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Parte deFondos antiguos
Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)
Tren articulado : [Talgo I prototipo]
Parte deFondos Institucionales
Vista posterior del TALGO prototipo en la estación de Guadalajara una vez realizado el viaje de demostración donde se alcanzaron los 115 Km/h. En el andén hay un grupo de personas entre los que se encuentran niños y trabajadores, que posan junto al tren.
Foto Jiménez (Madrid) (Estudio Fotográfico)
Tren diurno Río Aragón (Jaca-Logroño-Madrid Chamartín) en las proximidades de Sigüenza
Parte deFondos Institucionales
Vista lateral del tren. Al fondo edificación y paisaje montañoso. Lo remolca la locomotora 269-418
García Deiros, Lucas (Barcelona) (Fotógrafo)
Tren Talgo XXI (Barcelona Sants-Madrid Chamartín) a su paso por Horna
Parte deFondos Institucionales
Vista lateral del tren dejando atrás la boca sur del túnel de Torralba. Al fondo el monte. Composición de Talgo IV remolcado por la locomotora 252-048
García Deiros, Lucas (Barcelona) (Fotógrafo)
Parte deFondos antiguos
Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)
Parte deColecciones del AHF
Letón Ruiz, Raquel (Fotógrafo)
Parte deFondos antiguos
Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)
Viaje de diplomáticos a Guadalajara.
Parte deFondos Institucionales
Secuencia en la que se muestran tres momentos de este trayecto, en el interior de uno de los coches.
Cuenca, Manuel (Madrid) (Fotográfo)
Parte deFondos Institucionales
Vistas frontolaterales de la locomotora "Virgen de la Bien Aparecida", modelo 353-005 de RENFE, estacionada en uno de los andenes de la estación de Yunquera de Henares. Durante dichas pruebas se alcanzaron los 222 km/h entre las estaciones de Azuqueca y Meco, en Guadalajara.
Europa Press (Madrid) (Agencia de Noticias)
Parte deFondos Institucionales
Vista frontolateral de la locomotora "Virgen de la Bien Aparecida", modelo 353-005 de RENFE, estacionada en una de las vías de la estación de Yunquera de Henares junto a otra composición de Talgo III de la que se observa el testero del coche de cola. El maquinista aparece descendiendo de la puerta derecha de la locomotora. Durante dichas pruebas se alcanzaron los 222 km/h entre las estaciones de Azuqueca y Meco, en Guadalajara.
Europa Press (Madrid) (Agencia de Noticias)