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Descripción archivística
Maristany I Gibert, Eduardo. Marqués de Argentera (1855-1941)
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Suministro de coches, vagones y furgones a la Compañía MZA

  • ES 28079. AHF D-2-1-1-1-W-0087-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1923-10-15 - 1940-04-28

    • Parte deColecciones

  1. Suministro de 10 coches AWffv 85-94 por la Sociedad de Material Móvil y Construcciones de Zaragoza.- Contiene: correspondencia. (1926 octubre 26/1928 julio 18)
  2. Suministro de la Sociedad de Material para Ferrocarriles de Barcelona de vagones cerrados, vagones de bordes y de vagones jaula. - Incluye: copia de de las proposiciones al concurso 1275 vagones cerrados, 450 vagones bordes bajos, 50 vagones de viga giratoria por las empresas: La Material, Barcelona; CAF, Beasáin; Miravalles; Construcción Naval; Mariano del Corral; Industrias Ferroviarias, Irún; Hojos de M. Devie, Valencia; Forjas de Alcalá, etc. (1926 noviembre 26/1931 abril 29)
  3. Suministro de la Sociedad Material para Ferrocarriles y Construcciones de Barcelona de 20 furgones de carros giratorios para equipajes y servicio de correos. Serie DZW nº1 al 20 (1928 febrero 3/1930 julio 31)
  4. Suministro de la Sociedad Material para Ferrocarriles y Construcciones de Barcelona de 150 vagones jaula con freno de vacío nº 601 a 700 y 50 vagones jaula con garita y freno de vacío nº 701 a 730. (1928 junio 26/1931 febrero 22)
  5. Suministro de material (coches, vagones y furgones) de la Sociedad de Material Móvil y Construcciones (antiguos talleres Carde y Escoriza) de Zaragoza y de la Sociedad Material para Ferrocarriles y construcciones de Barcelona (1915 noviembre 5/1940 marzo 9)
  6. Suministro de 350 vagones cerrados serie Jfv nº 1604 a 1653 y 125 vagones de bordes 0,300 m sin freno serie Gt 5250 a 5374 por la Sociedad Material para Ferrocarriles y Construcciones de Barcelona. - Contiene: minuta. (1929 septiembre 1)
  7. Suministro de 375 vagones cerrados Jfv 17154 a 17528, 75 vagones jaula serie Ffv nº 751 a 825, 25 vagones jaulas de dos pisos serie Fffv nº 826 a 850, 200 vagones de bordes 0,300 m con trampilla serie Gt nº 5450 a 5649 por la Sociedad Material para Ferrocarriles y Construcciones de Barcelona. - Contiene: minutas. (1929 septiembre 14/1932 noviembre 17)
  8. Suministro de 12 furgones para equipaje serie DW por la Material Móvil y Construcciones de Zaragoza y de 21 fugones con departamento de corrps de serie DZW por la Sociedad Material para Ferrocarriles y Construcciones de Barcelona. - Contiene: Oficio y minutas. (1929 abril 9/1929 mayo 1)
  9. Suministro de 20 coches de 2ª clase serie BWffv 107 a 126 - Contiene: Oficios y minutas. (1923 octubre 23/1925 mayo 16)
  10. Suministro de la Sociedad Material para Ferrocarriles y Construcciones de Barcelona de 375 vagones cerrados, 75 vagones jaulas de 2 pisos, 25 jaulas con garita y 200 vagones de bordes (1928 noviembre 27/1928 diciembre 7)
  11. Suministro de 10 coches de 1ª clase serie AWffv 85 a 94, 20 coches-butaca serie AAWffv 58 a 77, 5 coches de 3ª clase serie CWffv nº 372 a 376, 15 furgones de carros giratorios serie DWffv nº 56 a 70, 12 furgones de carros giratorios serie DWffv nº 71 a 82, coche salón de carros giratorios serie ASW nº 24 por la Sociedad Material Móvil y Construcciones (antiguos talleres de Carde y Escoriza) de Zaragoza. (1926 junio 5/1932 agosto 24)
  12. Suministro de 325 vagones serie Jfv 17529 a 17853, 125 vagones cerrados garita Jffv serie nº 17929 a 18053, 75 vagones cerrados con garita y freno de tornillo serie Jfi nº 17854 a 17928, 75 vagones de bordes bajos de 0,30 con trampilla de serie Gt nº 5650 a 5724, 100 vagones serie Gtt 5750 a 5849, 160 vagones cerrados serie Jffv nº 16754 a 16853, 60 vagones con garita serie Jfi 16654 a 16713 y 25 vagones de bordes 0,30 m serie Gtf 5425 a 5449, coches serie CWffv 347 a 371, coches ACWffv 26 a 30 y 41 a 44 por la Compañía Auxiliar de Ferrocarriles de Beasáin (Guipúzcoa) (1927 mayo 29/1932 agosto 7)
  13. Suministro de 40 vagones cerrados sin freno pero con tubería de freno de vació serie Ji nº 17114 a 17153 y 50 vagones cerrados de bordes con garita y freno de tornillo serie Jxf nº 5269 a 5318 por la Casa Mariano del Corral y Esteban de Amurrio (Álava); 1 vagón de 20 t de testeros fijos y freno de tornillo y 3 vagones con freno de palanca para la Sociedad General Azucarera de España de Mariano del Corral (1929 junio 25/1932 agosto 24)
  14. Acuerdos del Consejo de Administración de MZA sobre la adquisición de material móvil. Concursos sobre el suministro de vagones, coches y furgones. Asignación a la red de 10 coches serie AW 85 a 94 de Escoriaza, 10 coches serie BW 127 a 136 de La Material, 10 coches serie CW 257 a 266 de La Material y 10 coches de la serie CW 247 a 256 de Beasaín. Suministro de 122 coches y 33 furgones, 675 vagones, 2.000 vagones, etc. (1923 noviembre 23/1933 febrero 14)
  15. Suministro de coches, vagones y furgones (1927 agosto 2/19358 enero 9)

