1. Desmontes de las variantes de Manzanilla y el Repudio. (1880 abril 14/1880 septiembre 23)
2. Construcción de la línea, planos. (1877 octubre 13)
3. Fabricación de carriles de acero. (1878 mayo 1/1879 febrero 10)
4. Estado de la construcción. (1879 mayo 1/1879 noviembre -)
5. Trazado de la línea de Río Tinto. (1879 noviembre 2/1880 diciembre 21)*
6. Caminos de acceso a la línea. (1880 abril 27/1880 diciembre 10)
7. Modificaciones en la construcción. (1877 octubre 13/1877 diciembre 5)
8. Construcción de un puente sobre el Guadalquivir. (1878 enero 12/1878 enero 28)
9. Construcción de un puente sobre el Guadiamar. (1878 noviembre 25/1879 noviembre 28)
10. Recepción de la línea. (1880 marzo 15/1880 abril 2)

1. Bases del convenio para el arriendo entre Guillermo Sundheim y Manuel Magire, apoderado de la Compañía Río Tinto. (1877 -)
2. Copia del convenio de arriendo. (1877, agosto, 23)
3. Rappor a l´Asamblée Générale extraordinaire des actionaires du 20 décembre 1877. París. Imprimiere centrale des chemins de fer. 1878. 18 p. (1877, diciembre, 20)
   4.Tarifa de la Compañía. MZA para las operaciones en el muelle Río Tinto. Puerto de Huelva. (1880)
4. Copia del nuevo convenio entre la Compañía Río Tinto y MZA para el arriendo del muelle. (1880, octubre, 3)

Incluye: Datos técnicos. [1951 noviembre 15]

1. Informe de Rafael Clemente, admnistrador de MZA sobre las modificaciones del convenio. (1889 marzo 22)
2. Copia del informe del Sr. Querol, subdirector de la Compañía. MZA (servicios comerciales) sobre el nuevo contrato del muelle comercial con la Compañía de Río Tinto. (1889 abril 12)
3. Copias de las cartas de Rafael Clemente y L. Molini a D. Cipriano Segundo Montesino solicitando los proyectos relativos a la prolongación del nuevo muelle. (1889 abril 5)
4. Cartas entre la Compañía. MZA y la dirección del puerto de Huelva, sobre ventajas e inconvenientes de la propuesta dada por la dirección del puerto de Huelva relativa al uso del muelle de hierro del puerto de Río Tinto. (1889 mayo 6/1889 mayo 29)

1. Recortes de PRENSA, FOTOGRAFÍAS, boletines, circulares, etc. Contiene: Circular nº 293 de la Dirección General de RENFE para la creación del Museo del Ferrocarril, de fecha 3 de febrero de 1964; Fotocopia del artículo de REVISTA: La RENFE piensa en su museo. En: Vía Libre, nº 13, enero 1965, p. 29; Fotocopia del artículo de REVISTA: El Museo del Ferrocarril abre sus puertas, por Francisco Wais San Martín. En: Vía Libre, nº 41, mayo 1967, p. 16-17; Fotocopia del artículo de REVISTA: El Museo del Ferrocarril, por Ana Cristina Navarro. En: Vía Libre, nº 109, enero 1973, p. 31-33; Fotocopias y recorte del artículo de REVISTA: Un nuevo museo ferroviario, F. S. En: Vía Libre, nº 128, agosto 1974, p. 14-15; Fotocopias del FOLLETO: El museo ferroviario de Río Tinto. Madrid: [s.n.], D.L. 1974 (G. Rey, S.A., San Gervasio 6). [16] p.; 21 cm; Recorte del artículo de REVISTA: La estación de Madrid Delicias, cien años en la historia, por Fernando Fernández Sanz. En: Vía Libre, nº 198, mayo 1980, p. 18-20; Recorte de la noticia publicada en REVISTA: Donación de piezas para el Museo del Ferrocarril de