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Imagen de la introducción de un cilindro en el cuadro. Esta acción requiere mucho cuidado ya que las dimensiones indicadas en el plano deben ser estrictamente controladas y respetadas. El cilindro se alinea con precisión con un cable para que el eje de éste quede exactamente en la posición correcta de fijación.
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Nº 20 de la serie de postales: La historia de una locomotora. Montaje de la cabina de conducción.
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Después de que la caldera se haya equipado con una cubierta de chapa metálica, que se monta para proteger contra la radiación de calor, se instala la cabina. Desde ésta, todos los accesorios son operados por el maquinista y el fogonero durante el viaje. En las locomotoras alemanas, el maquinista se coloca a la derecha y el fogonero a la izquierda por lo que, se distribuyen los dispositivos a operar.
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Nº 10 de la serie de postales: La historia de una locomotora. Pulido del domo.
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La imagen muestra un operario subido en una caldera ya casi terminada, dedicándose a ajustar el domo y después proceder a su pulido.
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Serie de postales del Museo alemán de la comunicación, ciencia y tecnologia de Munich Nº 108
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Imagen de un grabado de la locomotora "Puffing Billy", construida por William Hedley en 1813.
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Vista general del coche salón real, fabricado entre los años 1860 y 1865, y originario de la época del padre de Luis II, Maximiliano II.
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Vista de la locomotora con sus operarios, maquinista, fogonero y especialista, en un día nevado
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Locomotora B1 "Saxonia" perteneciente al ferrocarril Leipzig - Dresdner. Construida en 1838 por Maschinenfabrik Uebigau de Dresden
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Locomotora de vapor IIB del ferrocarril de Baden. Tipo de rodaje 440 (220 español)
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La imagen muestra a un operario, realizando pruebas de presión en el hogar de la caldera. Se aplica distintas presiones a los tubos de esta, según el diámetro que tengan, bien sean para salida de humos, calentado o recalentado de vapor.
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Vista general de la locomotora, la cual está totalmente descarrilada.
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