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Descripción archivística
Compañía de Los Ferrocarriles Andaluces (1877-1936) España
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Artículo y notas manuscritas sobre las peticiones de material al gobierno español por parte de las grandes compañías de ferrocarriles españolas

  • ES 28079. AHF C-2-1-1-REDER_RMRA-0013-0011
  • Unidad documental simple
  • 1921-02-01 - 1921-02-28
  • Parte deFondos Personales

  1. El nuevo material pedido por las grandes compañías de ferrocarriles. Revista de ingeniería. [1921 febrero -]
  2. Notas manuscritas de las ofertas al campo español. (s.f.)

Compañía de Los Caminos de Hierro del Norte de España (1858-1941)

Borrador y documentación preparatoria para la publicación: Las Locomotoras de los Grandes Ferrocarriles Europeos a partir de 1890, por Gustavo Reder

  • ES 28079. AHF C-2-1-1-REDER_RMRA-0011-0001
  • Unidad documental simple
  • 1952-06-19
  • Parte deFondos Personales

  1. Checoslovaquia, Dinamarca, España y Finlandia. (s.f.)
  2. Francia, Grecia y Holanda. (s.f.)
  3. Hungría, Italia, Letonia, Noruega, Polonia y Portugal. (1952 junio 19)
  4. Rumanía, Rusia, Suecia, Suiza y Yugoslavia. (s.f.)
    Todos los documentos incluyen: Gráficos y características técnicas de las locomotoras.

Reder Klingebeil , Gustavo (1895-1979)

Copia de los álbumes de diagramas y esquemas de conjunto de coches, vagones y furgones RENFE, realizado por el Servicio de Estudios y Unificación del Material Motor y Móvil

  • ES 28079. AHF C-2-1-1-REDER_RIEG-0240
  • Unidad documental compuesta
  • 1908-06-27 - 1960-12-31
  • Parte deFondos Personales

