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Travesía de unión doble en las vías de la estación de Mora La Nueva de la línea de Madrid a Barce...

Travesía de unión doble en las vías de la estación de Mora La Nueva de la línea de Madrid a Barcelona

Vista de la zona de vías de la estación de Mora La Nueva. En primer término cambio doble maniobrado por motor mod. 5 A; a la izquierda señales de salida y maniobra e indicador de posición; a la derecha caja de empalme. Al fondo muelle, vagones y señal de salida.

Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)

Travesía a Palma de Mallorca

Travesía a Palma de Mallorca

Estación de Palma del Ferrocarril de Sóller.

Cabrera Pérez-Caballero, Juan Bautista (Madrid) (Fotógrafo)

Tratamiento térmico

Tratamiento térmico

Vista general de la habitación donde se lleva a cabo el tratamiento térmico, para mejorar las propiedades mecánicas de los metales. Se ven las máquinas que se utilizan para tal fin.

Desconocido

Tratamiento de desvíos en la línea Orense a Vigo. Realizado la división de asuntos ferroviarios de la empresa constructora Cubiertas y MZOV, S.A. para la 2º zona de RENFE

  • ES 28079. AHF B-1-5-1-R-0053-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1990-02-20 - 1990-09-25

    • Parte deFondos contemporáneos

Tratamiento de desvíos en la línea Orense a Vigo. - Contiene:

    • Contrato y presupuesto (1990 febrero 20)
    • Actas de recepción y certificaciones (1990 abril 6 / 1990 noviembre 28)
    • Relación de trabajos en tratamiento de desvíos (1990 junio 25 / 1990 agosto 20)
    • Partes diarios de trabajo de la obreros y maquinaria (1990 abril 25 / 1990 septiembre 25)

Tratados entre las Compañías MZA y Norte

  • ES 28079. AHF D-2-1-1-1-W-0016-0004
  • Unidad documental compuesta
  • 1870-05-25 - 1875-03-28

    • Parte deColecciones

  1. Copia de tratado entre las Compañías Norte y MZA, representadas por los Sres. Pirel y Montesinos, relativo al tráfico e indemnizaciones provenientes de productos extranjeros por las provincias de Álava, Guipúzcoa, Burgos y Logroño. (1870 mayo 25)
  2. Borradores y copia de tratado entre ambas compañías, relativo al tráfico de las líneas de Miranda-Henya, Miranda-Bilbao y Casetas-Alsasua. (1874 abril 28)
  3. Carta de la Compañía MZA al Sr. Pirel, relativa a las bases del tratado de explotación. (1875 marzo 28)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Traspaso de la Sección de aguas del Servicio de Vía y Obras al Servicio de Material y Tracción de MZA

  • ES 28079. AHF A-2-12-1-1-C-0426-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1928-01-25 - 1941-02-24

    • Parte deFondos antiguos

  • Incluye: Actas de entrega de las instalaciones de agua; Inventarios de materiales; Relaciones de gastos: de empresas suministradoras de agua y de personal; Planos y croquis y nómina de expropiaciones.

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Traspaso a MZA de la concesión del Ferrocarril de Martorell a Barcelona que posee el Central Catalán

  • ES 28079. AHF A-2-8-1-1-S-0001-0004
  • Unidad documental compuesta
  • 1892-11-01 - 1916-12-16

    • Parte deFondos antiguos

  1. Copia simple de la Escritura de Acta otorgada a requerimiento de la Compañía TBF y Compañía Central Catalán, autorizada por D. José Fontanals Yarater (1892 noviembre 7)
  2. Contrato celebrado entre las Compañías de MZA y Central Catalán, de Igualada a Martorell. (1899 septiembre 22)
  3. Contrato celebrado entre las Compañías de MZA y Central Catalán (1903 enero 26)
  4. Cuestiones promovidas sobre el Ferrocarril de Igualada a Martorell. (1906 diciembre 7/1907 enero 4)
  5. Correspondencia e informes tramitando el expediente. Incluye: Estudio sobre la cesión hecha por la Compañía Central Catalán a la Compañía TBF, de los derechos a la concesión de la línea de Martorell a Barcelona, como prolongación de la de Igualada a Martorell. (1910 marzo 8/1916 diciembre 16)

Compañía del Ferrocarril Central Catalán (Martorell-Igualada) (1890-1921)

Traslado TALGO II

Diferentes vistas del transporte de los coches de Talgo II colocados sobre una plataforma y remolcados por una locomotora de vapor a la Base de Mantenimiento de Talgo en Aravaca.

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