Vista general de la Fargo- Power Wagon WM300, vehículo de tracción total bivial, capaz de circular tanto por vía férrea como por carretera, fabricado por Dodge (Chrysler) entre 1957-1958, expuesta en la nave central del Museo. Puede observarse también algunas de las mesas de palancas de sistemas de enclavamientos que se exhiben en el mismo andén.

Vista de las vías exteriores de la estación de Madrid - Delicias, sede del Museo, en la que pueden observarse, en la parte derecha, la Fargo- Power Wagon WM300, vehículo de tracción total bivial, capaz de circular tanto por vía férrea como por carretera, fabricado por Dodge (Chrysler) entre 1957-1958; y en la parte izquierda la locomotora de vapor 242 F-2009 "Confederación" (serie RENFE 242 F - 2001 a 2010), fabricada por la MTM en 1956/1957

Vista de las vías exteriores de la estación de Madrid - Delicias, sede del Museo, con gran cantidad de público asistente a la jornada, en la que pueden observarse también locomotoras de vapor, como la 282F - 0421 "Garrafeta", fabricada por Babcock & Wilcox entre 1960 y 1961 y situada en primer plano a la izquierda; locomotora diésel de maniobras 10601, fabricada por la Yorkshire Engine Company en 1962 y situada al fondo; automotores; un coche de viajeros con caja de madera; la Fargo- Power Wagon WM300, vehículo de tracción total bivial situado en el centro de la imagen, capaz de circular tanto por vía férrea como por carretera, fabricado por Dodge (Chrysler) entre 1957-1958, etc.

Vista de las vías exteriores de la estación de Madrid - Delicias, sede del Museo, en la que pueden observarse, en la parte derecha, la locomotora de vapor 242 F-2009 "Confederación" (serie RENFE 242 F - 2001 a 2010), fabricada por la MTM en 1956/1957. Puede observarse también parte de la locomotora de vapor 282F - 0421 "Garrafeta" (serie RENFE 282F - 0421 a 0430), fabricada por Babcock & Wilcox entre 1960 y 1961

Vista de las vías exteriores de la estación de Madrid - Delicias, sede del Museo, con gran cantidad de público asistente a la jornada, en la que pueden observarse la Fargo- Power Wagon WM300, vehículo de tracción total bivial, capaz de circular tanto por vía férrea como por carretera, fabricado por Dodge (Chrysler) entre 1957-1958. Al fondo, tras la Fargo, la locomotora diésel de maniobras 10601, fabricada por la Yorkshire Engine Company en 1962. Puede observarse también a Rafael Ruiz Sanchidrián, director del Museo en ese momento en la parte izquierda de la imagen

Vista general del ingeniero observando la máquina de equilibrado de ruedas. En primer plano, en la parte inferior de la fotografía, detalle de la turbina y los aparatos de medición. Junto a ellos, de pie, aparece el ingeniero.

Vista general de la parte trasera del coche y el presidente de la Corporación Chrysler L.L. Colbert. En primer plano a la izquierda el coche Plymouth con matrícula del estado de Michigan. Se aprecia un hombre en su interior. A la derecha el presidente agachado junto al vehículo coloca una mano delante del tubo de escape para comprobar la temperatura de los gases. En segundo plano otros señores observan la operación. Al fondo árboles

Detalle del compartimento del motor del coche con la turbina Chrysler dentro. Junto al coche revisando la turbina aparecen los ingenieros William I. Chapman y George J. Huebner, Jr.. Detrás de ellos un hombre de pie con los brazos cruzados. Al fondo material y piezas de mecánica sobre un mostrador