Peironcely Puig de La Bellacasa, Ramón María (Ingeniero) (1899-19??)

Planos del puente metálico de 2 tramos de 47,50 m. y 3 de 57 m. de luz sobre el río Ebro, situado en el km 27,834,87 del replanteo, sección 7ª del trozo 1º del proyecto de construcción de la línea de Madrid a Roda de la Compañía TBF, realizados por el ingeniero Eduardo Maristany

  • ES 28079. AHF D-2-1-1-1-W-1002-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1891-05-15 - 1892-01-04

    • Parte deColecciones

  1. Plano general (Escala 1:400) (35 x 133 cm). (1891 mayo 15/1892 enero 4)
  2. Plano de plantas y alzados (Escala 1:250) (35 x 163 cm). (1891 mayo 15/1892 enero 4)
  3. Plano de detalles de estribos, pilas y cajones (Escala 1:100) (35 x 330 cm). (1891 mayo 15/1892 enero 4)
  4. Plano de detalles del tramo metálico (mutilado)* (Escala 1:20) (35 x 107 cm). (1891 mayo 15/1892 enero 4)
  5. Perfil de alturas de aguas del río Ebro durante la construcción del puente (Escala 1:40) (35 x 142 cm). (1891 mayo 15/1892 enero 4)

Compañía de Los Ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia (Tbf) (1875-1898)

Periódicos

  • ES 28079. AHF D-2-1-1-1-W-0090-0006
  • Unidad documental compuesta
  • 1917-10-24 - 1941-10-31

    • Parte deColecciones

  1. El Financiero
  2. Gaceta de los Caminos de Hierro
  3. El noticiario del lunes
  4. La Nación
  5. España Libre
  6. Hoja oficial del lunes
  7. El Mercantil
  8. Estampa
  9. Buenas noches
  10. La Libertad
  11. Política
  12. Arriba
  13. Alcázar
  14. Madrid
  15. Informances
  16. Ya
  17. Gol

Grasset Echevarría, Enrique (Ingeniero) (1870-19??)