Madrid Delicias. En: Vía Libre, Año XVII, nº 201, octubre 1980, p. 6-8; Circular nº 481 de la Dirección General de RENFE para la creación del Consejo de Patronato del Museo Nacional Ferroviario, de fecha 12 de febrero de 1982; Recorte de PRENSA: El Museo Nacional Ferroviario, con retraso. En: Diario 16, 14 de mayo de 1982, p. 32; Recorte del artículo de REVISTA: El Museo Nacional Ferroviario, centro cultural de primera magnitud, por Ignacio Javier Tello Portillo. En: Vía Libre, nº 222, julio 1982, p. 21-24; Recorte del artículo de REVISTA: Datos complementarios sobre Museos del Ferrocarril. En: Vía Libre, nº 225, octubre 1982, p. 3-4; Recorte de PRENSA: La centenaria estación de Delicias, sede del Museo Nacional del Ferrocarril, por Martínez Vega. En: Diario Ya, miércoles 26 de diciembre de 1984, p. 24-25; Fotocopia de recorte de PRENSA: Se abre al público el Museo Ferroviario en la antigua estación de las Delicias, por Antonio García y Ruiz. En: Diario 16, 20 de diciembre de 1984; Fotocopia de recorte de PRENSA: La estación de Delicias, recuperada como sede de Museo Ferroviario, por M. C. En: ABC, 20 de diciembre de 1984; Fotocopia de recorte de PRENSA: Hoy se inaugura el Museo del Ferrocarril en la estación de Delicias. En: Diario Ya, 20 de diciembre de 1984; Fotocopia de recorte de PRENSA: Museo del Ferrocarril. En: El País, 20 de diciembre de 1984; Fotocopia tomada de una publicación sin identificar con un cuadro del panorama museístico europeo; Reproducción mecanografiada del artículo de titulado Abierta la nueva sede del Museo Nacional Ferroviario, la estación de Delicias recuperada arquitectónicamente para la ciudad, publicado en la REVISTA Rail Press, nº 847 del 18 de diciembre de 1984, realizada por el Gabinete de Información y Relaciones Externas de RENFE; Recorte del artículo de REVISTA: España ya tiene un digno Museo Nacional Ferroviario. En: Vía Libre, Año XXII, nº 252, enero 1985, p. 6-8; Recorte del artículo de REVISTA: Madrid Delicias: historia y salvación, por Ignacio J. Tello Portillo. En: Boletín de Información del Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones, enero febrero 1985, p. 37-40; Recorde de PRENSA: Caminos de hierro, por Ana Bermejo. En: El Pequeño País, nº 166, domingo 3 de febrero de 1985, p. 1-2; Recorte del artículo de REVISTA: Le musée de Madrid Delicias a ouvert ses portes, por Fernando F. Sanz. En: La Vie du Rail, 14 de febrero de 1985, p. 51; Recorte de PRENSA: El Museo del Ferrocarril y la salvación de una estación, por Juan Ramírez de Lucas. En: ABC, viernes 22 de febrero de 1985, p. 113; Fotocopia del artículo de REVISTA: Relevo en el monumento al vapor de Madrid Chamartín. En: Vía Libre, Año XXIII, nº 265, febrero 1986, p. 2; Reproducción mecanografiada de una noticia de la Agencia EFE sobre la inauguración de la sala de material de tracción, por Carlos María Tosantos, 8 de abril de 1986; Recorte del artículo de REVISTA: El Museo Nacional Ferroviario: Balance y reflexión de una experiencia, por Julio Álvarez Toro, Dolores Moreno Burgos y Encarnación Lizana Rivas. En: Vía Libre, nº 271, agosto 1986, p. 42-46; Recorte de PRENSA: El Museo