Funiculares

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Panorama del Funicular del Tibidabo de Barcelona

  • ES 28079. FAHF 3-1-FP-0022
  • Unidad documental simple
  • ca. década 1900
  • Parte deColecciones del AHF

Vista panorámica del funicular al Tibidabo en el que se puede apreciar varios edificios civiles en lo alto de la montaña además de que en la parte inferior de la fotografía se puede apreciar lo que parece un hotel.

Misse Hs. Barna (Barcelona) (Fotógrafo)

Panorámica del Valle de Trápaga con el Funicular de la Reineta, que fue administrado por la Compañía del Ferrocarril de Triano hasta su incorporación a RENFE en 1941

Vista panorámica del Valle de Trápaga en Vizcaya tomada desde un lugar elevado en la que se aprecia el paisaje de la zona, destacando un viaducto por el que circula un coche de viajeros del Funicular de La Reineta. Se aprecia parte del trazado del funicular y en la parte de abajo se distingue otro coche de viajeros a lo lejos. Al fondo del paisaje se ve la costa.

Alberto (Baracaldo) (Fotógrafo)

Plataforma con camión del Funicular de La Reineta en la estación inferior de La Escontrilla, que fue administrado por la Compañía del Ferrocarril de Triano hasta su incorporación a RENFE en 1941

Vista semilateral de una platafaforma con un camión en la estación de La Escontrilla, estación inferior del funicular, que está ubicada en el barrio de La Escontrilla del Valle de Trápaga (o Trapagarán). La cabina del camión, con dos árboles delante, y parte del remolque sobresalen del edificio de la estación. En la cabina aparece el conductor del camión mirando a cámara.

Alberto (Baracaldo) (Fotógrafo)

Proyecto de ferrocarril funicular aéreo, sin garantía de interés por el Estado, desde la estación de Durcal del ferrocarril secundario sin garantía de interés con tracción eléctrica de Alhedín a Dúrcal hasta Motril-puerto, con un ramal a Órgiva

  • ES 28079. AHF A-3-2-1-1-A-0047-0005
  • Unidad documental compuesta
  • 1926-04-20 - 1926-04-23
  • Parte deFondos antiguos

  1. Replanteamiento definitivo del proyecto aprobado para la construcción del ferrocarril funicular aéreo, sin garantía de interés por el Estado, que partiendo de la estación de Durcal del ferrocarril de Alhendín a Dúrcal, termina en Motril - Puerto, derivándose un ramal a Órgiva. - Contiene: Pliego de observaciones; Plano de situación del replanteo de la derivación (Escala 1:5000) (29 x 144 cm); Perfil longitudinal del replanteo de la derivación (Escalas 1:5000) (29 x 146 cm); Plano de situación de replanteo del 1er trozo (Escala 1:5000) (31 x 239 cm); Perfil longitudinal de replanteo del 1er trozo (Escalas 1:5000) (31 x 221 cm); Plano de situación de replanteo del 2º trozo (Escala 1:5000) (31 x 144 cm); Perfil longitudinal de replanteo del 2º trozo (Escalas 1:5000) (30 x 188 cm); Plano de situación de replanteo del 3º trozo (Escala 1:5000) (31 x 279 cm); Perfil longitudinal de replanteo del 3º trozo (Escalas 1:5000) (30 x 264 cm); Plano de situación de replanteo del 4º trozo (Escala 1:5000) (30 x 120 cm); Perfil longitudinal de replanteo del 4º trozo (Escalas 1:5000) (30 x 120 cm); Plano de situación de replanteo del 5º trozo (Escala 1:5000) (32 x 104 cm); Perfil longitudinal de replanteo del 5º trozo (Escalas 1:5000) (31 x 98 cm). (1926 abril 20/1926 abril 23)

Compañía de los Tranvías Eléctricos de Granada (1903-1971)

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