  1. Álbum de de esquemas de conjunto de coches RENFE. Contiene:
    1.1. Coches de bogies de 1ª S/AA; AAX y AAR:
    1.1.1. EAA 1 = Coche de 1ª clase serie AA – 933; 938; 939; 944 y 945 (antiguos Norte AA fnv 13 y 18; 19; 24 y 25)
    1.1.2. EAA 3 = Coche de 1ª clase serie AA – 947 – 950 (antiguos Norte AA fhv 27 30)
    1.1.3. EAA 4 = Coche de 1ª clase serie AA – 657 – 661 (antiguos Norte AA fnv 657 661)
    1.1.4. EAA 6 = Coche de 1ª clase serie AA – 801 – 807 (antiguos Norte AA fhv 801 807)
    1.1.5. EAA 7 = Coche de 1ª clase serie AA – 808 – 810 (antiguos Norte AA fhv 808 810)
    1.1.6. EAA 8 = Coche de 1ª clase serie AA – 811 – 814 (antiguos Norte AA fhv 811 814)
    1.1.7. EAA 9 = Coche de 1ª clase serie AA – 901 – 920 y 921 – 930 (antiguos Norte AA fhv 901 920 y 921 930)
    1.1.8. EAA 18 = Coche de 1ª clase serie AA – 2001 – 2004 (antiguos Santander – Mediterráneo 4ª fhvc 301 304)
    1.1.9. EAA 22 = Coche de 1ª clase serie AA – 303 – 336 (antiguos MZA AW ffv 3 -36)
    1.1.10. EAA 27 = Esquema de coche metálico de 1ª clase serie AA fhv 5021; 5022 5101
    1.1.11. EAA 36 = Coche de 1ª clase serie AA.171 (antiguos Andaluces Ax fv 1)
    1.1.12. EAA 37 = Coche de 1ª clase serie AA.131 – 143 y AA.151 – 161 (antiguos Andaluces AALx ffv 31 43 y A. 2001 2011)
    1.1.13. EAA 38 = Coche de 1ª clase serie AA.111 – 125 (antiguos Andaluces AAx ffv 11 25)
    1.1.14. EAA 39 = Coches de 1ª clase serie AA – 2233 (antiguos Oeste AW fhv 233)
    1.1.15. EAA 47 = Coches de 1ª clase serie AA – 385 – 394 (antiguos MZA AW ffv 85 94)
    1.1.16. EAA 48 = Coches de 1ª clase serie AA – 337 – 384 (antiguos MZA AW ffv 37 84)
    1.1.17. EAA 103 = Proyecto de coche bogie de pasillo lateral, AA 201 – 203 (antiguo Compañía de Explotación de los Ferrocarriles de MCP y del Oeste de España 1º clase serie A.fhv 201 a 206)
    1.1.18. EAA 119 = Coches de 1ª clase AA 8001 y 8002
    1.1.19. EAA 131 = Esquema de conjunto de los coches metálicos de 1ª clase S/AA – 8003 8017
    1.1.20. EAAX 136 = Esquema de conjunto de los coches metálicos de 1ª S/AAX – 1101 1103
    1.1.21. EAAR 20 = Coche de 1ª clase y Bar AAR 601 – 608 (antiguos Norte AVB fhv 1 a 8)
    1.2. Coches de bogies mixtos de 1ª y 2ª S/AAB
    1.2.1. EAAB 40 = Coches mixtos de 1ª y 2ª clase serie AAB – 261 – 267 (antiguos Oeste ABW fhv 261 267)
    1.2.2. EAAB 14 = Coches mixtos serie AAB – 601 – 615 (antiguos Norte AAB fhv 601 615)
    1.2.3. EAAB 15 = Coches de 1ª y 2ª clase de banlieu con bogie serie AAB – 2651 – 2657 (antiguos Norte AAB fhv 101 107)
    1.2.4. EAAB 16 = Coches de 1ª y 2ª clase con bogies para viajes cortos serie AAB – 2628 – 2638 (antiguos Norte AAB fhv 128 138)
    1.2.5. EAAB 17 = Coches mixtos de 1ª y 2ª clase serie AAB – 651 – 656 (antiguos Norte AAB fhv 12, 14, 15, 20, 22, 26)
    1.2.6. EAAB 19 = Coches de 1ª y 2ª clase serie AAB – 2001 – 2004 (antiguos S.M. AB fhv C – 301 304)
    1.2.7. EAAB 21 = Esquema de coche metálico mixto de 1ª y 2ª clase AAB fhv 5001 – 5010; 5011 – 5030 (antiguos Norte AAB fhv 128 138)
    1.2.8. EAAB 25 = Coches AAB – 3601 – 3646 (metalización de los antiguos AA 602 656)
    1.2.9. EAAB 33 = Coches mixtos de 1ª y 2ª clase AAB – 111 – 123 (antiguos Andaluces AB.2001 2013)
    1.2.10. EAAB 34 = Coches mixtos de 1ª y 2ª clase AAB – 101 – 123 (antiguos Andaluces ABx fv 1)
    1.2.11. EAAB 35 = Coches mixtos de 1ª y 2ª clase AAB – 102 y 103 (antiguos Andaluces ABx fv 2 y 3)
    1.2.12. EAAB 41 = Coches mixtos de 1ª y 2ª clase AAB – 201 – 206 (antiguos Oeste ABW fhv 201 206)
    1.2.13. EAAB 43 = Coches mixtos de 1ª y 2ª clase AAB – 2223 – 2268 (antiguos Oeste ABW fhv 221 228)
    1.2.14. EAAB 44 = Coches de 1ª y 2ª clase AAB – 2304 (antiguos MZA ABW ffv 4)
    1.2.15. EAAB 51 = Coches mixtos de 1ª y 2ª clase serie AAB 214 (antiguos M.C.P AB.101 103 y 105)
    1.2.16. EAAB 102 = Proyecto de coche bogie de pasillo lateral, AAB 202 – 203 (antiguo Compañía de Explotación de los Ferrocarriles de MCP y del Oeste de España AB.fhv 201 a 203)
    1.2.17. EAAB 108 = Coches mixtos de 1ª y 2ª clase serie AB. 102 – 104 y 106 (antiguo Compañía de Explotación de los Ferrocarriles de MCP y del Oeste de España)
    1.2.18. EAAB 122 = Coches mixtos de 1ª y 2ª clase serie AAB 651; 653; 655 Y 656 (antiguos Norte AA 932; 935; 942 y 946)
    1.3. Coches de bogies mixtos de 1ª y 3ª S/AAC:
    1.3.1. EAAC 26 = Esquema de coche metálico mixto de 1ª y 3ª clase AAC fhv 5001 – 5017
    1.3.2. EAAC 32 = Coches mixtos de 1ª y 3ª clase AAC 101 – 110 (antiguos Andaluces AACx ffv 1 10)
    1.3.3. EAAC 45 = Coches de 1ª y 3ª clase AAC 321 – 343 (antiguos MZA AAW ffv 21 43)
    1.3.4. EAAC 46 = Coches de 1ª y 3ª clase AAC 301 – 320 (antiguos MZA AAW ffv 1 20)
    1.4. Coches de bogies mixtos de 1ª y cama S/AAL y AAXL:
    1.4.1. EAAL 28 = Esquema de coche metálico mixto de 1ª clase y camas AAL fhv 5001 – 5026
    1.4.2. EAAL 42 = Coches mixtos de 1ª clase y camas AAL 201 – 205 (antiguos Oeste AAW fhv 301 305)
    1.4.3. EAAL 52 = Coche mixto de 1ª clase y camas serie AAL 617 – 618 – 619 y 622 – 623 y 629 (antiguos Norte AVC fhv 17 – 18 19 y 22 23 y 29)
    1.4.4. EAAL 112 = Esquema de coche metálico mixto de 1ª clase y camas AAL fhv 5001 – 5026
    1.4.5. EAAXL 50 = Coches de lujo AAXL 348 – 357 (antiguos MZA A-AA ffv 48 57)
    1.4.6. EAAWL 135 = Esquema de conjunto disposición de pequeña cafetería en los coches S/AAWL 5001 – 5026
    1.5. Coches de bogies de 2ª S/BB
    1.5.1. EBB 23 = Coches BB – 3601 – 3644 (Metalización de los antiguos AA – 667 711)
    1.5.2. EBB 53 = esquema de conjunto de los coches S/BB 601 – 604 y 605 616
    1.5.3. EBB 54 = Coches de 2ª clase con bogies serie BB – 617 a 629 (antiguos Norte BB fhv 617 629)
    1.5.4. EBB 55 = Coches de 2ª clase serie BB – 630 – 641 (antiguos Norte BB fhv 630 641)
    1.5.5. EBB 56 = Coches de 2ª clase serie BB – 642 a 656 (antiguos Norte BB fhv 642 656)
    1.5.6. EBB 57 = Coches de 2ª clase serie BB – 801 a 804 (antiguos Norte BB fhv 801 804)
    1.5.7. EBB 58 = Coches de 2ª clase de banlieu con bogie serie BB – 2601 – 2607 y 2068 – 2621 (antiguos Norte BB fhv 101 107 y 108 121)
    1.5.8. EBB 59 = Coches de 2ª clase serie BB – 101 – 110 (antiguos Andaluces BBx fhv 2001 2010)
    1.5.9. EBB 60 = Proyecto de coche bogie de pasillo lateral, 2ª clase serie BB – 201 a 203 (antiguos Oeste BW fhv 201 203)
    1.5.10. EBB 61 = Coches de 2ª clase serie BB – 263 – 273 y 275 (antiguos Oeste BW fhv 261 275)
    1.5.11. EBB 62 = Coches de 2ª clase serie BB – 2001 – 2005 (antiguos Santarder – Mediterráneo 4B fhv 301 – 305)
    1.5.12. EBB 65 = Coches de 2ª clase serie BB – 2323 – 2353 (antiguos MZA BW ffv 23 53)
    1.5.13. EBB 66 = Coches de 2ª clase serie BB – 2354 – 2373 (antiguos MZA BW ffv 54 73)
    1.5.14. EBB 67 = Coches de 2ª clase serie BB – 2387 – 2406 (antiguos MZA BW ffv 87 106)
    1.5.15. EBB 68 = Coches de 2ª clase serie BB – 2407 – 2425 (antiguos MZA BW ffv 107 125)
    1.5.16. EBB 69 = Coches de 2ª clase serie BB – 2427 – 2436 (antiguos MZA BW ffv 127 136)
    1.5.17. EBB 70 = Coches de 2ª clase serie BB – 2437 – 2456 y 2457 – 2476 (antiguos MZA BW ffv 137 – 156 y 157 176)
    1.5.18. EBB 79 = Esquema de coche metálico de 2ª clase serie BB fhv 5001 – 5012; 5013 – 5022 – 5023 – 5066
    1.5.19. EBB 115 = Esquema de coches de 2ª clase serie BB 204 – 206 (antiguos MCP y del Oeste A fhv 201 206)
    1.5.20. EBB 123 = Coches de 2ª clase serie BB 326, 332 y 340 (antiguos MZA AA XL 326, 332 y 340)
    1.5.21. EBB 130 = Esquema de conjunto de los coches tipo S/BB 8500
    1.5.22. EBB 130 bis = Esquema de conjunto de los coches tipo S/BB 8500
    1.5.23. EBB 133 = Esquema de conjunto de los coches metálicos de 2ª clase courchette S/BB
    1.5.24. EBB 134 = Esquema de conjunto de los coches tipo S/BB 8500
    1.5.25. EBB 137 = Esquema de conjunto de los coches tipo S/BB 2627 – 2628
    1.6. Coches de bogies mixtos de 2ª y bar S/BBR
    1.7. Coches de bogies mixtos de 2ª y 3ª S/BBC
    1.7.1. EBBC 63 = Coches de 2ª y 3ª clase BBC 2409 – 2424 (antiguos MZA BCW ffv 9 24)
    1.7.2. EBBC 64 = Coches de 2ª y 3ª clase BBC 2325 – 2335 (antiguos MZA BCW ffv 25 35)
    1.7.3. EBBC 138 = Esquema de conjunto de los coches S/BBC 2455 – 2456
    1.8. Coches de bogies de 3ª S/CC
    1.8.1. ECC 24 = Coches CC 3301 – 3325 (Metalización de los antiguos AA 348 366 y 382, AAWL 301 310)