Nacional Ferroviario, una verbena ambulante en la que cabe de todo, por Juan Carlos Casas. En: ABC, miércoles 28 de diciembre de 1988; Fotocopia de la reproducción mecanografiada del texto incluido en la sección Cartas al Director titulado El Museo Ferroviario, por Ernesto Ruiz Cubas. En: Diario El Sol, viernes 6 de julio de 1990; FOLLETO: Boletín Informativo del Centro de Iniciativas Ferroviarias Vapor Madrid, nº 3, mayo 1991; Fotocopia del recorte de PRENSA: Aguijones y laureles. En: Diario 16, martes 9 de julio de 1991; Fotocopia del recorte de PRENSA: Cerrado el Museo Ferroviario por los daños que ocasionó el vendaval. En: El Mundo, 25 de julio de 1991; Fotocopias y recorte de PRENSA: Directivos del Museo Ferroviario venden ilegalmente piezas históricas. En: El Independiente, 24 de junio de 1991, p.19-21; Fotocopia del recorte de PRENSA: Otra vez el MNF, por Mariano Gómez Parrondo. En: El Independiente, jueves 25 de julio de 1991; Fotocopia del recorte de PRENSA: Una vieja locomotora del Museo ferroviario, vendida como chatarra. En: El Mundo, 4 de diciembre de 1991; Fotocopia del recorte de PRENSA: Renfe malvende su patrimonio histórico, por Nieves Torreblanca. En: Diario Ya, martes 24 de diciembre de 1991, p. 30; Recorte de PRENSA: Entre ilustres patrimonios, una mirada por algunos de los museos más olvidados de Madrid, por Soledad Mayoral, Susana Mateu y Milagros Martín Lunas. En: El Mundo, 19 25 julio 1991, p. 80-83; Fotocopia y recorte de PRENSA: Denuncia por vender como chatarra y para desguace piezas del Museo Ferroviario, por Eduardo Inda. En: ABC, 8 de julio de 1991, p. 40; Recorte del artículo de REVISTA: Borrell desguaza el Museo Ferroviario. En: Época, 25 noviembre 1991, p. 112-114; Fotocopia de la reproducción mecanografiada del recorte de PRENSA: Desguace ferroviario. En: ABC, 27 febrero 1992; Fotocopia y recorte de PRENSA: Viaje imposible a un mundo imaginario, por Julián Gallego. En: ABC, 18 noviembre 1992, p. 27; Fotocopia de recorte de PRENSA: Miles de documentos de Renfe, que podrían tener valor histórico, han sido destruidos, por Marian Benito. En: Diario 16, 10 de marzo de 1993; Fotocopia de la noticia sobre el nuevo director de Comunicación de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, Pedro Miguel López. En: Vía Libre, nº 352, mayo 1993, p. 3; Fotocopias del recorte de PRENSA: El Museo Ferroviario tiene abandonados trenes históricos que son desguazados por chabolistas, por Manuel Sánchez. En: El Mundo, domingo 16 de enero de 1994, p. 1-2; Fotocopia del recorte de PRENSA: Expolios a diario en el Museo de Renfe, por Javier G. Rangel. En: Diario Ya, miércoles 2 de febrero de 1994, p. 25; Fotocopia del recorte de PRENSA: Los bomberos acudieron al Museo del Ferrocarril para revisar el estado de una marquesina, por Ángel Martínez. En: Diario 16, 19 de febrero de 1994; Fotocopia del artículo de REVISTA: Museo del Ferrocarril de Asturias, por Javier Fernández López. En: Maquetren, nº 28, 1994, p. 45-47; Fotocopias del artículo de REVISTA: El Museo Nacional del Ferrocarril recibió 86.000 visitantes en 1993, por Leonor Díaz. En: Líneas, nº 80, 17 de marzo de 1994, p. 