Nombramiento de D. Eduardo Maristany como director general de la Compañía MZA tras la dimisión de Nathan Süss

  • ES 28079. AHF D-2-1-1-1-W-0056-0007
  • Unidad documental compuesta
  • 1908-02-03 - 1908-05-12

    • Parte deColecciones

  1. Extracto del acta del Consejo de Administración de la sesión de 1 de febrero de 1908, por la que se cesa a Nathan Süss y se nombra a Eduardo Maristany director general de la Compañía. ([1908, febrero, 3])
  2. Órdenes del día y Circular anunciando la dimisión de N. Süss, el nombramiento de Maristany y la nueva organización interna (1908, febrero, 7 - 1908, febrero, 8)
  3. Correspondencia relativa a la felicitación, a Eduardo Maristany, de las principales compañías españolas y francesas (1908, febrero, 7 - 1908, mayo, 12)
    Incluye:
    • Recorte del periódico El País con la fotografía de D. Eduardo Maristany (1908, febrero, 18)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Modificaciones en los horarios de trenes de las Compañías ferroviarias debido al adelanto de horario

  • ES 28079. AHF D-2-1-1-1-W-0088-0028
  • Unidad documental compuesta
  • 1925-04-18 - 1940-10-30

    • Parte deColecciones

  1. Notificación de modificación de horarios. Correspondencia entre el directo de la Compañía MIDI y el director de MZA sobre el problema del cambio de hora en los meses de abril y octubre de los años 1925 a 1928 (1936, marzo, 19 - 1940, octubre, 30)
  2. Proyecto de instancia solicitando el cambio de hora según el resto de países europeos. Recortes de la Gaceta de Madrid de la Real Orden Circular número 121, estableciendo en 1930 que no se modifique la hora en España, por los problemas en los itinerarios de los trenes y las soluciones adaptadas son comunicadas por E. Maristany al director general de ferrocarriles y tranvías y transportes por carreterea. Anexo a la Orden del Movimiento número 22 por la que se comunica la anulación de unos itinerarios como consecuencia de no producrise el cambio de hora. (1936, enero, 8 - 1936, febrero, 28)
  3. Modificación de horarios en la Compañía del Oeste. Recortes de la Gaceta de Madrid sobre la Real Orden Circular número 77 donde se establecen las fechas en que se debe cambiar la hora y lo dispuesto en realción a los trenes por el Ministerio de Fomento, lo que se comunica a los viajeros por Anuncios-Avisos. Real Orden publicada en la Gaceta de Madrid por la que se anula todo lo que se refiere al cambio de hora y sus avisos correspondientes. (1935, marzo, 22 - 1935, marzo, 26)
  4. Modificación de horarios en la Red Catalana. Eduardo Alfonso recibe del administrador director de la estación del Norte, la noticia de no cambiar la hora en España ni en Portugal, en Francia se cambiará y por tanto los trenes internacionales deberán adoptar el itinerario recogido en el Anexo número 6 a la Orden del Movimiento número 26 (1935, marzo, 16 - 1935, marzo, 27)
  5. Propuesta de adelanto de hora en la Red Catalana. Informe de J. Nogués, ingeniero Jefe Delegado de la Dirección General de MZA al Consejero de Agricultura y Economía del Gobierno de la Generalitat de Cataluña comunicando los problemas que se producen en los enlaces de los trenes, cuando en Francia se cambia la hora y en España. Nogués propone para solucionarlo, que sólo se cambien el horario en Cataluña (1934, marzo, 14)
  6. Reajustes horarios en la línea de Barcelona a Francia (1933, marzo, 16 - 1933, septiembre, 22)
  7. Notificación de la Real Orden de 9 de marzo de 1931 para el adelanto de horario (1931, marzo, 11 - 1931, abril, 17)
  8. Notificación de la anulación del cambio de horario por Real Orden circular de 27 de marzo de 1930 (1930, marzo, 28 - 1930, abril, 8)
  9. Correspondencia sobre el adelanto y restablecimiento horario entre las Compañías MZA y ferrocarriles del Midi

Compagnie Des Chemins de Fer Du MIDI (MIDI) (Francia) (1852-1938)

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