Vista general del cuadro.

Vista general del automotor térmico diésel de la serie WE - 401 a 404 de la Compañía MZA (renumerada en RENFE como serie 9404 - 9406, y luego como 590 - 404 a 406), fabricada en 1935 por CAF y Maybach, concretamente se trata del remolque WR 1 en primer lugar, acoplado con otro automotor de la serie sin identificar, circulando en las vías exteriores de la estación de Madrid - Atocha. Se aprecian también unos depósitos de agua, vagones, etc.

Vista general del automotor térmico diésel de la serie WE - 401 a 404 de la Compañía MZA (renumerada en RENFE como serie 9404 - 9406, y luego como 590 - 404 a 406), fabricada en 1935 por CAF y Maybach, concretamente se trata del remolque WR 1 en primer lugar, acoplado con otro automotor de la serie sin identificar, circulando en las vías exteriores de la estación de Madrid - Atocha. Se aprecia también el puente de señales de salida y a los viajeros asomados en las ventanas.

Vista general de un automotor diésel de la serie WE 401 a 404 de la Compañía MZA (renumerada en RENFE como serie 9404 - 9406, y luego como 590 - 404 a 406) construida en 1935 por CAF y Maybach, concretamente se trata del remolque WR 1 en primer lugar, acoplado con otro automotor de la serie sin identificar, circulando en las vías exteriores de la estación de Madrid - Atocha. Se aprecia también el puesto de mando de la estación, "La Única".

Vista general del automotor térmico diésel WE 404 de la serie WE 401 a 404 de la Compañía MZA (renumerada en RENFE como serie 9404 - 9406, y luego como 590 - 404 a 406), construia en 1935 por CAF y Maybach, en los andenes exteriores de la estación de Madrid - Atocha. Se aprecia el puente de señales de la estación.

Composición para transporte de mercancías formada por locomotora eléctrica nº 7507, renumerada posteriormente por RENFE dentro de la serie 275 - 001 a 012 y fabricada por CAF, Brown Boveri y Oerlikon entre los años 1944 y 1945, remolcando vagones abiertos y cerrados, y detenida en la estación de Madrid - Príncipe Pío

Vista lateral del automotor térmico WE-201, construido por la Compañia Auxiliar de Ferrocarriles en 1935.

Perspectiva lateral izquierda, del automotor térmico WE-201, construido por la Compañía Auxiliar de Ferrocarriles en 1935.

Perspectiva lateral derecha, del automotor térmico WE-201, construido por la Compañía Auxiliar de Ferrocarriles en 1935.

Vista frontal del automotor térmico WE-201, construido por la Compañía Auxiliar de Ferrocarriles en 1935.