60-61; Fotocopias de la reproducción mecanografiada de la noticia del Agencia EFE sobre el robo de piezas antiguas de trenes del Museo Ferroviario, 12 de mayo de 1994; Fotocopias del recorte de PRENSA: Los ladrones derriban la pared del Museo Ferroviario y roban tres vagonetas de tren, por L. H. En: El Mundo, viernes 13 de mayo de 1994, p. 1-2; Fotocopia del recorte de PRENSA: Espectacular saqueo de 190 piezas almacenadas en el Museo Ferroviario. En: El País, viernes 13 de mayo de 1994; Recorte de PRENSA: Roban piezas en el Museo Ferroviario por valor de 28 millones. En: La información de Madrid, 13 de mayo de 1994; Recorte de PRENSA: Expolio nocturno en uno de los almacenes del Museo Nacional Ferroviario, en Madrid, por L. Bustamante y R. Domínguez. En: ABC, viernes 13 de mayo de 1994, p. 98; Fotocopia del recorte de PRENSA: Espectacular robo de piezas millonarias en el Museo Ferroviario de Delicias, por Ángel Martínez. En: Diario 16, viernes 13 de mayo de 1994; Fotocopia y recorte de PRENSA: Sólo chatarra, por Rafael Torres. En: El Mundo, 14 de mayo de 1994; Recorte de PRENSA: Negligencia en el robo al Museo de Trenes. En: El Mundo, 14 de mayo de 1994; Fotocopia de un recorte de PRENSA: Inseguridad en el Museo del Ferrocarril, por Javier G. Rangel. En: Diario Ya, 29 de mayo de 1994, p. 25; Fotocopia de la noticia sobre la constitución del Consejo Editorial de Vía Libre. En: Vía Libre, junio 1994; Fotocopias del artículo de REVISTA: Expolio artístico, cara y cruz. En: Galería Antiquaria, nº 119, julio agosto 1994, p. 72-73; Fotocopia del recorte de PRENSA: El museo de los horrores, por Carlos Teixidor. En: El Mundo, 10 de noviembre de 1994; Fotocopia del recorte de PRENSA: Un tren con vagones rosas y verdes, el Museo Nacional del Ferrocarril expone una muestra de obras plásticas hechas por minusválidos psíquicos. En: El País, 12 de noviembre de 1994; Fotocopia del recorte de PRENSA: Más sobre el Museo del Ferrocarril (carta de réplica de Carlos Zapatero Ponte contra las falsas acusaciones vertidas por Carlos Teixidor sobre el Museo). En: El Mundo, 28 de noviembre de 1994; Fotocopia de la noticia sobre los nuevos patronos de la Fundación, Joan Jubert y José María Lasala. En: Vía Libre, nº 370, noviembre 1994; Fotocopia del editorial de REVISTA: Museo del Ferrocarril: ¿tiempo de morir?. En: Doble Tracción, nº 95, diciembre 1994; Recorte del artículo de REVISTA: El Museo de Delicias aplicará una gestión diferenciada para promocionar sus fondos, por Laura Bravo. En: Líneas, nº 104, 18 de abril de 1995, p. 59-61; Fotocopias del recorte de PRENSA: Las locomotoras abandonan su museo. En: El País, 10 de mayo de 1995; Fotocopia del recorte de PRENSA: Denuncian el traslado de piezas del Museo Nacional Ferroviario. En: El Mundo, 10 de mayo de 1995; Fotocopia del recorte de PRENSA: Renfe desmantela un ala del histórico edificio de la estación de Delicias, por Lola M. Cerrada. En: ABC, martes 28 de noviembre de 1995, p. 69; Fotocopia del recorte de PRENSA: Renfe: No estamos desmantelando, sino rehabilitando el ala derecha de la estación, por Lola M. Cerrada. En: ABC, miércoles 29 de noviembre de 