Gerona (Cataluña)

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Muelle de mercancías en la estación de Gerona de la línea de Barcelona a Portbou, también llamada de Barcelona a Cerbère o de Barcelona a Francia

Vista desde el interior del muelle cubierto nº 2 de la estación de Gerona. Se observan diversas mercancías: sacos y cajas en la esquina inferior derecha. Hay dos salidas, una de ellas para vagones de mercancías. Pueden observarse también desperfectos y agujeros en el techo del muelle.

Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)

Muelle de mercancías de la estación de Gerona de la línea de Barcelona a Portbou, también llamada de Barcelona a Cerbère o de Barcelona a Francia

Aspecto del muelle descubierto nº 3, de la estación de Gerona. Se ve material remolcado en la vía, pudiéndose observar también a personal ferroviario junto a uno de los vagones. Al fondo edificios de la ciudad.

Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)

Muelle de mercancías de la estación de Gerona de la línea de Barcelona a Portbou, también llamada de Barcelona a Cerbère o de Barcelona a Francia

Vista general exterior del muelle de mercancías cubierto número 2 de la estación de Gerona. Puede observarse también el patio de mercancías encharcado de barro.

Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)

Muelle de mercancías de la estación de Gerona de la línea de Barcelona a Cerbère, también denominada de Barcelona a Portbou o de Barcelona a Francia

Vista general del muelle de mercancías cubierto nº 1 de la antigua estación de Gerona, hoy sustituida por una elevada en viaducto. Se pueden observar distintas mercancías: sacos, toneles y cajas de botellas

Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)

Memoria descriptiva, planos y perfiles generales

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-VA-0273-0001
  • Unidad documental compuesta
  • 1868-01-17
  • Parte deFondos antiguos

  1. Plano horizontal de Gerona y Figueras
  2. Memoria descriptiva de la reforma del ferrocarril de Gerona a la Frontera francesa
  3. Estados de alineaciones y rasantes
  4. Plano de la 1ª sección
  5. Plano del trazado entre Figueras y Vilajuiga
  6. Plano del trazado de replanteo de Vilajuiga a la Frontera francesa
  7. Perfil longitudinal del replanteo de Gerona a Figueras
  8. Perfil longitudinal del trazado pasando por Marsá
  9. Perfil longitudinal de replanteo de Vilajuiga a la frontera francesa

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Mejoras en las líneas mediante el refuerzo y sustitución de tramos metálicos: Relación de jornales, trabajadores y materiales

  • ES 28079. AHF A-2-12-2-1-VA-0014-0002
  • Unidad documental compuesta
  • 1927-06-30 - 1930-11-30
  • Parte deFondos antiguos

  1. Obras de construcción y montaje de un puente metálico sobre el río Noya (1er paso y 3er paso) (1928 octubre 31/1930 noviembre 30)
  2. Obras de construcción y montaje de 11 tramos metálicos de luz inferior a 10 m. entre las estaciones de Tarragona y San Vicente de Calders. (1930 mayo 25/1930 junio 30)
  3. Sustitución de un puente metálico sobre la Riera de Gahuses en el km 227,790 de la línea de Tarragona a Francia por Granollers. (1930 julio 20/1930 septiembre 30)
  4. Construcción de un puente de tramos metálicos de acero en la Rambla de Santa Coloma en el km 175,550 de la línea de Tarragona a Francia. (1930 enero 31/1930 abril 30)
  5. Obra de sustitución de un puente metálico sobre la Riera de Llansá (1er paso) en el km 263,384 de la línea de Figueras a la Frontera Francesa. (1930 enero 31/1930 mayo 30)
  6. Construcción y montaje de un puente metálico sobre el río Francolí en el km 252,689 de la línea de Roda a Reus. (1930 enero 31/1931 agosto 31)
  7. Gastos efectuados para la instalación del Despacho Central de Barcelona P.V. (1927 junio 30/1927 julio 31)
  8. Gastos efectuados para la adquisición de terrenos para la ampliación y reforma de una estación de clasificación en San Andrés de Palomar (San Andrés Condal). (1927 noviembre 8/1927 noviembre 30)

Compañía de Los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA) (1856-1941)

Maquinistas posando en el lateral de una locomotora de vapor de la serie 040 - 2301 a 2308 de RENFE, fabricada por Sharp Stewart en 1889 con nºs de fábrica 3520 a 3527, y ex. serie 576 a 583 de MZA, procedente de la serie 260 a 267 de TBF, en el depósito de Gerona

Vista de una locomotora de vapor con cuatro maquinistas en el lateral, de izquierda a derecha, Mateo Parpal Femenias, Pedro Castaño Cano, José Espada Cambra y Encarnación Díaz Santos, en la placa giratoria del depósito de Gerona.

Desconocido

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