1. Estudios sobre las oscuridades y contradicciones del proyecto de ley.
2. Nota sobre los resultados de explotación de las Compañías francesas sometidas durante 1921 al nuevo Régimen.
3. Nota sobre los inconvenientes del régimen de Comunidad que establece el proyecto de ley entre todas las Compañías.
4. Notas sobre la dificultad de gestión comercial e industrial de las Compañías a través del Consejo Superior de ferrocarriles que establece este proyecto de ley.
5. Nota sobre la defensa de la elevación de tarifas.
6. Comentarios al artículo del Sr. Olariaga aparecido en el periódico “El Sol” sobre la elevación de tarifas. (1922 julio 19)
7. Cuadros detallados por escalas de haberes del personal de la Compañía MZA en julio 1922. (1922 julio 18)

1. Bases para la redacción de un proyecto de Incautación de los ferrocarriles por el Estado. (s.d.)
2. Elevación de tarifas en los diversos países del mundo. (1918 abril 10)
3. Bases ordinarias que rigen en Francia en caso de rescate de ferrocarriles de interés general.(1918 junio 18)
4. Disposiciones que rigen en Francia sobre el rescate de los objetos muebles. (1918 junio 18)
5. Solidaridad de las diversas partes de una Red concedida a una compañía desde el punto de vista del rescate. (1918 junio 18)
6. Control de las Compañías ferroviarias francesas por partes del Estado. (s.d.)
7. Capital, acciones y obligaciones de las Compañías de Ferrocarriles de España.(1918 abril 11)
8. Relación de líneas de la Compañía MZA y tipo máximo que puede alcanzar la anualidad que abonase el Estado a la Compañía en caso de rescate por el Gobierno. (1918 mayo 4)
9. Productos netos obtenidos por los ferrocarriles españoles de vía ancha y estrecha. (s.d.)
10. Resumen de las anualidades necesarias para el pago de los intereses y amortización de las obligaciones que constituyen la deuda de MZA. (s.d.)
11. Resultados económicos probables de la incautación de las líneas por el Estado en las condiciones previstas. (1918 mayo 31)
12. Fecha de reversión unificadas de las diferentes concesiones de MZA. (1918 junio 7)
13. Influencia que tendría la renuncia de perpetuidad y la adopción de 99 años en las concesiones hechas a perpetuidad con sujeción al Decreto Ley de 1868. (1918 mayo 6)
14. Estudio sobre la determinación racional de las líneas que deberían construir cada una de las cuatro grandes redes ferroviarias en que deberían dividirse la Red General Nacional. - Incluye: planos. (s.f.)

1. Proyecto de Ley Briand sobre las relaciones laborales de las Compañías de ferrocarriles de los servicios públicos. (1910 diciembre 1/1912 octubre 31)
2. Proyecto de Ley Villanueva regulando las relaciones de las Compañías con su personal. (1912 octubre 1/1912 octubre 31)

1. Extractos de la discusión en el Senado Francés del proyecto de ley sobre el Nuevo Régimen Ferroviario. (1920 diciembre 21/1921 junio 28)
2. Extractos de la discusión en la Cámara de Diputados francesa de la ley, sobre el Nuevo Régimen Ferroviario Francés. (1920 mayo 18/1921 octubre 18)
3. Ley del Nuevo Régimen Ferroviario francés aprobado por el Parlamento. (1921 noviembre 12)
4. PUBLICACIÓN: Bulletin de statistique et de législation comparée / Ministère des finances. -
   París: Ministére des finances, 1921. - [198] p.; 25 cm. - Incluye: Ley del nuevo régimen de los ferrocarriles franceses de 1921. (1921 noviembre -)
5. PUBLICACIÓN: Le nouveau Régime des chemins de fer d'intérêt général (Métropole et Algérie) / par René Thévenez ; Etienne Bleys.- París : [s.n.], 1923 (Imp. Francisque Guyon). - 117 p.; 25 cm. (1923 marzo -)

1. Cartas, oficios y minutas tramitando el expediente. - Incluye: Recortes de PRENSA francesa; Tarjeta de visita; IMPRESO: Projet de loi sur les simplifications à apporter danss l'exploitation des chemins de fer d´intérêt général / Chambre des députés. - Paris: [s.n.], 1931 (Imp. Chambre des Députés). (1931 noviembre 6/1931 diciembre 21)

1. Argumentos y razones que pueden esgrimirse para defender la necesidad de aumentar las tarifas ferroviarias. - Incluye: 12 anexos sobre aumento de gastos, beneficios de las Compañías, aumentos de tarifas en otros países, influencia en el precio de los productos, viajeros transportados y elevación de tarifas.
2. Argumentos y razones demostrativas de las inaceptabilidad de las enmiendas de la minoría republicana, de la minoría ciervista y de la presentada por el Sr. Gasset para resolver el problema ferroviario. - Incluye: Documentos justificativos: sobre la inclusión del personal jubilado en la mejora salarial, modificación de las plantillas, transporte de patatas en Murcia, exclusión de los transportes del Estado de los nuevos recargos, tarifas en Bélgica y Francia, débitos del Estado a MZA, transporte de paquetes postales y naranjas, recorte de PRENSA sobre la elevación de las tarifas en otros países.
3. Correspondencia entre el Ministro de Fomento y la Dirección del Compañía proporcionando datos para la discusión en Cortes del problema ferroviario. - Incluye: Relaciones de tarifas puestas en vigor después del 26 de diciembre de 1918. (1919 diciembre 31/1920 marzo 8)

. - Incluye: Acuerdo entre el Ministerio de Obras Públicas y las Compañías ferroviarias sobre la reorganización del régimen ferroviario y proyecto; Notas sobre la reorganización del régimen de ferrocarriles proyectada en Francia; Recortes de PRENSA: Le déficit de l'exploitation des Chemins de fer. En: L'Information (1921 febrero 13); Le nouveau régime des chemins de fer et le personnel. En: Le Temps (1921 enero 12)