1. Informe sobre el estado de los tramos metálicos de la línea de Madrid a Zaragoza y de la de Córdoba a Sevilla. (1912 mayo 24)
2. Programa y presupuestos de los trabajos de sustitución de tramos metálicos que deben realizarse en la Red Antigua en los años de 1913 y 1914. (1912 diciembre 2)
3. Créditos especiales para refuerzos de puentes metálicos del año 1914, por valor de 1.000.000 pesetas. (1913 febrero 28)
4. Programas de los trabajos de sustitución de tramos metálicos que deben realizarse en la Red Antigua durante los años 1915, 1916 y 1917. (1913 mayo 5/1915 noviembre 17)
5. Estados de gastos mensuales por renovación de puentes de la línea de Manzanares a Córdoba. (1913 septiembre 22/1915 diciembre 3)
6. Informe sobre el puente de Laversines, realizado por la Compagnie du Chemin de Fer du Nord. Francia. (1915 noviembre 24)
7. Estudio de la sustitución de tramos metálicos de la Red Antigua. Contiene: notas y anexos. (1924 julio 13)

1. Relación de gastos mensuales con cargo al Fondo de Amortización del Material nº 5, de la línea de Madrid a Zaragoza. (1913 marzo -/1915 abril 22)
2. Relación de gastos mensuales de la línea de Manzanares a Córdoba. (1916 enero 4/1916 diciembre 7)

. - Incluye:

• Estados del tráfico de viajeros de 3ª clase y mercancías de primera necesidad entre 1915 y 1919
• Relación del material móvil adquirido por MZA entre 1909 y 1912

1. Reales Decretos organizando y nombrando las Comisiones. (1923 octubre 21/1923 octubre 22)
   2.Reales decretos sobre la entrega de anticipos para adquisición de material móvil. (1920 octubre 15/1923 noviembre 5)
2. Datos económicos no entregados a las Comisiones. (1923 noviembre 28/1923 diciembre -)
3. Anexos de datos económicos de 1913 a 1923: ingresos y gastos, presupuestos de obras previstas, anticipos, fondos y reservas. (1922 diciembre 31)
4. Informe de la 2ª Comisión investigadora sobre la Compañía MZA. (1923 noviembre 29) (2 ejemplares)
5. Observaciones que a la Compañía MZA ha sugerido el informe redactado por la Comisión investigadora, rectificación a esas observaciones y datos recopilados para la réplica. (1923 noviembre 29/1923 diciembre 10) (2 ejemplares).
6. Correspondencia y notas sobre precios y acopios de carbones, renovación de vía y gastos de explotación. (1923 enero 10/1923 diciembre 28)

1. Informe entregado a César de la Mora, presidente de la Federación de Industrias Nacionales, sobre el establecimiento de dobles vías por la Compañía MZA. (1924 mayo 16/1924 junio 30)
2. PUBLICACIÓN: Memoria del ejercicio 1924-1925 / Federación de Industrial Nacionales . - Madrid : [s.n., 1925] (Talleres Voluntad). - 1 v. ; 29 cm. - Incluye: Descripción sobre las mejoras en las redes ferroviarias, pp. 20-24; Ferrocarril de Ontaneda a Calatayud por Burgos y Soria, pp.25-27 e Instancia sobre standardización del material ferroviario, pp. 28-29. - Incluye además: Tarjeta de visita del Consejero delegado Ramón Bergé.
3. Relación de obras y gastos a realizar por las Compañías Norte y MZA en un próximo periodo ( 1924 - 1926 ) (1924 junio -)
4. Informe y presupuesto referente a la electrificación de las líneas comprendidas entre Tarragona y Port-bou por la Compañía MZA (1924 junio -)

