1. Relación de datos solicitado por el Consejo Superior de Ferrocarriles a la Compañía MZA para el ingreso del Nuevo Régimen Ferroviario
   1.1. Presupuesto de gastos de explotación para los años 1925, 1926 y 1927. (1924 agosto 18/1924 agosto 23)
   1.2. Anualidades de pensiones de retiro para los años 1925, 1926 y 1927.
   1.3. Relación de toda clase de cargas, clasificadas y valoradas.
   1.4. Valores de establecimiento en cada uno de los quince últimos años.
   1.5. Capitales reales.
   1.6. Productos brutos del tráfico.
   1.7. Cantidades ingresadas cada año por el aumento de tarifas y anticipos del Estado.
   1.8. Gastos de explotación.
   1.9. Pensiones y retiros.
   1.10. Productos netos.
   1.11. Unidades de tráfico.
   1.12. Productos líquidos.
   1.13. Datos pedidos al Sr. Terán por la Comisión de entrada en el Nuevo Régimen (no facilitados). (1924 julio -/1924 agosto 11)
   1.14. Correspondencia sobre la solicitud de datos. (1924 octubre 20/1924 octubre 24)
   1.15. Datos sobre la situación probable de las series de obligaciones, cálculo de amortizaciones, gastos del servicio de títulos, obligaciones de la serie H, liquidación de las cantidades satisfechas al personal por cuenta del Estado y correspondencia. (1924 septiembre 25/1924 noviembre 5)
2. Acuerdo tomado por el consejo de Administración de la Compañía MZA (1935 marzo 18) sobre la colocación de obligaciones de la serie I y correspondencia sobre este tema. - Incluye: Recortes de PRENSA: anuncios sobre la emisión de obligaciones y admisión de valores a la contratación oficial por la Junta Sindical de Agentes de Cambio y Bolsa y de la Bolsa Oficial de Comercio de Barcelona; IMPRESOS: Folleto informativo sobre la suscripción a las obligaciones. - Barcelona:[s.n.], 1925 (Tip. Emporivm). - 2 h.; 28 cm. ; Boletín de suscripción. (1925 marzo 3/1925 marzo 28)

• Incluye: Nota sobre los auxilios especiales solicitados por la Compañía del Sur en relación con la Compañía de Andaluces. [1925 noviembre 12]

I. 1. Síntesis de las conversaciones mantenidas entre el Ministerio de Fomento, Ángel Ossorio y Gallardo, y el Director de Obras Públicas y los directores de las Compañías de ferrocarriles. (1919 julio 4)

2. Síntesis de los acuerdos tomados por los directores de las Compañías de ferrocarriles. (1919 julio 15)
   II. Acuerdos tomados por el Consejo de administración de MZA sobre el problema ferroviario. (1919 julio 5/1919 julio 11)
   III. 1. Correspondencia cursada entre D. Eduardo Maristany y Renato Lisle sobre este tema. (1919 julio -)
3. Correspondencia de Eduardo Maristany con el Ministerio de Fomento sobre este tema y con otros directores de la Compañía. (1919 julio - /1919 agosto -)
   IV. 1. Datos de explotación de la Compañía MZA. (1919 junio 27)
4. Datos de explotación de la Compañía de Norte durante los cuatro primeros meses de 1919 comparados con los de 1918. (1919 julio 1)
5. Datos sobre las mejoras concedidas al personal a partir del 1 de enero de 1919 en la Compañía MZA. (1919 julio -)
6. Datos sobre la influencia del 15% del aumento obtenido durante los cinco primeros meses de 1919. (1919 julio -)
   V. Recortes de PRENSA española sobre el problema ferroviario. (1919 junio 29/1919 noviembre 20)
   VI. Extractos oficiales de Sesiones del Congresos de los Diputados y del Senado referentes a este problema. (1919 julio 9/1919 julio 309
   VII. Correspondencia entre D. Eduardo Maristany y D. José Luis de Ussía Presidente de la Asociación de Banqueros sobre la repercusión del problema ferroviario. (1919 julio -)
   VIII. Correspondencia entre las Direcciones de Madrid y Barcelona sobre este tema y correspondencia con los diputados a Cortes Sr. Cervantes y Sr. Alvarado. (1919 julio 8/1919 agosto 1)
   IX. 1. Enumeración de los principios fundamentales para la reorganización de régimen ferroviario proyectado en Francia. (1919 agosto 9)
7. Evaluación del plan general y adquisiciones de material móvil necesarios a realizar para las líneas de MZA. (1919 agosto 18)

1. Nota sobre el proyecto de una nueva emisión de obligaciones Serie D. (1906 marzo 10)
2. Anexo nº 1: Nota sobre las fechas en que han de revertir al Estado las líneas de la Compañía MZA. (1906 febrero 20)
3. Anexo nº 2: Estudio de las cargas de la explotación que pesan sobre las líneas de MZA en concepto de intereses y amortización de las obligaciones emitidas, y cuadros con 18 estados, como emisiones de obligaciones con hipoteca sobre líneas de la Antigua Red, estado de las anualidades, etc. (1906 marzo 1)
4. Anexo nº 3: Determinación del importe total de los cargos de la explotación, y cuadros con 8 estados, como importe de los derechos de transmisión de obligaciones y gastos del servicio de pago de cupones, quebranto por el cambio de la parte de los gastos de la explotación a pagar en francos en las líneas de la Antigua Red. (1906 marzo 4)
5. Anexo nº 4: Determinación del producto líquido probable, y cuadros con 11 estados, como distribución de los productos de la Red Catalana en 1904 entre las siete líneas que expresa y producto kilométrico que de aquellas resulta, etc. (1906 marzo 8)

1. Copia de la carta enviada por la Compañía del Norte a Antonio Valenciano, Subdirector de Obras Públicas, sobre los gastos relativos a personal, jornada de ocho horas, peticiones del personal y gastos de explotación. (1921 enero 18/1921 enero 20)
2. Correspondencia entre Antonio Valenciano, subdirector de Obras Públicas, y el Director de la Compañía MZA, adjuntando datos sobre los resultados posibles del ejercicio 1921 para la Compañías MZA y Norte y comparación entre ambas. (1922 enero 2/1922 enero 11)

. - Incluye datos sobre: Precios en los cinco años antes de la guerra de los materiales empleados en la explotación y desde 1918; Gastos de personal y coste medio por agente en 1913 y en 1922; Régimen ferroviario en Francia, Inglaterra y los Estados Unidos; Balances y coeficientes de explotación de las cuatro grandes Compañías, completando el estado de Cambó; Consideraciones y justificaciones sobre los aumentos que pudieran ser necesarios en las tarifas para compensar anticipos, etc.; presupuestos aproximados de las obras, instalaciones y adquisiciones de material indispensables; Líneas de nueva construcción que se consideran necesarias para completar la red actual ; consideraciones sobre la estructuración de las redes (Incluye MAPAS).

. - Incluye: Resumen comparativo de las mercancías de p.v. transportadas en los años de 1913 - 1915; Recorrido kilométrico del material y de los trenes sobre los 3.664 km explotados durante el año 1915; Situación general comparada de las cuentas en 1913, 1914 y 1915.