1995, p. 63; FOTOGRAFÍA de la placa de numeración de la locomotora de vapor 241 4001 de RENFE (pasada a FV_0464); FOTOGRAFÍA de la locomotora de vapor 140 2044, mientras se reparaba en el Museo del Ferrocarril (pasada a FV_0465); Fotocopias del artículo de REVISTA: El museo, lugar de cultura y empresa de Delicias, por Beatriz Lamas. En: Líneas, Año VII, nº 138, 17 octubre 1996, p. 24-26; Boletín de Información del Museo del Ferrocarril, nº 1, noviembre diciembre 1995; Boletín de Información del Museo del Ferrocarril, nº 3, marzo abril 1996; Fotocopia del recorte del artículo de REVISTA: Nueva campaña de desguaces en el museo del ferrocarril, por Mariano Gómez Parrondo. En: Maquetren, agosto 1996, p. 81; FOLLETO: Ciclo de conciertos en el Museo del Ferrocarril, mayo junio de 1996. [4] p.; 21 cm; Fotocopias y recorte de PRENSA: Polémica por la cesión de piezas del Museo del Ferrocarril a otras instituciones. En: ABC, martes 6 de agosto de 1996, p. 69; Recorte del artículo de REVISTA: Comienza la ampliación del Museo del Ferrocarril. En: Líneas, nº 122, 1 de febrero de 1996, p. 62; Fotocopia del recorte de PRENSA: Siete edificios históricos de la región se arreglarán con el 1% cultural de Fomento, por Vicente G. Olaya. En: El País, sábado 28 de diciembre de 1996, p. 6; Recorte del artículo de REVISTA: La última parada: historia de un vagón. En: Paisajes desde el tren, marzo 1997, p. 62-67; Fotocopia del artículo de REVISTA: Gestión del Patrimonio del Museo Nacional. En: Carril, nº 48, abril 1997, p. 22-30; FOTOGRAFÍAS de Gonzalo García "Garcival" posando en 1998 junto a instalaciones y piezas del Museo del Ferrocarril de Madrid (12 diapositivas pasadas a FV_0467-0478); Recorte del artículo de REVISTA: El Museo de Delicias modifica sus horarios y tarifas. En: Líneas, nº 181, 2 de septiembre 1998, p. 50-52; Fotocopia y recorte del artículo de REVISTA: El Museo, operador de trenes históricos. En: Líneas, nº 199, 17 de mayo de 1999, p. 40; Fotocopia del recorte del artículo de REVISTA: La Maquinista construye su museo histórico, por Enric Ruiz. En: Líneas, nº 199, 17 de mayo de 1999, p. 58; Recorte del artículo de REVISTA: El Museo del Ferrocarril de Asturias, en Gijón, cumple su primer año, por J. M. Martín del Castillo. En: Líneas, nº 211, 2 de diciembre de 1999, p. 60; Recorte del artículo de REVISTA: La Maquinista ya tiene su museo, por Enric Ruiz. En: Líneas, nº 216, 16 de febrero de 2000, p. 61; Fotocopias del recorte de PRENSA: El entorno de la estación de Delicias albergará el Museo Nacional de la Ciencia y la Tecnología, por Sara Medialdea. En: ABC, jueves 11 de mayo de 2000, p. 4-5; Fotocopia del recorte de PRENSA: El Museo del Ferrocarril alquila el Orient Express. En: El País, martes 30 de mayo de 2000, p. 24; FOTOGRAFÍA tomada durante la Jornada de Puertas Abiertas del Museo del Ferrocarril de Madrid del 27 de octubre de 2001 (pasada a FV_0466); Recorte del artículo de REVISTA: Acciones de restauración en el Museo Ferroviario. En: Líneas, nº 259, 2 de enero de 2002, p. 60. (1964 febrero 3/2002 enero 2)

1. Esquemoas. Insertan: Características técnicas. (s.f.)

• Incluye: Cartel aviso.

