Aparece centrado en la imagen el edificio de viajeros y la cubierta metálica, bajo la que se encuentran un conjunto de vagones de madera cerrados.

Vista lateral de una locomotora de vapor nº5 0-3-0-T de la compañía CTV, denominada "Montserrat", fabricada por Hartley, Arnoux y Fanning en 1892 y suministrada por Kerr Stuart, destinada para los servicios en vía estrecha. Se observa a un grupo de hombres en las vías y subidos en los vagones, asomados mirando a cámara. Al fondo se observa otra locomotora de vapor similar y el edificio de viajeros de una estación sin identificar de Valencia.

Vista lateral de una locomotora de vapor 0-3-0 Renfe de la serie 030-2231 fabricada por Evrard en 1883 ex. Ferrocarril de MZA de la serie 415 a 434 proporcionando un servicio de transporte de mercancías. Se observa un andén intermedio y la vía del sentido contrario sin circulación. En primer plano aparece una aguada. Al fondo de la imagen se muestra un grupo montañosos y un muelle de la estación sin identificar.

Vista general de las cocheras y la playa de vías de la estación, donde se encuentran aparcados los tranvías eléctricos nº3, nº11 y un tercero sin identificar, de vía estrecha. En la parte delantera de la cubierta se leen las siglas "FCSN" (Ferrocarril de Sierra Nevada). A ambos lados se observan conjuntos de vagones y furgones de mercancías.

Vista general de la vía de doble sentido de la estación por la que circulan dos tranvías eléctricos de FCSN (Ferrocarriles de Sierra Nevada) de la línea de Granada a El Charcón, ofreciendo un servicio de viajeros y uno de ellos, además, remolcando un conjunto de vagones abiertos de mercancías con guardafrenos, en un entorno montañoso. A la derecha de la imagen se observa el edificio de viajeros de la estación.

Vista general de la vía de doble sentido de la estación por la que circulan dos tranvías eléctricos de FCSN (Ferrocarriles de Sierra Nevada) de la línea de Granada a El Charcón, ofreciendo un servicio de viajeros y de transporte de mercancías, pues remolcan un conjunto de vagones abiertos con guardafrenos, en un entorno montañoso. En los andenes se observan viajeros y personal ferroviario.

Vista general del depósito de locomotoras de vapor y de la rotonda de cambio de la estación de vía estrecha. En primer plano se observa la locomotora de vapor nº7, 2-2-0-T, de la SVT (Sociedad Valenciana de Tranvías) y detrás otra de la misma serie, saliendo a las vías de la rotonda de cambio.