Vista general de la estación y de su edificio de viajeros, en la confluencia de dos carreteras, e inmediata a la dársena de puerto de Bermeo. Es la terminal de la prolongación, por el Estado, del antiguo ferrocarril Amorebieta-Guernica-Pedernales. Al fondo, puede observarse también el edificio del casino.
Datos relativo a la competencia de los transportes. - Contiene: Cuadros de transporte de viajeros y mercancías, en servicios regulares y régimen de declaración jurada, del año 1948; Cuadros de líneas de transporte por carretera que afectan a la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE), a las diversas Compañías de ferrocarril de vía estrecha y a Explotación de Ferrocarriles por el Estado (EFE). (1948/1949).
El problema de los vagones. - Incluye: Varios artículos y notas de prensa sobre la necesidad de la adquisición de vagones; Situación de los parques de material de tracción y móvil; Nota para el Ministro de Hacienda, sobre el proyecto de decreto por el que se autoriza al ministerio de obras públicas, a adquirir 4000 vagones con destino a RENFE; Nota presentada en noviembre de 1952, al ministro de obras públicas; Extracto del informe del departamento de explotación de diciembre de 1952; Nota sobre adquisición de vagones para la RENFE y nuevo plan de adquisición de vagones. (1952 septiembre 30/1955 octubre -)
Cantera de Orove. - Contiene: Nota sobre la posibilidad de la expropiación en beneficio de RENFE de la cantera de Orove; Proyecto de contrato entre RENFE y el Ayuntamiento de Olazagutia, para la explotación por esta de la cantera de Orove (Navarra). (1958 enero 10/1959 agosto 24)
Productos y gastos: - Contiene: Artículo en: Revista "Ferrocarriles y tranvías", Vol. 28, nº 318 sobre "La contabilidad industrial y el cálculo de precios de coste en empresas ferroviarias"; Cuadro de productos y gastos de la explotación desde la creación de RENFE y cuadro de productos y gastos con indicación de las fechas de elevación de tarifas y precios. (1954 enero 28/1954 febrero 12)
Vagones particulares. - Contiene: Estadísticas de transporte por ferrocarril; Ponencia sobre agencias de tráfico, Proyecto de reglamento de vagones particulares y aviso nº 1 de Movimiento y nº 8 de Material y Tracción, sobre la circulación de los vagones de propiedad particular. (1966 abril 11/1970 septiembre 15)
Proyecto de creación de un Sociedad filial, para la explotación de Depósitos Comerciales Ferroviarios. DECOFESA. - Incluye: Proyecto de estatutos para "Depósitos Comerciales Ferroviarios, S.A.".; Constitución de una Sociedad filial de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles destinada a la explotación de depósitos comerciales; Normas de relación entre RENFE y su filial; Proyecto de contrato de arrendamiento de terrenos entre RENFE y DECOFESA; Comparecencia de los representantes de RENFE y DECOFESA y exposición de los motivos y del objeto del contrato; Nota acerca de la posibilidad y las condiciones jurídicas de la creación de entidades filiales por RENFE; Observaciones al proyecto de estatutos. (1965 noviembre 2/1966 febrero 2)
Modificaciones en la estructura de las direcciones de RENFE. - Incluye: Carta a los Consejeros de las modificaciones o precisiones en la definición de la estructura y funciones de la Dirección Adjunta a la Presidencia; Estructura funciones y fechas de aprobación de las diferentes direcciones; Circular Nº 403 sobre la estructuración de la red en delegaciones de Comercial, Obras e Instalaciones y Transportes. (1973 mayo 3/1974 noviembre 15)
Vista general de la locomotora de vapor con rodaje 040 T y nº 3 del Ferrocarril de Cartagena a La Unión, fabricada por Hunslet en el año 1882 con nº de fábrica 253, para vía estrecha, y denominada "La Esperanza", en un lugar sin identificar. Puede observarse al maquinista en cabina, al fogonero y otro miembro del personal ferroviario posando junto a la máquina.
Vista de la locomotora de vapor con rodaje 030 T y nº 14 del Ferrocarril de Cartagena a La Unión, construida por Manning & Wardle Company Limited en 1890 con nº de fábrica 1206, para vía estrecha, y denominada "Descargador", en un lugar sin identificar.
Vista general de la locomotora de vapor con rodaje 040 T y nº 3 del Ferrocarril de Cartagena a La Unión, fabricada por Hunslet en el año 1882 con nº de fábrica 253, para vía estrecha, y denominada "La Esperanza", en un lugar sin identificar. Puede observarse al maquinista en cabina, al fogonero y otros miembros del personal ferroviario, además de dos niñas sobre la máquina posando.
Vista de uno de los tractores de vapor de tres ejes, caldera y cilindros verticales y transmisión por cadenas, para vía estrecha, fabricados por Sentinel en 1929, numerados del 20 o 23 y que prestaron servicio en el Ferrocarril Cartagena-La Unión, detenido en un lugar sin identificar