    1.8.2. ECC 71 = Coches de 3ª clase con bogies serie CC 636 a 654 (antiguos Norte CC fhv 636 654)
    1.8.3. ECC 72 = Coches de 3ª clase serie CC 655 – 675 (antiguos Norte CC fhv 655 675)
    1.8.4. ECC 73 = Coches de 3ª clase serie CC 686 a 705 y 706 a 715, CC 691; 695; 703; 705; 712 (Serie Moderna) (antiguos Norte CC fhv 686 705 y 706 715)
    1.8.5. ECC 74 = Coches de 3ª clase serie CC 716 a 721 (antiguos Norte CC fhv 716 721)
    1.8.6. ECC 75 = Coches de 3ª clase serie CC 801 a 806 (antiguos Norte CC fhv 801 806)
    1.8.7. ECC 76 = Coches CC 3601 – 3659 (Metalización de los antiguos CC 655 720)
    1.8.8. ECC 77 = Coches de 3ª clase serie CC 807 a 812 (antiguos Norte CC fhv 807 812)
    1.8.9. ECC 78 = Coches de 3ª clase con bogies para viajes cortos serie CC 2787 – 2880 (antiguos Norte CC fhv 189 200)
    1.8.10. ECC 81 = Esquema de coche metálico de 3ª clase CC fhv 5001 – 5050; 5051 – 5070
    1.8.11. ECC 82 = Coches de 3ª clase CC 121 – 140 (antiguos Andaluces CCx ffv 21 30 y 2001 2010)
    1.8.12. ECC 83 = Coches de 3ª clase CC 141 – 150 (antiguos Andaluces C. 2011 2020)
    1.8.13. ECC 84 = Coches de 3ª clase CC 151 – 160 (antiguos Andaluces CCx ffv 11 20)
    1.8.14. ECC 85 = Coches de 3ª clase CC 251 – 260 (antiguos Oeste CW fhv 401 410)
    1.8.15. ECC 86 = Coches de 3ª clase CC 221 – 228 (antiguos Oeste CW fhv 201 208)
    1.8.16. ECC 87 = Coches de 3ª clase serie C 301 – 306, CC 2253 (Serie Moderna) (Compañía de Explotación de los Ferrocarriles de MCP y del O. de E.)
    1.8.17. ECC 88 = Coches de 3ª clase serie CC 2551 – 2561 (antiguos MZA CW ffv 19 31)
    1.8.18. ECC 89 = Coches de 3ª clase CC 2300 – 2359 (antiguos MZA CW ffv 70 129)
    1.8.19. ECC 90 = Coches de 3ª clase CC 2361 – 2389 (antiguos MZA CW ffv 131 159)
    1.8.20. ECC 91 = Coches de 3ª clase CC 2437 – 2444 (antiguos MZA CW ffv 257 264)
    1.8.21. ECC 92 = Coches de 3ª clase CC 2412 – 2436 (antiguos MZA CW ffv 222 246)
    1.8.22. ECC 93 = Coches de 3ª clase CC 2392 – 2411 (antiguos MZA CW ffv 202 221)
    1.8.23. ECC 95 = Coches de 3ª clase CC 467 – 501 (antiguos MZA CW ffv 267 301)
    1.8.24. ECC 96 = Coches de 3ª clase CC 447 – 456 (antiguos MZA CW ffv 247 256)
    1.8.25. ECC 97 = Coches de 3ª clase CC 381 – 401 (antiguos MZA CW ffv 181 201)
    1.8.26. ECC 98 = Coches de 3ª clase CC 360 – 380 (antiguos MZA CW ffv 160 180)
    1.8.27. ECC 99 = Coches de 3ª clase CC 330 – 359 (antiguos MZA CW ffv 40 69)
    1.8.28. ECC 100 = Coches de 3ª clase de banlieu con bogie serie CC 2901 – 2911, 2912 – 2917 y 2918 – 2922 (antiguos Norte CC fhv 101 111, 112 – 117 y 118 122 )
    1.8.29. ECC 101 = Coches de 3ª clase con bogies para viajes cortos serie CC 2881 – 2900 (antiguos Norte CC fhv 201 220)
    1.8.30. ECC 104 = Coches de 3ª clase serie CC 2210 – 2222 (antiguos Oeste CW fhv 280 292)
    1.8.31. ECC 105 = Esquema de transformación de los coches CCR – 301 a 308 en coches íntegramente para cercanías, solución B, CC 2944 – 2951 (Serie Moderna)
    1.8.32. ECC 110 = Esquema de conjunto de los coches S/CC 1261 – 1270 (Serie Moderna)
    1.8.33. ECC 111 = Esquema de transformación de los coches AAWL 615 a 627 en coches de 3ª íntegramente para cercanías, CC 2956 – 2964 (Serie Moderna)
    1.8.34. ECC 116 = Coches CC 2942 y 2943 (antiguos Norte AA 17 y 23)
    1.8.35. ECC 124 = Coches de 3ª clase serie CC 2701 al 2719 (procedentes de la transformación de los AAXL 358 377)
    1.8.36. ECC 126 = Coches de 3ª clase serie CC 2966 al 2970 (transformación de los coches restaurante WR 2368 2372 de la Cía Internacional de Coches Cama)
    1.8.37. ECC 128 = Coches de 3ª clase serie CC 2679 – 2693
    1.9. Coches especiales de bogies S/AACDP; CCD; CCO; JE; SS; SSA y V´:
    1.9.1. EAACDEP 118 = Coche AACDEP 2940 (antiguo Norte AA fhv 16)
    1.9.2. ECCD 80 = Esquema de coche metálico mixto de 3ª clase y furgón CCD fhv 5001 – 5010
    1.9.3. ECCO 127 = Coche de 3ª clase CCO 504
    1.9.4. EJE 107 = Esquema de conjunto del coche cocina S/JE 603
    1.9.5. EJE 129 = Esquema de conjunto del coche S/JE 602
    1.9.6. ESS 1 = Coche sanitario SS 301 (antiguos MZA CASW 1) (transformados de la serie CW ffv 257 266)
    1.9.7. ESS 2 = Coche del servicio sanitario SS 601 (antiguo Norte ZZS fhv 1) [de dos ejes]
    1.9.8. ESSA 125 = Esquema del coche de socorro SSA 602
    1.9.9. EV 109 = Coche instrucción freno serie VE 10 mt.
    1.10. Coches de 2 ejes de 1ª S/A:
    1.10.1. EA 1 = Coches de 1ª clase serie A fhv 646 a 653, Ahv 1846 1853 (Serie Moderna)
    1.10.2. EA 2 = Coches de 1ª clase serie AF hv 621? (Norte), Ahv 1822 1845 (Serie Moderna)
    1.10.3. EA 3 = Coches de 1ª clase serie AF hv 60? y 611 a 620 (Norte), Ahv 1803 1810; 1811 1820 (Serie Moderna)
    1.10.4. EA 4 = Coches de 1ª clase serie A fv 375 385, Av 1376 1384 (Serie Moderna)
    1.10.5. EA 6 = Coches de 1ª clase de banlieu con 2 ejes serie A fhv 701 a 706 (Norte), Ahv 2601 2606 (Serie Moderna)
    1.10.6. EA 31 = Coches de 1ª clase A fv 316 374; 286 315, Av 2398; 2432 (Serie Moderna)
    1.11. Coches de 2 ejes mixtos de 1ª y 2ª S/AB:
    1.11.1. EAB 7 = Coches de 1ª y 2ª clase de banlieu con 2 ejes serie AB fhv 701 a 704 (Norte), AB hv 2701 2704 (Serie Moderna)
    1.11.2. EAB 8 = Coches de 1ª y 2ª clase serie AB 501 a 508 (Compañía de Explotación de los ff.cc de MCP y del O. de E.) , AB v 1208 (Serie Moderna)
    1.12. Coches de 2 ejes de 2ª S/B:
    1.12.1. EB 9 = Coches de 2ª clase serie B fhv 613 a 632, B hv 1616 1627 (Serie Moderna)
    1.12.2. EB 10 = Coches de 2ª clase serie BF hv 604 a 606 y 607 a 612 (Norte), B hv 1604 1606 (Serie Moderna)
    1.12.3. EB 11 = Coches de 2ª clase serie B fhv 633 a 637 y 638 a 641, B hv 1633 1637; 1638 1641 (Serie Moderna)
    1.12.4. EB 12 = Coches de 2ª clase serie B fhv 642 a 655 y 656 a 671, B hv 1642 1655; 1656 1671 (Serie Moderna)
    1.12.5. EB 13 = Coches de 2ª clase de banlieu con 2 ejes serie B fhv 701 a 706 (Norte), B hv 2701 2703 (Serie Moderna)
    1.12.6. EB 14 = Coches de 2ª clase B v 2312 (antiguo MZA B fv 312)
    1.12.7. EB 15 = Coches de 2ª clase B fv 400 428, B v 2407 y 2419 (Serie Moderna)
    1.12.8. EB 16 = Coches de 2ª y 3ª clase BC fv 18 28, B cv 1320 1328 (Serie Moderna)
    1.12.9. EB 17 = Coches de 2ª clase B fv 435 459, B v 1435 1459 (Serie Moderna)
    1.12.10. EB 18 = Coches de 2ª clase B ffv 429 434, B hv 2432 (Serie Moderna)
    1.12.11. EB 37 = Coches de 2ª clase serie B fv 501 a 507 (Compañía de Explotación de los ff.cc de MCP y del O. de E.), B 1207 (Serie Moderna)
    1.13. Coches de 2 ejes mixtos de 2ª y 3ª S/BC
    1.14. Coches de 2 ejes de 3ª C:
    1.14.1. EC 19 = Coche de 3ª clase serie CF hv 2001 a 2040 (Norte), C hv 1605 1626 (Serie Moderna)
    1.14.2. EC 20 = Coches de 3ª clase serie C fhv 2041 a 2077, C hv 1641 1677 (Serie Moderna)
    1.14.3. EC 22 = Coches de 3ª clase serie C fhv 2078 a 2097 y 2098 a 2112 y 2113 a 2155; 2156 a 2235, C hv 1678 1697; 1698 1712; 1713 1755; 1756 1835 (Serie Moderna)
    1.14.4. EC 23 = Coches de 3ª clase de banlieu con 2 ejes serie C fhv 1701 a 1713 (Norte), C hv 2702 2713 (Serie Moderna)
    1.14.5. EC 24 = Coches de 3ª clase serie C fv 1089 1107, C v 1489 1507 (Serie Moderna)
    1.14.6. EC 26 = Coches de 3ª clase C fv 989 1048, C v 2419 2471 (Serie Moderna)
    1.14.7. EC 27 = Coches de 3ª clase C ffv 1049 1088, C hv 2472 2507 (Serie Moderna)
    1.14.8. EC 28 = Coches de 3ª clase C fv 903 982, C v 2309 2412 (Serie Moderna)
    1.14.9. EC 29 = Coches de 3ª clase con imperial serie CI fhv 2503 a 2512, C 3603 3612 (Serie Moderna)
    1.14.10. EC 30 = Esquema del coche metálico de 2 ejes para cercanías
    1.14.11. EC 36 = Coches de 3ª clase serie C fhv 501 513, C 1201, 1204, 1205, 1208 1213 (Serie Moderna)
    1.14.12. EC 39 = Coches de 3ª clase serie C fv 879 902, C v 1379 1402 (Serie Moderna)
    1.14.13. EC 40 = C hv 1601 1604 (antiguos Norte ABC fhv 201 204)
    1.14.14. EC 43 = Coches transformados en 3ª de los Av. 1307 1335 serie C. 1301 1323
    1.14.15. EC 58 = Esquema de conjunto de los coches S/C 1058 1059
    1.15. Coches de 2 ejes especiales S/CO; SA; SC; S y SP.-EVSO; ESTM y EVOA:
    1.15.1. ECO 57 = Coches para obreros CO 357 y 359
    1.15.2. ESA 41 = Coche SA 423 (antiguo Oeste A fv 503) [coche de socorro]
    1.15.3. ESA 44 = Esquema del coche de socorro SA hv 422
    1.15.4. ESA 46 = Coche de socorro SA 4604