1. Inventarios (22) de los documentos que acompañan a la escritura de cesión y venta. (1878 abril 1)
2. Oficio de traslado de Antonio Machado, gobernador de Sevilla, a Guillermo Sundheim comunicándole la concesión de la línea según la Orden de 25 de mayo de 1873, de acuerdo al Decreto Ley de 14 de noviembre de 1868. (1873 mayo 31)
3. Transcripción de la Gaceta de Madrid de 7 de julio de 1870, donde la Regencia autoriza al Gobierno a otorgar la concesión de varias líneas, subvenciones a auxiliar otras, fijar plazos de terminación según la Ley de la Regencia de 2 de julio de 1870. (1870 julio 7)
4. Gaceta de Madrid publicando la Orden del Gobierno de la República de 4 de octubre de 1873, declarando de utilidad pública la línea concedida a Guillermo Sundhein. (1873 octubre 6)
5. Copia de la sentencia del Tribunal Supremo confirmando la declaración de utilidad pública otorgada en Orden de 4 de octubre de 1873 concedida a Guillermo Sundhein, publicada en la Gaceta de Madrid del 9 de junio de 1874. (1874 marzo 17)
6. Gaceta de Madrid publicando la Orden del Regente del Reino del 9 de septiembre de 1870 concediendo a Guillermo Sundhein once hectáreas en las marismas de Huelva para la construcción de la estación de Huelva. (1870 septiembre 16)
7. Copia del acta de deslinde de los terrenos a los que se refiere la Orden de 9 de septiembre de 1870. (1870 noviembre 30)
8. Plano de deslinde a que se refiere la copia del acta anterior (38 x 77 cm). (1870 noviembre 30)
9. Oficio de traslado de la Real Orden de 19 de enero de 1872, de Isidro Aguado y Mora, director general de Obras Públicas a Guillermo Sundhein sobre la concesión de una franja de terreno para vía férrea. (1872 enero 19)
10. Oficio de traslado de la Orden del Gobierno de la República de 4 de agosto de 1873, sobre la prórroga de concesión de los terrenos de las marismas de Huelva. (1873 agosto 4)
11. Oficio de traslado de la Orden del Poder Ejecutivo de la República de 21 de agosto de 1874, refundiendo las concesiones de los terrenos de las marismas de Huelva otorgados a los ferrocarriles de Río Tinto y de Sevilla a Huelva, aprobando la distribución de dichos terrenos. (1874 septiembre 4)
12. PRENSA: Gaceta de Madrid publicando la Orden del Gobierno de 1 de enero de 1874 sobre la concesión del ferrocarril a la Sociedad de Río Tinto desde las minas al puerto de Huelva, derogándose a la Compañía del Ferrocarril de Sevilla a Huelva. (1874 enero 7)
13. Copia del decreto de 20 de agosto de 1869 concediendo un ferrocarril de Sevilla a Huelva a Carlos Lamiable y Watrin, según el decreto de 14 de noviembre de 1868. (1869 agosto 20)
14. Copia del pliego de condiciones para la concesión del ferrocarril de Sevilla a Huelva que acompaña el decreto de 20 de agosto de 1869. (1869 agosto 4)
15. Copia de la Real Orden de 14 de marzo de 1870 por la que se declara de utilidad pública la línea del ferrocarril de Sevilla a Huelva con cedida a Carlos Lamiable. (1870 marzo 14)
16. Copia de la Real Orden de 26 de abril de 1871 declarando de utilidad pública una variante del primitivo trazado de la línea concedida a Carlos Lamiable. (1871 abril 26)
17. Copia de la Orden de 12 de septiembre de 1870, aprobando la transferencia de la concesión de la construcción de la línea a la Compañía del Ferrocarril de Sevilla a Huelva. (1870 septiembre 12)
18. Gaceta de Madrid publicando la Real Orden de 30 de julio de 1872 prorrogando por 2 años la concesión de la línea de Sevilla a Huelva a Carlos Lamiable y denegando a Guillermo Sundhein una nueva declaración de utilidad pública para la línea de Sevilla a Huelva que intenta construir. (1872 agosto 5)
19. Oficio de traslado de la Orden de 22 de diciembre de 1869 por la cual se aprueba el proyecto con prescripciones para la construcción del puente sobre el Río Tinto en Niebla, concedido al concesionario Carlos Lamiable. (1869 diciembre 28)
