Vista de vías de la estación de Villanueva del Río y Minas de la línea, situada en el km 195,484 de la línea, en la que puede observarse también una composición de mercancías remolcada por la locomotora diésel - eléctrica 2106, fabricada por ALCO, de la serie 2101 a 2180 de RENFE, luego renumerada como serie 321 - 001 a 080, y un viajero perteneciente a una orden religiosa.
Vista del edificio de viajeros y andenes de la estación de Villanueva del Río y Minas, situada en el km 195,484 de la línea, en la que puede observarse también a viajeros en el andén, una composición de automotor diésel de la serie 592 o 593 de RENFE, automotores denominados coloquialmente como "Camellos", y el automotor térmico diésel 590-162 "Zaragoza" con el que se recorrió la línea.
Vista de vías de la estación de Villanueva del Río y Minas de la línea, situada en el km 195,484 de la línea, en la que puede observarse también una composición de mercancías remolcada por la locomotora diésel - eléctrica 2106, fabricada por ALCO, de la serie 2101 a 2180 de RENFE, luego renumerada como serie 321 - 001 a 080, y un viajero perteneciente a una orden religiosa.
Proyecto de puente provisional de madera de 265 m de luz, presentado por el ingeniero jefe Sr. Lionnet y el ingeniero V. Rapin de la Compañía del Ferrocarril de Córdoba a Sevilla. - Incluye: Planos; Informes; Datos técnicos del puente; correspondencia; y Contrato entre los contratistas Isidore Paulin Savalete, de la Societé Savalète e Cie. (París) y Joseph Lane Manby, de la Compagnie générale de Matériels de Chemins de fer (Paris) para la construcción de puentes sobre el Guadalquivir*. (1857 julio 10/1862 mayo 25)
Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)