    1.15.5. ESA 47 = Esquema del coche de socorro SA 201
    1.15.6. ESA 48 = Esquema del coche de socorro SA 273
    1.15.7. ESA 49 = Esquema del coche de socorro SA 134
    1.15.8. ESA 50 = Esquema del coche de socorro SA fhv 347
    1.15.9. ESA 51 = Coche de socorro SA 411 (transformación del antiguo B ffv de MZA)
    1.15.10. ESA 53 = Coche de socorro SA 416 (transformación del antiguo C ffv 1069 de MZA)
    1.15.11. ESA 54 = Esquema del coche de socorro SA 4605
    1.15.12. ESA 55 = Coche de socorro SA 413 (antiguo C ffv 1022 de MZA)
    1.15.13. ESA 56 = Esquema del coche de socorro SA 119
    1.15.14. ESA 61 = Esquema de conjunto del coche de socorro S/SA 4608
    1.15.15. ESA 62 = Esquema de conjunto del coche de socorro S/SA 4601
    1.15.16. ESA 63 = Esquema de conjunto del coche de socorro S/SA 417
    1.15.17. ESA 64 = Esquema de conjunto del coche de socorro S/SA 204
    1.15.18. ESA 65 = Esquema de conjunto del coche de socorro S/SA 418
    1.15.19. ESA 66 = Esquema de conjunto del coche de socorro SA 320
    1.15.20. ESA 67 = Esquema de conjunto del coche de socorro S/SA 116
    1.15.21. ESA 68 = Esquema de conjunto del coche de socorro S/SA 103
    1.15.22. ESA 69 = Esquema de conjunto del coche de socorro S/SA 407
    1.15.23. ESC 52 = Coche SC 602 (antiguo Andaluces AS ffv g) [Coche economato]
    1.15.24. ES 3 = Coche sanitario ZS fhv 1, S hv 601 (Serie Moderna)
    1.15.25. ESP 21 = Coches para pagadores serie ZP F hv 14 a 27, SP hv 617 (Serie Moderna)
    1.15.26. ESP 38 = SP hv 4005 (antiguos Santander Mediterráneo D fhvc 505)
    1.15.25. EVSO 44 = Esquema de conjunto del vagón de socorro S/VSO 286
    1.15.25. EVSO 53 = Esquema de conjunto del vagón de socorro S/VSO 315
    1.15.26. EVSO 56 = Esquema de vagón de socorro para Material Móvil VSO 664
    1.15.27. ESTM 27 = Esquema de conjunto del vagón de socorro S/SMT 58347
    1.15.28. EVOA 60 = Esquema de conjunto del coche de racionalización S/VOA 702
  2. Álbum de de esquemas de conjunto de vagones y furgones RENFE. Contiene:
    2.1. Vagones bordes de 2 ejes Serie M y H:
    2.1.1. EM 5 = Vagones serie M 60992 a 61275 (Antiguos vagones serie H 3001 a 3500 Norte)
    2.1.2. EM 6 = Vagones serie H f 3301 a 3500, M fh 61.276 61.468 (Serie moderna)
    2.1.3. EM 7 = Vagones serie H 3501 a 3880, M fh 61469 61826 (Serie moderna)
    2.1.4. EM 8 = Vagones serie M 64.790 a 64.911 (Antiguos vagones serie M 3726 a 3850 Norte)
    2.1.5. EM 9 = Vagones serie M fh 64.912 a 64.980 (Antiguos vagones serie Mf 3851 a 3925 Norte)
    2.1.6. EM 10 = Vagones serie M 64.981 a 65.360 (Antiguos vagones serie M 3926 a 4325 Norte)
    2.1.7. EM 11 = Vagones serie M fh 65.361 a 65.549 (Antiguos vagones serie M f 4326 a 4525 Norte)
    2.1.8. EM 13 = Esquema del conjunto de los vagones de bordes de 0,300 m., M fh 56332 56577
    2.1.9. EM 14 = Esquema del conjunto de los vagones de bordes de 0,300 m., M 56578 56771
    2.1.10. EM 15 = Esquema del conjunto de los vagones de bordes de 0,300 m., M fh 56917 57063
    2.1.11. EM 16 = Esquema del conjunto de los vagones de bordes de 0,300 m., M 57064 57163
    2.1.12. EM 17 = Esquema del conjunto de los vagones de bordes de 0,300 m., M 57164 57188 y 57408 57556
    2.1.13. EM 18 = Esquema del conjunto de los vagones de bordes de 0,300 m., M 57064 57163
    2.1.14. EM 19 = Esquema del conjunto de los vagones de bordes de 0,300 m., M fh 57213 57.407
    2.1.15. EM 20 = Esquema del conjunto de los vagones de bordes de 0,300 m., M 57577 57679
    2.1.16. EM 21 = Esquema del conjunto de los vagones de bordes de 0,300 m., M fh 57680 57.753
    21.17. EM 22 = Esquema del conjunto de los vagones de bordes de 0,300 m., G. 5250 5374; 5450 5649; 5650 5749 ( M 57754 57878; 57952 58248)
    2.1.18. EM 23 = Esquema del conjunto de los vagones de bordes de 0,300 m., M fh 57.879 57.928 y 58.249 58.395
    2.1.19. EH 3 = Esquema del conjunto de los vagones de bordes, H 77.736 79.152
    2.1.20. EH 6 = Esquema del conjunto de los vagones de bordes de 0,800 m., H 77.182 77.374
    2.1.21. EH 7 = Esquema del conjunto de los vagones de bordes de 0,800 m., H 77.375 77.570
    2.1.22. EH 8 = Esquema del conjunto de los vagones de bordes, H fhiv 72.077 72.095
    2.1.23. EH 9 = Esquema del conjunto de los vagones de bordes, H iv 71.935 71.962
    2.1.24. EH 10 = Esquema del conjunto de los vagones de bordes, H 77.810 71.815
    2.2. Vagones bordes máximos de 2 ejes Serie X y PX:
    2.2.1. EX 1 = Esquema del conjunto de los vagones bordes de 1,250 m., X fh 87.280 87.474
    2.2.2. EX 2 = Esquema del conjunto de los vagones de bordes, X 85.933 85.951
    2.2.3. EX 3 = Esquema del conjunto de los vagones de bordes, X 85.974 85.988
    2.2.4. EX 4 = Esquema del conjunto de los vagones de bordes, X fh 90.391 90.571
    2.2.5. EX 5 = Vagones de 20 toneladas con testero móvil serie X f 12851 a 13350, X fh 90.572 91.055 (Serie moderna)
    2.2.6. EX 6 = Vagones serie X 13601 a 14000, X 91.295 91.673; 91.950 92.134 (Serie moderna)
    2.2.7. EX 7 = Vagones serie X f 14001 a 14200 14501 14600, X fh 91.675 91.684; 92.135 92.231 (Serie moderna)
    2.2.8. EX 8 = Vagones serie X 15001 a 15650 y 16001 a 16125, X 92.232 92.863; 93.203 93.322 (Serie moderna)
    2.2.9. EX 9 = Vagones serie X f 15651 a 16000 y 16126 a 16200, X fh 92.864 93.201; 93.323 93.395 (Serie moderna)
    2.2.10. EX 10 = Esquema de conjunto de los vagones de bordes, X fh 87.475 87.524
    2.2.11. EX 11 = Esquema de conjunto de los vagones de bordes de 1.100 de 8,750 m. para 20 Tm, serie X fv 385.001 385.600
    2.2.12. EX 12 = Esquema de conjunto de los vagones de bordes de 1.100 de 8,750 m. para 20 Tm, serie X fhv 385 601 385.800
    2.2.13. EX 13 = Esquema de conjunto de los vagones bordes de 1.250 m., X 86.501 86.886
    2.2.14. EX 15 = Esquema del conjunto de los vagones de bordes de 1.250 m., X 87.082 87.277
    2.2.15. EX 17 = Esquema de conjunto de los vagones de bordes de 1.100 de 8,750 m. para 20 Tm, series X fhv 386.176 386.300; 386.676 386.800; 388.701 388.900
    2.2.16. EX 18 = Esquema de conjunto de los vagones de bordes de 1.100 de 8,750 m. para 20 Tm, series X fv 385.801 386.175; 386.301 386.675; 388.151 388.700
    2.2.17. EX 19 = Esquema de conjunto de los vagones bordes, X fv 185701 186125
    2.2.18. EPX 20 = Esquema de vagones serie PX fv 53.001 53.020 (C.E.T.S.A)
    2.3. Vagones cerrados Serie J:
    2.3.1. EJ 2 = Esquema de conjunto de los vagones cerrados, J iv 22.952 22.954, J fv 22.955 23.297 y J fv 23.788 24.158
    2.3.2. EJ 3 = Esquema de conjunto de los vagones cerrados, JA fv 11.040 11.048
    2.3.3. EJ 4 = Esquema de conjunto de los vagones cerrados para el transporte de automóviles, JA fv 42.941 42.998
    2.3.4. EJ 5 = JA fv 42.999 43.043 (Antiguos vagones cerrados para el transporte de automóviles serie O fvi 71 a 120 Norte)
    2.3.5. EJ 6 = Esquema de conjunto de los vagones cerrados, J fhv 3.189 3.217
    2.3.6. EJ 7 = Esquema de conjunto de los vagones cerrados, J iv 2.408 2.489
    2.3.7. EJ 12 = Esquema de conjunto de los vagones cerrados, J fv 19.681 19.776
    2.3.8. EJ 14 = Esquema de conjunto de los vagones cerrados, J iv 19.044 19.335
    2.3.9. EJ 15 = Esquema de conjunto de los vagones cerrados, J iv 19.336 19.680
    2.3.10. EJ 16 = Esquema de conjunto de los vagones cerrados, J fhiv 19.777 20.020; 22.220 22.318 y J fhiv 22.706 22.753
    2.3.11. EJ 17 = Esquema de conjunto de los vagones cerrados, J 20.021 20.743
    2.3.12. EJ 18 = Esquema de conjunto de los vagones cerrados, J fh 20.744 20.991; 21.285 21.482 y J fh 21.776 21.971
    2.3.13. EJ 19 = Esquema de conjunto de los vagones cerrados, J 20.992 21.284 y J 21.483 21.775
    2.3.14. EJ 20 = Esquema de conjunto de los vagones cerrados, J iv 21.972 22.219
    2.3.15. EJ 21 = Esquema de conjunto de los vagones cerrados, J iv 22.467 22.512
    2.3.16. EJ 22 = Esquema de conjunto de los vagones cerrados, J fv 22.514 22.605
    2.3.17. EJ 23 = Esquema de conjunto de los vagones cerrados, J fv 22.319 22.417
    2.3.18. EJ 24 = Esquema de conjunto de los vagones cerrados, J i 16.204 16.303 y 16.854 16.973; J iv 22.852 22.951 y 23.493 23.610
    2.3.19. EJ 25 = Esquema de conjunto de los vagones cerrados, J iv 22.952 22.954; y J fv 22.955 23.297 y J fv 23.788 24.158