20. Memoria y plano del proyecto de puente sobre el río Tinto a Niebla (35 x 73 cm).* (1869 octubre 25).
21. Copia de la Real Orden de 28 de julio de 1875 por la que se aprueba provisionalmente la transferencia de la compañía cesionaria de Carlos Lamiable y presidida por José de Gaviria a favor de Guillermo Sundhein autorizando a este último las variantes necesarias para refundir los dos proyectos. (1875 julio 28)
22. Oficio de traslado del Gobernador de Sevilla, Eduardo Zamora, a Guillermo Sundhein de Real Orden de 11 de febrero de 1876 por la cual se aprueba definitivamente la transferencia de la concesión de la Compañía del Ferrocarril de Sevilla a Huelva a Guillermo Sundhein. (1876 febrero 21)
23. Oficio de traslado del Ingeniero Jefe de la División de ferrocarriles de Sevilla a Guillermo Sundhein, comunicándole la Real Orden de 30 de noviembre de 1876 por la cual se aprueba el nuevo proyecto de la línea, se ratifica la declaración de utilidad pública y la concesión de terrenos del dominio público. (1876 diciembre 13)
24. Oficio de José María Talavera, alcalde de Azanalcóllar y dos certificaciones de actas por las cuales se aprueban subvenciones por valor de 160.000 reales a la línea. (1871 marzo 18/1875 septiembre 26)
25. Copia de un certificado original por el cual el pueblo de Benacazón concede un crédito sin intereses a Compañía del Ferrocarril de Sevilla a Huelva por el establecimiento de un apeadero en la localidad. (1875 agosto 29)
26. Certificado del acta del acuerdo para subvencionar la línea con 20.000 reales por el pueblo de Carrión de los Céspedes. (1875 agosto 31)
27. Copia simple de un acta para subvencionar con 40.000 reales la línea por el ayuntamiento y contribuyentes de Olivares. (1878 enero 12)
28. Dos certificaciones, tres oficios, una memoria y una escritura entre Carlos Lamiable y el ayuntamiento y los contribuyentes de Sanlúcar la Mayor invirtiendo el 80 por 100 de los bienes de propios en obligaciones hipotecarias de la línea. (1875 diciembre 17)
29. Oficio, carta y copia de una certificado de acuerdo para subvencionar la línea con 60.000 reales por el pueblo de Moguer. (1869 marzo 24/1875 septiembre 2)
30. Escritura de acuerdo de subvención de la Diputación Provincial de Sevilla a la Compañía del Ferrocarril de Sevilla a Huelva de 30.000 duros por km en el tramo que la línea discurre por la provincia de Sevilla. (1877 agosto 9)
    31.Escritura de entrega de subvención del Presidente de la Diputación de Huelva a la construcción del Ferrocarril de Sevilla a Huelva en la ciudad de Huelva.* (1877 agosto 8)
31. Certificación expedida por el registro de la propiedad de Sevilla de inscripciones de propiedades de Guillermo Sundhein del ferrocarril antes propiedad de la disuelta Compañía del Ferrocarril de Sevilla a Huelva y a las Minas de Río Tinto. (1876 marzo 18)
32. Memorándum celebrado el 5 de febrero de 1874 entre la Sociedad Rio Tinto Company Limited y Guillermo Sundhein para la construcción de un ferrocarril de Ríotinto a Huelva y copia de la traducción.* (1874 febrero 5)
33. Carta del Director de las minas de Ríotinto a Jaime Font, Ingeniero Jefe y Director del Ferrocarril de Sevilla a Huelva, aprobando la separación de 2,2 m entre los raíles de la línea. (1877 diciembre 22)
34. Copias de Oficio de traslado de José Arizamin, director de MZA, de una Real Orden del Director General de Obras Públicas por la cual se autoriza a esta compañía la adquisición de la línea Sevilla a Huelva y para aumentar el capital social de la compañía. (1878 abril -)
35. Gaceta de Madrid publicando la Real Orden de 9 de mayo de 1878 declarando definitivamente aprobada la transferencia de la concesión del Ferrocarril de Sevilla a Huelva a la compañía MZA. (1878 mayo 17)

1. Minutas, modelos, informes, etc. tramitando el asunto. (1941 enero 15/1941 marzo 5)

1. Benigno Cavido, propietario de un almacén de loza, los fabricantes de vidrio Celestino y Moreno y los herederos de Fabrica de Cristal Valarino en Cartagena solicitan permiso para el transporte de vidrio roto a pagar a la llegada y cascos de vidrio. (1879 marzo 23/1885 abril 23)
