1. Vallecas. (1861 mayo 24)
2. Coslada [plano general de situación] (coloreado). (1861 mayo 24)*
3. San Fernando de Henares. (1861 mayo 24)
4. Torrejón de Ardoz. (1861 mayo 24)
5. Alcalá de Henares. (coloreado) (31 x 168 cm). (1861 mayo 24)*
6. Azuqueca de Henares. (coloreado) (31 x 84 cm). (1861 mayo 24)*
7. Alovera. (1861 mayo 24)
8. Cabanillas. (1861 mayo 24)
9. Guadalajara. (1861 mayo 24)
10. El Cañal. (1861 abril 27)
11. Fontanar. (1861 abril 27)
12. Medianedo. (1861 abril 27)
13. Mohernando. (1861 abril 27)
14. Humanes. (1861 abril 27)
15. Cerezo. (1861 abril 27)
16. Montarrón. (1861 abril 27)
17. Fuencemillán y Espinosa. (1861 abril 27)
18. Espinosa. (1861 abril 27)
19. Carrascosa. (1861 abril 27)
20. Saelices. (1861 abril 27)
21. Jadraque. (1861 abril 27)

Retrato de grupo en plano medio de diferentes personajes asistentes al evento en el interior de las instalaciones de Talgo en Aravaca. Entre ellos identificamos, en el extremo derecho de la composición, a José María de Oriol y Urquijo, delante de él, Jorge Vigón y, en el centro de la imagen, Antonio María de Oriol y Urquijo. Tras el grupo distinguimos el coche de cola de la nueva rama de Talgo III.

Retrato de grupo en plano americano o de tres cuartos de diferentes personajes asistentes al evento posando a la entrada de una de las naves de las instalaciones de Talgo en Aravaca. Entre ellos distinguimos, de izquierda a derecha, en segundo lugar, a Antonio María de Oriol y Urquijo, su hermano Lucas y, en el centro de la imagen, Camilo Alonso Vega.

Plano general en el que se aprecia el momento de la intervención de Jorge Vigón, en primer término a la derecha. Al fondo, sobre la tribuna, se encuentran las siguientes personalidades, de izquierda a derecha: José María de Oriol, Raimundo Fernández Cuesta, Pedro Nieto Antúnez, Gregorio López Bravo, Camilo Alonso Vega y otros dos personajes sin identificar.

Vistas semilaterales de dos cabezas tractoras Talgo. En primer plano, aparece la unidad fabricada por Bombardier, para remolcar la rama 350, y tras ella, el Talgo XXI.

Vistas semilaterales en picado, de diverso material rodante estacionado en la Base de Patentes Talgo, S.A. En primer plano se aprecia una cabeza tractora Bombardier, para el Talgo 350, y a su derecha el Talgo XXI. Al fondo se ve el final de una rama Talgo III RD, y un coche pendular segregado.

Vista en la que se aprecia diverso material rodante de Patentes Talgo, S.A. En primer plano, se aprecia el lateral de una cabeza tractora Bombardier, usada para remolcar el Talgo 350. Tras ella se encuentra la unidad de Talgo XXI, y al fondo, se distingue parte de una rama Talgo III RD.

1. Estación de Guadalajara. - Contiene: Memoria; Planos; Pliego de condiciones; Mediciones, cuadros de precios y presupuesto y oficios y minutas tramitando el proyecto. (1927 septiembre 20/1929 noviembre 14)
2. Estación de Azuqueca de Henares. - Contiene: Memoria; Planos; Pliego de condiciones; Mediciones, cuadros de precios y presupuesto y oficios y minutas tramitando el proyecto. (1927 septiembre 20/1928 diciembre 22)
3. Estación de Meco. - Contiene: Memoria; Planos; Pliego de condiciones; Mediciones, cuadros de precios y presupuesto y oficios y minutas tramitando el proyecto. (1927 septiembre 20/1928 octubre 22)
4. Estación de Alcalá de Henares. - Contiene: Memoria; Planos; Pliego de condiciones; mediciones, cuadros de precios y presupuesto y oficios y minutas tramitando el proyecto. (1927 septiembre 20/1928 septiembre 19)

1. Plano de modificación de vías en la estación de Alcalá de Henares. (1927 -)
2. Perfiles transversales de modificación de vías en la estación de Alcalá de Henares. (1927 -)
3. Plano de modificación de vías en la estación de Meco. (1927 -)
4. Perfiles transversales de modificación de vías en la estación de Meco. (1927 -)
5. Plano de modificación de vías en la estación de Azuqueca de Henares. (1927 -)
6. Perfiles transversales de modificación de vías en la estación de Azuqueca de Henares. (1927 -)
7. Plano de modificación de vías en la estación de Guadalajara (Escala 1:500) (31 x 231 cm)*. (1927 -)
8. Perfiles transversales de modificación de vías en la estación de Guadalajara. (1927 -)
9. Plano de la prolongación del sifón del km 45,394 y del km 41,792 de la línea. Sección del muro de cerramiento de la estación de Alcalá de Henares. Planta, alzado y sección transversal de la prolongación del pontón en el km 40,902 de la línea. (1927 -)
10. Croquis de dieciocho casillas de guarda. (1927 -)