    2.3.20. EJ 26 = Esquema de conjunto de los vagones cerrados, J fhiv 23.298 23.397 y J fhiv 24.480 24.554
    2.3.21. EJ 27 = Esquema de conjunto de los vagones cerrados, J fhv 23.398 23.492 y J fhv 24.555 24.677
    2.3.22. EJ 28 = Esquema de conjunto de los vagones cerrados, J iv 23.611 23.748
    2.3.23. EJ 29 = Esquema de conjunto de los vagones cerrados, J iv 23.749 23.787
    2.3.24. EJ 30 = Esquema de conjunto de los vagones cerrados, J fv 24.159 24.479
    2.3.25. EJ 31 = Esquema de conjunto de los vagones cerrados, J fhv 24.678 24.751
    2.3.26. EJ 33 = Vagones serie J 35.842 a 36.161 (Antiguos vagones serie K. 8701 a 9050 Norte)
    2.3.27. EJ 34 = Vagones serie KF hv 8351 a 8450, J fhv 35.606 35.696 (Serie moderna)
    2.3.28. EJ 35 = Vagones serie KF iv 9051 a 9850, J fhiv 36.162 36.927 (Serie moderna)
    2.3.29. EJ 36 = Vagones serie K 10501 11150, J fh 44.474 44.482 (Serie moderna)
    2.3.30. EJ 37 = Vagones serie KF h 10326 a 10500, 11151 11500, J Fh 36.928 37.094; 37.732 38.076 (Serie moderna)
    2.3.31. EJ 38 = Vagones serie J fh 38.704 39.032; 39.033 39.598 (Antiguos vagones serie KF. 12151 12500 y 12501 a 13100 Norte)
    2.3.32. EJ 39 = Vagones serie J fv 40.780 41.034 (Antiguos vagones serie K fv 14349 14610 Norte)
    2.3.33. EJ 40 = Vagones serie J 38.077 a 38.702 y 39.599 a 40.779 (Antiguos vagones serie K 11501 a 12150 y 13101 a 14348 Norte)
    2.3.34. EJ 41 = Vagones serie KF hv 14611 14740, J fhv 45.417 45.422 (Serie moderna)
    2.3.35. EJ 42 = Esquema de conjunto de vagones cerrados de 8,750 m. para 20 Tm, Serie J fhvi 300.002 al 301.001
    2.3.36. EJ 43 = Esquema de conjunto de vagones cerrados de 8,750 m. para 20 Tm, Serie J fhv 301.752 al 302.001
    2.3.37. EJ 46 = Esquema de conjunto de los vagones cerrados J 2.501 2.505
    2.3.38. EJ 48 = Esquema de conjunto de los vagones cerrados J 3.639 3.656
    2.3.39. EJ 49 = Esquema de conjunto de los vagones cerrados J fhv 3.464 3.486
    2.3.40. EJ 50 = Esquema de conjunto de los vagones cerrados J iv 3.657 3.674
    2.3.41. EJ 52 = Esquema de conjunto de vagones cerrados de 8,750 m. para 20 Tm, Serie J fhv 304.552 305.801; 306.552 306.801
    2.3.42. EJ 54 = Esquema de conjunto de vagones cerrados de 8,750 m. para 20 Tm, Serie J fv 304.002 304.502
    2.3.43. EJ 55 = Esquema de conjunto de los vagones cerrados J fv 44.935 45.034
    2.4. Vagones cisternas de 2 ejes Serie R:
    2.4.1. ER 1 = Esquema de conjunto de los vagones acumuladores de gas RG 301 SM RG 307 SM
    2.4.2. ER 2 = Esquema de conjunto de los vagones acumuladores de gas RG 308 SM RG 311 SM
    2.4.3. ER 3 = Esquema de conjunto de los vagones aguadas O. 58 72, R 358 ST 372 ST
    2.4.4. ER 4 = Esquema de conjunto de los vagones aguadas O. 82 91, R 382 ST 391 ST
    2.4.5. ER 5 = Esquema de conjunto de los vagones aguadas O. 92 III, R 392 ST 411 ST
    2.4.6. ER 6 = Esquema de conjunto de los vagones aguadas O. 112 126, R 412 ST 426 ST
    2.5. Vagones cisternas de 4 ejes Serie RR:
    2.5.1. ERR 1 = Esquema de conjunto de los vagones cisternas para el transporte de fuel oil, RR fhv 310.001 310.120
    2.6. Vagones grúas Serie G:
    2.6.1. EG 2 = Esquema de conjunto de la grúa móvil de 15 Tm, S / GM 328 336
    2.6.2. EG 3 = Grúa móvil de 70 Tm de potencia para accidentes GM fhv 101 y su vagón auxiliar HGM fhv 101, GM 701 SP (Grúa) HGM iv 701 SP (Vagón) (Serie moderna)
    2.6.3. EG 4 = Grúa móvil de 70 Tm. y vagón auxiliar HGM fhv 101, HGM iv 701 SP (Serie moderna)
    2.6.4. EG 5 = Grúa de 120 Tm. GM fhv 801, vagón contrapeso HGM fhv 801/2 y vagón auxiliar de pluma HGM fhv 801/1
    2.7. Vagones jaulas Serie F:
    2.7.1. EF 2 = Vagones serie L 1.001 1.250, FG 99.379 99.616 (Serie moderna)
    2.7.2. EF 3 = Esquema de conjunto de los vagones F fv 97.054 97.178
    2.7.3. EF 4 = Esquema de conjunto de los vagones F fv 97.221 97.404
    2.7.4. EF 5 = Esquema de conjunto de los vagones F fhv 97.179 97.200
    2.7.5. EF 6 = Esquema de conjunto de los vagones F 96.531 96.535
    2.7.6. EF 7 = Esquema de conjunto de los vagones F 96.618 96.622
    2.7.7. EF 8 = Esquema de conjunto de los vagones F fhv 97.405 97.500
    2.7.8. EF 9 = Esquema de conjunto de los vagones F fv 97.501 97.593; 97.638 97.708
    2.7.9. EF 10 = Esquema de conjunto de los vagones F fhv 97.594 97.637; 97.709 97.733
    2.7.10. EF 11 = Esquema de conjunto de los vagones F fv 1.401 1.415
    2.7.11. EF 12 = Esquema de conjunto de los vagones F fv 97.749 97.753
    2.7.12. EF 13 = Esquema de conjunto de los vagones FG fv 97.760 97.946
    2.7.13. EF 14 = Esquema de conjunto de los vagones FG fv 98.003 98.133
    2.7.14. EF 15 = Esquema de conjunto de los vagones FG hfv 98.242 98.266
    2.7.15. EF 16 = Vagones serie L 801 900 para transporte de frutas FG 99.189 99.280 (Serie moderna)
    2.7.16. EF 17 = Vagones jaulas para el transporte de aves , serie L fv 901 a 1000, FA fv 99.281 99.378 (Serie moderna)
    2.7.17. EF 18 = Esquema de conjunto de vagones jaula de tres pisos serie FG fv 396.051 396.150 (Constructor: C.A.F 1961)
    2.7.18. EF 19 = Esquema del vagón jaula de 3 pisos con garita S / Fg fhv 396.151 200
    2.8. Vagones plataformas de 2 ejes Serie M:
    2.8.1. EM 2 = Esquema del conjunto de los vagones MQ 58.577 58.624
    2.8.2. EM 3 = Esquema del conjunto de los vagones MQ 58.771 58.815
    2.8.3. EM 4 = Vagones serie MQ 67.494 a 67.783 (Antiguos vagones serie Q 451 a 750 Norte)
    2.8.4. EM 24 = Esquema de conjunto de vagón metálico plataforma de 8,750 m. de long. (Testeros puentes y costados abatibles). Series M fv 351.102 al 351.476; M fv 351.602 al 352.201; M fv352.402 al 352.728; M fv 352.839 al 353.303
    2.8.5. EM 25 = Esquema de conjunto de vagón metálico plataforma de 8,750 m. de long. (Testeros puentes y costados abatibles). Series M fve 351.477 al 351.601
    2.8.6. EM 26 = Esquema de conjunto de vagón metálico plataforma de 8,750 m. de long. (Testeros puentes y costados abatibles). Series M fhv 352.202 352.351; 352.352 352.401; M fhv 352.729 352.838; 353.304 353.458
    2.8.7. EM 27 = Esquema de conjunto de los vagones para el transporte de automóviles M 155.041 155.475
    2.8.8. EM 28 = Esquema de conjunto de vagones plataformas, bordes de 0,300 m., S / 350.452 350.601
    2.8.9. EM 29 = Esquema de conjunto de vagones plataformas, bordes de 0,300 m., S / 350.001 350.451
    2.9. Vagones plataformas sobre bogies Serie MMQ; MMG; MM; PMM; y E:
    2.9.1. EMMQ 1 = Vagones serie MM q 68.082 68.151, de 45 Tm de carga (Antiguos Norte QQ f 506 580)
    2.9.2. EMMQ 4 = Vagones serie MMQ fh 68.152 68.197 y 68.198 68.245 (Antiguos Vagones Serie QQ f 581 a 630 y 631 a 680 Norte)
    2.9.3. EMMQ 5 = Esquema de conjunto de vagones plataformas para transporte de carriles y piezas de grandes longitudes MM q 58.625 58.634 (Antiguos MZA R rf 500 509). Constructor: Arbel, Forjas de Douai, Año 1906)
    2.9.4. EMMQ 6 = Esquema de conjunto de vagones plataformas para transporte de carriles y piezas de grandes longitudes MM q 58.635 58.659 (Antiguos MZA R rf 510 534). Constructor: Talleres Metalúrgicos, Bélgica, Año 1913)
    2.9.5. EMMQ 7 = Esquema de conjunto de vagones plataformas para transporte de carriles y piezas de grandes longitudes MM q 58.660 58.684 (Antiguos MZA R rf 535 559). Constructor: Compañía Auxiliar de Ferrocarriles, Beasáin, Año 1923)
    2.9.6. EMMQ 8 = Esquema de conjunto de vagones plataformas para transporte de carriles y piezas de grandes longitudes MM q 58.685 58.703 (Antiguos MZA R rf 560 579). Constructor: Compañía Auxiliar de Ferrocarriles, Beasáin, Año 1926)
    2.9.7. EMMQ 9 = Esquema de conjunto de los vagones para transporte de carriles y piezas de grandes longitudes MMQ fhv 58.704 58.708
    2.9.8. EMMQ 12 = Vagón plataforma serie MMQ fhiv 52.264 52.283 (Antiguos Oeste LW fh 1 al 6; 31 40 y 2001 2004)
    2.9.9. EMMQ 28 = Conjunto del vagón con garita, vagones MMQ fhv 250.271 250.293
    2.9.10. EMMQ 29 = Conjunto del vagón sin garita, vagones MMQ fv 250.201 250.270
    2.9.11. EMMQ 32 = Esquema de conjunto del vagón plataforma MMQ fv 250.294 250.443
    2.9.12. EMMG 2 = Conjunto MMG fh 68.246 68.250 (Antiguos vagones para 40 Tm de carga serie QQ f 701 a 705 Norte)
    2.9.13. EMMG 3 = Esquema de conjunto de vagones de plataforma quebrada para transporte de grandes cargas MMG fh 68.147 y 68.244 (Modificaciones en góndolas por Talleres de Valladolid)