2. Solicitudes de varios fabricantes de vidrio hueco para conocer las tarifas de transporte por tonelada. - Incluye: Carta postal de Juan Yruretagoyena. (1887 marzo 10/1909 enero 22)
3. Solicitudes diversas de tarifas o reducción de las mismas para el transporte de vidrio roto y, posteriormente, eliminación de la Tarifa Especial Num. 43 que regula dicho tráfico. - Incluye: Borrador y Tarifa Especial M.A Num. 17 de P.V. para el transporte de retales de vidrio por vagones completos, Vía empalme de Sevilla de 1898; Tarifa Especial M.A Num. 43 de P.V. para el transporte de retales de vidrio por vagones completos de 1899; Declaración de expedición y hoja de ruta para el transporte a Pequeña velocidad DE Isidro Grané; Carta con membrete de Marugán S.A.; Carta con litografía de la Fábrica de Botellas Sebastián Canavese; y Recibís de remisión a la división de tráfico de la Tarifa Especial Num. 43 de P.V.. (1888 junio 15/1931 agosto 25)
4. Sociedad Vidriera de Reinosa. (Antes Telésforo Fz. Castañeda) y algunos particulares solicitan tarifas para el transporte de cascos de vidrio. - Incluye: Cartas de la Sociedad Vidriera de Reinosa con membrete; Ampliación de la tarifa especial NUM.16; y Recorte de PRENSA: Nueva Tarifa de Ferrocarriles para la Sociedad Vidriera Reinosana. En: “El correo de Cantabria”, Año XV, n. 60, 1896 mayo 18. (1895 agosto 5/1913 enero 3)
5. Aclaraciones sobre el coste del transporte de vidriería común plana y hueca, el transporte de garrafas cubiertas de mimbre, de vidrio hueco a granel y de objetos de vidrio con apliques de bajo coste, a diversos interesados. - Incluye: Impreso de contestación tipo a las cuestiones derivadas de las tasas sobre la vidriería común plana y hueca (numerosas copias) y Memorándum de Valle y Compañía; Hojas de preguntas y respuestas del Servicio de Intervención y Estadística; Telegrama de la Sociedad Vidriera Malagueña; y Carta con membrete de Rodriguez Caso y Cia. (1898 marzo 23/1917 mayo 3)
6. Negociación de la Sociedad Anónima Vidriera Vizcaína sobre los precios del transporte del vidrio plano de Bilbao a Barcelona. (1899 diciembre 26/1900 marzo 13)
7. La fábrica La Favorita y otros solicitan una tarifa especial para el transporte de vidrio molido para fabricación de papel de lija y cajas de fósforos. (1901 abril 6/1941 agosto 10)
8. La compañía bohemia Aktien Gesellschaft für Glasindustrie solicita presupuesto para el transporte de vidrio plano con entramado metálico. - Incluye: Orden nº190 (Serie B) sobre el transporte de vidrio plano común. (1901 noviembre 25/1913 marzo 28)
9. Disquisiciones sobre en qué tarifa incluir los vidrios planos de colores y estriados. - Incluye: Recibís (diez). (1902 febrero 19/1903 julio 22)
10. Los señores Navarro y Capo, mediante la Compañía del Norte, solicitan rebaja en el importe del transporte de globos de cristal y tulipas para alumbrado eléctrico público de Port-Bou a Madrid (1903 septiembre 1/1903 noviembre 10)
11. Manuel Marugán García solicita tarifa especial para el transporte de vidrio roto desde Madrid a las Fábricas Graupera y Albiñana, en Valencia. . - Incluye: Tarifa Especial Combinada n.º 130; Orden nº 20 (Serie A) haciendo oficial el arreglo de 25 pesetas por tonelada; Orden de Tráfico; y Orden Num.60 (Serie A). (1912 julio 11/ 1917 noviembre 30)
12. El Director General propone la creación de una tarifa especial con motivo de la construcción de la fábrica de vidrio plano Esperanza, en la Granja de San Ildefenso, para que ésta sea competitiva con las del litoral, que se suministran por mar. - Incluye: Propuestas de tarifa manuscritas, (1912 agosto 17/1914 octubre 17)
13. Luis Costa, delegado de la Asociación Vidriera Española, solicita que se reduzcan las tarifas del transporte de vidrio por ser imposible competir con el precio del transporte marítimo. - Incluye: Carta del Delegado de la Asociación Vidriera Española (copia). (1912 agosto 17/1914 octubre 17)