1. Relación de los gastos con cargo a la Caja Ferroviaria en la obra de refuerzo del tramo metálico del km 153,600. (1926 mayo 1)
2. Refuerzo del puente sobre el río Rejas en el km 108,809. (1926 julio 1 )
3. Proyecto de refuerzo del tipo de tramo metálico de 3,45 m de luz teórica en los km 83,167; 98,119; 137,585; 142,090; 143,515; 145,442 153,679; 170,920; 194,768; 195,911; 200,266 y 244,200 de la línea. Presentado al Consejo Superior de Ferrocarriles para su aprobación con cargo a la Caja Ferroviaria del Estado. Contiene: anexo a la memoria, pliego de condiciones facultativas, mediciones, cuadro de precios y presupuesto. (1926 octubre 2/1927 enero 17)
4. Proyecto de refuerzo del tipo de tramo metálico de 8,60 m. de. luz teórica en los km 196,018 y 205,952 de la línea. Presentado al Consejo Superior de Ferrocarriles para su aprobación, con cargo a la Caja Ferroviaria del Estado. Contiene: anexo a la memoria, pliego de condiciones facultativas, mediciones, cuadro de precios y presupuesto. (1927 abril 14/1927 noviembre 18)
5. Proyecto de refuerzo del tipo de tramo metálico de 4,55 m de luz teórica en los km 49,352; 59,028; 82,157; 113,839; 116,528; 121,589; 124,677; 131,349; 132,000; 158,289; 159,370; 191,923; 192,769; 205,737; 212,572 y 241,107 de la línea. Presentado al Consejo Superior de Ferrocarriles para su aprobación, con cargo a la Caja Ferroviaria del Estado. Contiene: anexo a la memoria, pliego de condiciones facultativas, mediciones, cuadro de precios y presupuesto. (1927 abril 16/1927 diciembre-)
6. Proyecto de refuerzo del tipo de tramo metálico de 6,55 m de luz teórica en los km 124,694; 172,730; 212,856; 238,390; 247,810 y 253,677 de la línea. Presentado al Consejo Superior de Ferrocarriles para su aprobación, con cargo a la Caja Ferroviaria del Estado. Contiene: anexo a la memoria, pliego de condiciones facultativas, mediciones, cuadro de precios y presupuesto. (1927 abril 16/1927 diciembre 27)
7. Proyecto de refuerzo del tipo de tramo metálico de 10,80 m de luz teórica en el km 139,369 de la línea. Presentado a Consejo Superior de Ferrocarriles, con cargo a la Caja Ferroviaria del Estado. Contiene: anexo a la memoria, pliego de condiciones)facultativas, mediciones, cuadro de precios y presupuesto. (1927 abril 16/1927 diciembre)
8. Proyectos de refuerzo de los tipos de tramo metálico de 4,55; 6,55; 8,60 y 10,80 m de luz, aprobados por el Consejo Superior de Ferrocarriles. (1927 abril 16/1927 mayo 12)
9. Relación de los pontones de pequeñas luces que han de quedar reforzados en el año 1927. (1927 diciembre 23)

1. Documentos de los ferrocarriles franceses relativos a normas de ejecución de los trabajos sobre puentes metálicos del ferrocarril. (1891 -/1907 octubre 28)
2. Acuerdos de la Dirección General de Ferrocarriles de 3 de abril de 1911 relativos al estudio de las disposiciones de las nuevas máquinas a adquirir por la Cía. para aumentar las cargas y velocidades de los trenes, acomodándolo a los esquemas de ejes y cargas de los tipos llamados "Pacific" y "Twolf Wheel" y proyectos para adecuar a dichas máquinas los puentes giratorios y los cálculos de resistencia de todos los tramos metálicos que se construyan. Contiene: cálculos, planos y extractos de las revistas "Le Genie Civil" nº 23 de 12 de octubre de 1912 y nº 12 de 25 de marzo de 1922 y de la revista de Obras Públicas nº 1366 de 28 de noviembre de 1901. (1901 noviembre 28/1922 marzo 25)
3. Resolución de la Dirección General de Obras Públicas acerca del tipo de tren que se debe utilizar para la realización de los cálculos y pruebas de resistencia de los puentes metálicos de la Cía. de los Caminos de Hierro del Norte de España. (1905 noviembre 22)
4. Relaciones de sustituciones y refuerzos de puentes metálicos que deben realizarse en 1912 en las líneas de Madrid a Zaragoza y Alcázar a Córdoba. (1911 octubre 20/1913 febrero 18)
5. Relación de sustituciones de tramos metálicos de pequeñas luces que deben realizarse en el año 1911 en las líneas de la Cía. (s.a.: 1911 )
6. Relación de gastos producidos por las obras de refuerzo de puentes de las líneas de Madrid a Alicante, Madrid a Zaragoza, Manzanares a Córdoba y Sevilla a Huelva en el año 1912. (1912 diciembre 21/1913 enero 6)
7. Separata del Boletín de la Asociación del Congreso Internacional de Ferrocarriles, de fecha 1913 diciembre, sobre la nueva ordenanza suiza concerniente al cálculo y revisión de puentes y obras de arquitectura metálicas, por el profesor A. Rohn de Zurich. (1913 diciembre)
8. Conferencia celebrada con Eugenio Grasset. (1915 enero 21)
9. Conferencia celebrada con José Cornet. (1915 enero 22)
10. Estimación del coste probable de la sustitución de todos los tramos metálicos de hierro de las líneas de Albacete a Cartagena, Almorchón a Belmez y Madrid a Ciudad Real. (1919 junio 30)
11. Tramos metálicos de la Red Antigua que restaban por sustituir en 1º de enero de 1926. (s. f.: 1926)
12. Valoración de los tramos metálicos de construcción antigua, sustituidos con cargo a la Caja Ferroviaria del Estado en los años 1928 y 1929. (s. f.: 1929)