    2.9.14. EMMG 10 = Esquema de conjunto de los vagones plataformas para transporte de grandes cargas MMG fhv 58.709 58.718
    2.9.15. EMMG 11 = Esquema de conjunto de vagones de plataforma quebrada para transporte de grandes cargas R rf 711 720 MMG fh 58.719 58.728. Constructor: Sociedad Española de Construcción Naval, Reinosa, Año 1927
    2.9.16. EMMG 16 = Esquema de conjunto de vagón plataforma MMG fh 70.000 (duplicado)
    2.9.17. EMMG 17 = Esquema de conjunto de los vagones plataforma PMMG fv 2.595
    2.9.18. EMMG 27 = Esquema de conjunto de los vagones gondolas de 52 Tm MMG fhv 250.501 250.518
    2.9.19. EMM 13 = Esquema de conjunto de los vagones bordes (bajos) carros giratorios MM iv 52.249 52.263
    2.9.20. EMM 15 = Esquema de conjunto de los vagones bordes (bajos) carros giratorios MM iv 52.284 52.313
    2.9.21. EMM 18 = Vagón plataforma PMM fv 2.595, particular de la Cía E.N.E.S.A
    2.9.22. EMM 19 = Vagón plataforma PMM fv 2.595, particular de la Cía E.N.E.S.A
    2.9.23. EMM 20 = Plataforma sobre bogies (Transporte por carretera), particular de la Cía E.N.E.S.A
    2.9.24. EMM 21 = Vagón plataforma PMM 2.595, particular de la Cía E.N.E.S.A
    2.9.25. EMM 22 = Unión de bogies de vagón de 90 Tm para su circulación PMM 2.595
    2.9.26. EMM 25 = Esquema de conjunto de vagones plataformas para transporte de carriles y piezas de grandes longitudes MM fhiv 250.026 250.033
    2.9.27. EMM 26 = Vagones plataformas para el transporte de transformadores de 66 Tds. MM fhv 250.519 250.522
    2.9.28. EMM 30 = Distribución de containers en vagones plataformas con carros giratorios, tipo de 13.200 mm., con bordes abatibles de 200 mm., sin garita
    2.9.29. EMM 31 = Esquema de conjunto del vagón para el transporte de locomotoras PMM 2.664
    2.9.30. EMM 33 = Esquema de conjunto del vagón plataforma para transportes especiales S/250.101 250.200
    2.9.31. E 23 = Esquema de conjunto del vagón para el transporte de cañones
    2.9.32. E 24 = Vagón de artillería, fábrica de Trubia
    2.10. Vagones quitanieves Serie ON:
    2.10.1. EQN 1 = Vagón quita-nieves QN 601 602 (Serie moderna)
    2.11. Vagones tolvas de 2 ejes Serie T:
    2.11.1. ET 3 = Esquema de conjunto vagones bordes tolvas de 2 ejes, para 15 Tm., serie H. fh 74.362 al H. 74.377, antiguos Andaluces VM 1 159
    2.11.2. ET 4 = Esquema de conjunto vagones bordes tolvas de 2 ejes, para 16 Tm., serie HT fh 74.445 al HT 74.577, antiguos Andaluces VM 160 299
    2.12. Vagones tolvas de 3 ejes Serie T:
    2.12.1. ET 5 = Esquema de conjunto vagones tolvas de 3 ejes, series XT 85.801 85.820
    2.12.2. ET 6 = Esquema de conjunto vagones tolvas de 3 ejes, series XT fh 85.821 85.840
    2.12.3. ET 7 = Esquema de conjunto de los vagones para el transporte de cemento, serie PT. fhv 540.001 540.060 (Particular de TRANSFESA)
    2.13. Vagones tolvas de 4 ejes Serie TT:
    2.13.1. ETT 1 = Esquema de conjunto de los vagones para balasto tipo "B", T fhv 170.301 170.350
    2.13.2. ETT 2 = Esquema de conjunto vagones tolvas para el transporte de mineral, serie TT fhv 200.001 200.750
    2.13.3. ETT 8 = Esquema de conjunto de los vagones tolvas, tipo inglés para minerales, S / XXT fhv 87.834 87.999
    2.14. Furgones de 2 ejes Serie D:
    2.14.1. ED 1 = Furgones de calefacción serie D.C. fv 1 a 16, DT 60.004 60.015 (serie moderna)
    2.14.2. ED 2 = Furgones para trenes de mercancías serie D.M. 2101 2300, D 62.101 62.300 (serie moderna)
    2.14.3. ED 3 = Furgones para trenes de mercancías serie D.M. 2301 2400, D 62.301 62.400
    2.14.4. ED 4 = Esquema de conjunto de los furgones D. f 20.510 20.514
    2.14.5. ED 5 = Esquema de conjunto de los furgones D. v 20.515 20.525
    2.14.6. ED 6 = Esquema de conjunto de los furgones D. fv 30.761 30.785
    2.14.7. ED 7 = Esquema de conjunto de los furgones S / D. v 31.227 31.246
    2.14.8. ED 8 = Esquema de conjunto de los furgones S / D. 31.301 31.500
    2.14.9. ED 9 = Esquema de conjunto de los furgones D. v 61.881 61.980
    2.14.10. ED 10 = Furgones serie DF vr 1101 a 1150, DV 61.101 61.150 (serie moderna) (Caminos de Hierro del Norte de España)
    2.14.11. ED 11 = Furgones serie D fv 1151 a 1250, DV 61.151 61.250 (serie moderna) (Caminos de Hierro del Norte de España)
    2.14.12. ED 12 = Furgones serie D fv 1301 1400, DV 61.301 61.400 (serie moderna) (Caminos de Hierro del Norte de España)
    2.14.13. ED 13 = Furgones serie D fv 1551 a 1600, DV 61.551 61.600; 61.601 61.649 (serie moderna)
    2.14.14. ED 14 = Esquema de conjunto de los furgones, S / D 30.818 31.226
    2.14.15. ED 15 = Esquema de conjunto de los furgones, S / Dv 20.251
    2.14.16. ED 16 = Furgones de calefacción DT 60.017 y 60.018 (serie moderna)
    2.14.17. ED 17 = Furgones de calefacción DT 60.021 y 60.023 (serie moderna)
    2.14.18. ED 18 = Esquema de conjunto de los furgones S / D fv 31.247 31.266
    2.14.19. ED 19 = Esquema transformación en furgón mixto de correos y equipajes, DE 62.900 5, antiguos AM fhv 1 6
    2.14.20. ED 20 = Esquema de conjunto furgones de calefacción DT 300.020 300.450
    2.14.21. ED 21 = Esquema de conjunto furgones de calefacción DT 301.803 301.809
    2.14.22. ED 22 = Esquema del conjunto de los furgones DV fhv 340.101 340.250
    2.14.23. ED 23 = Esquema de conjunto de los furgones para trenes de mercancías S / J 300.000
    2.15. Furgones de 4 ejes Serie DD:
    2.15.1. EDD 1 = Esquema de conjunto de los furgones para calefacción DDT 661 608
    2.15.2. EDD 2 = Esquema de conjunto de los furgones DD 601 610
    2.15.3. EDD 3 = Furgones con bogies serie DD fhv 11 a 30, DD 611 630 (serie moderna) (Caminos de Hierro del Norte de España)
    2.15.4. EDD 4 = Esquema de conjunto de los furgones DD 638 645
    2.15.5. EDD 5 = Esquema de conjunto furgones para equipajes y servicio de correos DZW ffv 1 20, DDE 305 320 (serie moderna)
    2.15.6. EDD 6 = Esquema de conjunto furgones para equipajes DW ffv 1 55, DD 301 355 (serie moderna)
    2.15.7. EDD 7 = Esquema de conjunto furgones para equipajes DZW ffv 21 41, DDE 321 341 (serie moderna)
    2.15.8. EDD 8 = Esquema de conjunto furgones para equipajes DW ffv 56 70, DD 357 370 (serie moderna)
    2.15.9. EDD 9 = Esquema de conjunto furgones para equipajes DW ffv 71 82, DD 372 382 (serie moderna)
    2.15.10. EDD 10 = Esquema de conjunto furgones para equipajes DDE. 1 4 (antiguos Santander Mediterráneo 4EI fhvc 801 804
    2.15.11. EDD 11 = Esquema de conjunto furgones para equipajes DD. 1 5, antiguo Santader Mediterráneo 4E fhvc 801 805
    2.15.12. EDD 12 = Esquema de conjunto de los furgones DD 1201 1206
    2.15.13. EDD 13 = Esquema del fugón metálico DD fhv 5.001 5.030 (serie moderna)
    2.15.14. EDD 17 = Furgones DDE 3.301 3.382 (Metalización de los antiguos DD 301 382)
    2.15.15. EDD 22 = Esquema de conjunto de los furgones para calefacción DDT fv 109 -110
    2.15.16. EDD 23 = Esquema de furgón para calefacción y mercancías DDT 105 108 (serie moderna). Sobre bastidores de los coches ABW fhv 204 y 252, BW fhv 271, CW fhv 221 (Oeste)
    2.15.17. EDD 24 = Esquema de furgón para calefacción y mercancías DDT 104 (serie moderna). Sobre bastidores de los coches ABW fhv 264 y 266 (Oeste)
    2.15.18. EDD 25 = Esquema de furgón para calefacción y mercancías DDT 101 103 (serie moderna). Sobre bastidores de los coches CC fhv 688 y 704 (Norte)
    2.15.19. EDD 26 = Esquema de conjunto furgón de calefacción serie DDT fv 115 (Forjas Alcalá). Sobre bastidor del coche BB 2.609
    2.15.20. EDD 27 = Esquema de conjunto furgones de calefacción serie DDT fv 111 y 112 (Euskalduna). Sobre bastidores de los coches CC 644 y CC 747
    2.15.21. EDD 28 = Esquema de conjunto furgón de calefacción serie DDT fv 114 (CAI). Sobre bastidor del coche BBC 2327
    2.15.22. EDD 29 = Esquema de furgón metálico para equipajes y correos DD 5.001 5.030 (serie moderna)
    2.15.23. EDD 30 = Esquema de conjunto furgones para equipajes DW ffv 51 55, DD. 1.352 1.355 (serie moderna)
    2.15.24. EDD 31 = Esquema furgones mixtos de equipajes y correos (sobre 8 furgones serie DD fhv 301 382 del plan de metalización)
    2.15.25. EDD 32 = Esquema de conjunto de los furgones DDT 8.000
    2.15.26. EDD 33 = Esquema de conjunto del furgón del tren hospital S / DD 639
    2.15.27. EDD 35 = Esquema de conjunto del furgón bar del tren hospital S / DDR 1

Renfe (1941-2004)

Esquemas de material motor de tracción vapor de las compañías del Norte de España, Central de Aragón, Andaluces, Sur de España y de otras compañías españolas

  • ES 28079. AHF C-2-1-1-REDER_RIEG-0069
  • Unidad documental compuesta
  • Parte deFondos Personales

  1. Norte de España (12 esquemas). (s.f.)
  2. Central de Aragón (10 esquemas). Serie 201-206; serie 41-44; serie 41-44 reformada; serie 71-74, rodaje "mastodonte" 240; serie 1-8; serie 21-30; serie 31-34; serie 81-82; serie 61-69; serie 101-106. (s.f.)
  3. Andaluces y Sur de España (20 esquemas). (s.f.)
  4. Varios España Lorca-Baza-Águilas (LBA) serie 1-25; serie 50-52; Santander-Mediterráneo 12-15; serie 101-122; Zafra-Huelva serie 101-103; Triano serie 18-19 (6 esquemas). (s.f.)

Compañía de Los Caminos de Hierro del Norte de España (1858-1941)

Expediente relativo a la tarifa especial nº 106 de PV para el transporte de bebidas, con sus adiciones, inclusiones, instrucciones y cuadros de precios

  • ES 28079. AHF A-2-10-1-1-D-0709-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1905-02-08 - 1942-02-09
  • Parte deFondos antiguos

  1. Tarifa combinada con la compañía del Norte, MZA y Andaluces. (1905 febrero 8/1933 marzo 21)
  2. Tráficos de vino con Portugal, Alto Aragón, Asturias, Galicia, León y Francia. (1912 abril 29/1942 febrero 5)
  3. Tarifa especial nº 106 para el transporte de vino entre Norte, MZA, MCP y Medina-Zamora (1906 agosto 1/1916 agosto 8)
  4. Tarifa especial nº 106 su inclusión del Grao y su repartición en Valencia al precio de Tarragona. (1919 julio 3/1933 marzo 25)
  5. Exclusión de los vinos embotellados. (1920 septiembre 17/1930 diciembre 2)
  6. Anulación de parte de la tarifa 106. (1920 noviembre 8/1942 febrero 9)
    7....

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Expediente relativo a las notificaciones realizadas por diversas Compañías dando su conformidad a la puesta en marcha de la tarifa X. nº 18 sobre vagones frigoríficos

  • ES 28079. AHF A-2-10-1-1-D-0722-0002
  • Unidad documental compuesta
  • 1899-06-21 - 1905-06-09
  • Parte deFondos antiguos

  1. Central de Aragón. (1905 -)
  2. Compañía de Zafra a Huelva. (1905 -)
  3. Compañía de Bobadilla a Algeciras. (1905 -)
  4. Compañía de Lorca a Baza. (1905 -)
  5. Compañía de Alcantarilla a Lorca. (1905 -)
  6. Compañía de Cáceres. (1904 -/ 1905 -)
  7. Compañía del Norte. (1904 -/ 1905 -)
  8. Red Catalana. (1904 -/1905 -)
  9. Compañía de Andaluces. (1902 -/1905 -)
  10. Compañía del Sur de España. (1902 -/1905 -)
  11. Compañía de Madrid, Zaragoza y Alicante. (1899 -/1905 -)

Compañía del Ferrocarril de Zafra a Huelva (Zh) (1881-1941)

Expediente relativo a notificaciones, tarifas y traslado de diversas variedades de vidrio desde diversas zonas de España

  • ES 28079. AHF A-2-10-1-1-D-0730-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1879-11-22 - 1941-08-10
  • Parte deFondos antiguos

  1. Benigno Cavido, propietario de un almacén de loza, los fabricantes de vidrio Celestino y Moreno y los herederos de Fabrica de Cristal Valarino en Cartagena solicitan permiso para el transporte de vidrio roto a pagar a la llegada y cascos de vidrio. (1879 marzo 23/1885 abril 23)
  2. Solicitudes de varios fabricantes de vidrio hueco para conocer las tarifas de transporte por tonelada. - Incluye: Carta postal de Juan Yruretagoyena. (1887 marzo 10/1909 enero 22)
  3. Solicitudes diversas de tarifas o reducción de las mismas para el transporte de vidrio roto y, posteriormente, eliminación de la Tarifa Especial Num. 43 que regula dicho tráfico. - Incluye: Borrador y Tarifa Especial M.A Num. 17 de P.V. para el transporte de retales de vidrio por vagones completos, Vía empalme de Sevilla de 1898; Tarifa Especial M.A Num. 43 de P.V. para el transporte de retales de vidrio por vagones completos de 1899; Declaración de expedición y hoja de ruta para el transporte a Pequeña velocidad DE Isidro Grané; Carta con membrete de Marugán S.A.; Carta con litografía de la Fábrica de Botellas Sebastián Canavese; y Recibís de remisión a la división de tráfico de la Tarifa Especial Num. 43 de P.V.. (1888 junio 15/1931 agosto 25)
  4. Sociedad Vidriera de Reinosa. (Antes Telésforo Fz. Castañeda) y algunos particulares solicitan tarifas para el transporte de cascos de vidrio. - Incluye: Cartas de la Sociedad Vidriera de Reinosa con membrete; Ampliación de la tarifa especial NUM.16; y Recorte de PRENSA: Nueva Tarifa de Ferrocarriles para la Sociedad Vidriera Reinosana. En: “El correo de Cantabria”, Año XV, n. 60, 1896 mayo 18. (1895 agosto 5/1913 enero 3)
  5. Aclaraciones sobre el coste del transporte de vidriería común plana y hueca, el transporte de garrafas cubiertas de mimbre, de vidrio hueco a granel y de objetos de vidrio con apliques de bajo coste, a diversos interesados. - Incluye: Impreso de contestación tipo a las cuestiones derivadas de las tasas sobre la vidriería común plana y hueca (numerosas copias) y Memorándum de Valle y Compañía; Hojas de preguntas y respuestas del Servicio de Intervención y Estadística; Telegrama de la Sociedad Vidriera Malagueña; y Carta con membrete de Rodriguez Caso y Cia. (1898 marzo 23/1917 mayo 3)
  6. Negociación de la Sociedad Anónima Vidriera Vizcaína sobre los precios del transporte del vidrio plano de Bilbao a Barcelona. (1899 diciembre 26/1900 marzo 13)
  7. La fábrica La Favorita y otros solicitan una tarifa especial para el transporte de vidrio molido para fabricación de papel de lija y cajas de fósforos. (1901 abril 6/1941 agosto 10)
  8. La compañía bohemia Aktien Gesellschaft für Glasindustrie solicita presupuesto para el transporte de vidrio plano con entramado metálico. - Incluye: Orden nº190 (Serie B) sobre el transporte de vidrio plano común. (1901 noviembre 25/1913 marzo 28)
  9. Disquisiciones sobre en qué tarifa incluir los vidrios planos de colores y estriados. - Incluye: Recibís (diez). (1902 febrero 19/1903 julio 22)
  10. Los señores Navarro y Capo, mediante la Compañía del Norte, solicitan rebaja en el importe del transporte de globos de cristal y tulipas para alumbrado eléctrico público de Port-Bou a Madrid (1903 septiembre 1/1903 noviembre 10)
  11. Manuel Marugán García solicita tarifa especial para el transporte de vidrio roto desde Madrid a las Fábricas Graupera y Albiñana, en Valencia. . - Incluye: Tarifa Especial Combinada n.º 130; Orden nº 20 (Serie A) haciendo oficial el arreglo de 25 pesetas por tonelada; Orden de Tráfico; y Orden Num.60 (Serie A). (1912 julio 11/ 1917 noviembre 30)
  12. El Director General propone la creación de una tarifa especial con motivo de la construcción de la fábrica de vidrio plano Esperanza, en la Granja de San Ildefenso, para que ésta sea competitiva con las del litoral, que se suministran por mar. - Incluye: Propuestas de tarifa manuscritas, (1912 agosto 17/1914 octubre 17)
  13. Luis Costa, delegado de la Asociación Vidriera Española, solicita que se reduzcan las tarifas del transporte de vidrio por ser imposible competir con el precio del transporte marítimo. - Incluye: Carta del Delegado de la Asociación Vidriera Española (copia). (1912 agosto 17/1914 octubre 17)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Expedientes relativos a la reserva de asientos en los coches de viajeros y aparatos para la misma

  • ES 28079. AHF A-2-10-1-1-D-0037-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1902-03-01 - 1942-09-15
  • Parte deFondos antiguos

  1. Implantación del sistema de guarda-asientos en los coches de viajeros. (1902 marzo 1/1941 agosto 12)
    1.1. Proyecto de reserva anticipada de asientos en los trenes expresos y rápidos que se designen, mediante el uso de talones guarda-asientos (appareil garde-place) – Incluye: Acuerdo llegado por el Ministro de Fomento y las Compañías del Norte, Andaluces y MZA, sobre el asunto de la reserva de asientos. (1902 marzo 1/1929 abril 13)
    1.2. Correspondencia del Servicio Comercial con la explotación sobre el asunto de la reserva de asientos. (1904 junio 3/1932 mayo 17)
    1.3. Correspondencia diversa con París sobre la reserva de los asientos y el sistema Parrot – Incluye: Correspondencia con Gabriel Parrot, para la obtención de la licencia del sistema de guarda-asientos “G. Parrot”; Billetes de ferrocaril franceses con el asiento reservado; Correspondencia con la Compañía de ferrocarriles francesa ‎PO - Midi Exploitation commun des Réseaux d'Orléans et du Midi‎para que se le autorice la venta y reserva de asientos de 2ª clase en el recorrido entre la frontera franco-española y Algeciras. (1913 febrero 25/1936 julio 15)
    1.4. Puesta en funcionamiento del servicio de guarda-asientos en los trenes expresos, rápidos y correos-expresos – Incluye: Cartel aviso de la Compañía MZA relativo a la tarifa destinada a la reserva de asientos de los trenes expreso, rápidos y correos-expresos indicando las estaciones en las que se facilita el servicio (57x33 cm.); Notas sobre la forma de estipular los asientos reservados del carruaje; Recorte de publicidad de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte publicado en el periódico La Libertad el 18 o 19 julio 1930 anunciando la posibilidad de reservar asientos en sus trenes; Recortes de la prensa notificando la entrada en vigor de la posibilidad de reservar asientos en los trenes establecidos por las compañías; Tarifa especial número 29 de Gran Velocidad, artículo 5º, Párrafo I, relativa a la reserva anticipada de asientos de los trenes expresos y rápidos designados y en las estaciones de origen, aplicable desde el 25 de junio 1930. (1913 abril 5/1930 julio 12).
    1.5. Correspondencia con la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte con respecto a la implantación del sistema de guarda-asientos en sus respectivos trenes – Incluye: Proyecto de contrato entre la Compañía del Norte y Gabriel Parrot; Modelo francés de un volante guarda-asiento de Gabriel Parrot; Modelos de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de los tickets guarda-asiento para los trenes de composición ilimitada y los trenes de composición limitada, Croquis de la disposición de los asientos en un vagón de primera clase de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte; Muestra de un taloncillo guarda-asiento de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte; Proyecto de la tarifa especial número 29 de Gran Velocidad, capítulo III, de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte referida a la reserva anticipada de asientos; Carteles aviso de la Compañía de los Caminos de Hierro del Norte relativo a la tarifa destinada a la reserva de asientos de los trenes rápidos y expresos indicando las estaciones en las que se facilita el servicio (90x64 cm.); Tarifa especial núm. 29 de Gran Velocidad, capítulo III, referida a la reserva anticipada de asientos, aplicable desde el 25 de junio 1930 (1913 mayo 3/1930 junio 20)
    1.6. Correspondencia con la Red Catalana informando sobre la implantación del sistema de guarda-asientos – Incluye: Cartel aviso de la Compañía MZA relativo a la tarifa destinada a la reserva de asientos de los trenes rápidos y expresos indicando las estaciones en las que se facilita el servicio (48x36 cm.). (1914 mayo 13/1930 junio 25)
    1.7. Implantación del sistema de guarda-asientos en los coches de viajeros de la línea de Ripoll a Puicerdá, propuesta por el Ferrocarril transpirenaico de Ripoll a Aix-les-Thermes – Incluye: Proyecto de Primera adición a la tarifa especial local número 1, para viajeros en relación a la reserva anticipada de asientos en los trenes designados (1925 junio 3/1926 diciembre 3)
    1.8. Correspondencia con la 2ª División Técnica y Administrativa de Ferrocarriles con respecto a la implantación del sistema de guarda-asientos. (1928 enero 12/1930 junio 16)
    1.9. Correspondencia con la Compañía de los ferrocarriles Andaluces con respecto a la implantación del sistema de guarda-asientos en sus respectivos trenes – Incluye: Proyecto de la tarifa especial núm. 29 de Gran Velocidad, cap. III, de la Compañía de los ferrocarriles Andaluces referida a la reserva anticipada de asientos; Despachos telegráficos; Cartel aviso de la Compañía de los ferrocarriles Andaluces relativo a la reserva de asientos de los trenes rápidos indicando las estaciones en las que se facilita el servicio. (1929 enero 11/1940 febrero 3)
    1.10. Ampliación del sistema de guarda-asientos a los asientos de 3ª clase distinguida o especial – Incluye: Circular de ampliación a las instrucciones para el servicio de reserva de asientos en los trenes expresos y correos-expresos; Plano de la planta y alzado de un coche de 3ª clase de la serie CW ffv (Escala 1:50) (A3); Plano de conjunto del proyecto de transformación de dos departamentos en 3ª clase especial de un coche de la serie CWFFV (Escala 1:10) (75x104 cm.); Instrucciones para el servicio de reserva de asientos de los trenes expresos y correos-expresos; Tarifas especiales número 29 artículo 5º párrafo I de Gran Velocidad sobre la reserva de asientos de 3ª clase distinguida, aplicable desde el 20 de agosto 1933; Carteles aviso de la Compañía MZA relativo a la reserva de asientos de 3ª clase distinguida o especial (44x64 cm); Adición número 2 al cuaderno número 1 de tarifas generales de Gran Velocidad, aplicable desde el 20 de agosto 1933; Orden número 20 (Serie A). (1929 abril 13/1933 octubre 2)
    1.11. Correspondencia con la Oficina Común de Turismo de la compañía, las agencias comerciales de Sevilla, Toledo y Zaragoza, y el jefe de la estación de Madrid – Atocha – Incluye: Recorte del periódico La Unión de Sevilla relativo a la nueva expedición de billetes con reserva de asiento. (1930 junio 14/1940 junio 22)
    1.12.Envío de la Tarifa especial número 29 capítulo III de Gran Velocidad a diferentes estaciones – Incluye: Ejemplares de la Tarifa especial número 29 capítulo III de Gran Velocidad. (1930 junio 17/1933 octubre 18)
    1.13. Instrucciones para el servicio de reserva de asientos de los trenes expresos y correos expresos – Incluye: Instrucciones para el servicio de reserva de asientos en los trenes expresos y rápidos, orden de servicio número 423, Madrid 14 de junio de 1930, de la División Comercial de la Compañía del Norte; Instrucciones para el servicio de reserva de asientos de los trenes expresos y correos-expresos, del servicio del movimiento de MZA, Madrid, 1930; Tarifa especial GV número 29; Relación de los departamentos y asientos de butacas y de primera clase que se dispone en las composiciones mínimas de los trenes que se indican y de los que se asignan a los Despachos Centrales, Agencias de Coches-Camas y estaciones de origen de los trenes, a fecha de 25 de junio de 1930. (1930 junio 20/1930 junio 25)
    1.14. Estudio para el nuevo sistema a seguir el objeto de mejorar el servicio de reserva anticipada de asientos a base de la numeración de plazas y de los coches exteriormente – Incluye: Diagramas con la relación de los asientos reservados y el número de plazas de cada coche; Propuestas para la mejora del sistema de reserva de asientos. (1940 noviembre 29/1941 febrero 8)
    1.15. Propuesta para la reserva anticipada de plaza para las series de los Coches Restaurantes. (1941 agosto 12).
  2. Incidentes en la reserva anticipada de plazas en Zaragoza – Incluye: Petición del Sindicato de Iniciativa de Aragón para que se reserven anticipadamente plazas en Zaragoza, para los trenes expresos y rápidos que por allí pasan; Notificaciones al Jefe de estación de Zaragoza – Campo del Sepulcro de los billetes con reserva de asientos; Hoja de reclamaciones. (1929 noviembre 14/1940 abril 23)
  3. Implantación de dos nuevos automotores de servicio regular en la línea Madrid a Zaragoza y viceversa – Incluye: Nuevo itinerario del tren expreso nocturno nº 803 entre Barcelona y Madrid; Itinerario del automotor nº 4802 entre Madrid y Zaragoza; Itinerario del automotor nº 4803 entre Zaragoza y Madrid; Itinerario del expreso nº 809 entre Ariza y Valladolid; Plazas asignadas para su venta a la Oficina de Turismo de Madrid y de Zaragoza. (1940 marzo 20/1940 abril 5)
  4. Implantación de unas plazas de reserva anticipadas para los agentes ferroviarios y sus familias. (1940 junio 13/1940 julio 27)
  5. Implantación de la reserva de plazas en los coches de 3ª clase de los trenes expresos y rápidos de las antiguas líneas de la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces, por parte de la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE) – Incluye: Instrucciones para el servicio de reserva de asientos en los trenes expresos y rápidos de la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces, 1930; Primera hoja adicional a la Tarifa especial de Gran Velocidad número 29 Artículo 2º, Párrafo I, Madrid, 1940 (1930 -/1942 septiembre 15)
  6. Implantación de una nueva tarifa especial para la reserva anticipada de asientos por la cual los funcionarios de la Inspección Técnica y Administrativa del Gobierno puedan reservar sus asientos sin coste adicional – Incluye: Tarifa especial número 29 de Gran Velocidad I aplicable para la 1ª y 2ª clase desde el 25 de junio de 1930 y para la 3ª clase especial desde el 20 de agosto 1933; 1ª hoja adicional a la Tarifa especial de Gran Velocidad núm. 29, Madrid, 1940; 4ª hoja adicional a la Tarifa especial de G.V. núm. 29, Madrid, 15 noviembre 1940. (1940 julio 26/1940 diciembre 16)
  7. Solicitud de una propuesta para que no se expendan más billetes de las plazas disponibles en los trenes de composición limitada ante diversos incidentes por falta de asiento. (1940 agosto 29/1941 agosto 13)
  8. Instrucciones para la aplicación de la tarifa especial núm. 29, artículo 5º, Párrafo I, para la reserva gratuita de asientos a los caballeros mutilados en la guerra en trenes expresos y rápidos – Incluye: Comunicación circular número 6 del Servicio de Explotación de MZA relativa la preferencia para ocupar asientos en los trenes a los Caballeros Mutilados de Guerra que lo precisen a fecha del 31 de octubre de 1940; Instrucciones para la aplicación de la tarifa especial número 29 de Gran Velocidad. (1940 octubre 23/1940 noviembre 27)
  9. Petición para la implantación de reserva de asientos mediante cupones de plaza en el tren correo de Barcelona a Valencia. (1940 octubre 26/1940 noviembre 5)
  10. Solicitud de la Agencia comercial de Toledo para reservar el 50% de las plazas de los trenes de vapor y de automotor – Incluye: Número de las plazas reservadas en el mes de diciembre de 1940 por el Despacho Central de Toledo. (1940 noviembre 9/1940 enero 3)
  11. Disposiciones sobre la venta y reserva de billetes de tren, suprimiendo las reservas de plazas que tenían concedidas las Agencias de Viajes, y el establecimiento de la normativa por la cual las estaciones solo podrán vender billetes de tren el día de la salida de este – Incluye: Normas para la expedición de billetes en Barcelona; Plazas que la Agencia Wagons-Lits Cook tenía comprometidas con anterioridad a la prohibición de la reserva de plazas; Tarifa especial número 29 de Gran Velocidad aplicable para la 1ª y 2ª clase desde el 25 de junio de 1930 y para la 3ª clase especial desde el 20 de agosto 1933; Despachos telegráficos; Normas para la expedición de billetes en Sevilla y Zaragoza. (1941 junio 26/1942 mayo 11)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

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