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Viaje inaugural Madrid-París del Talgo III RD.
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Vista frontal de la locomotora 353-001 (ex 3001 T) "Virgen de Lourdes", al entrar en la estación parisina de Austerlitz, por la vía nº21. En el interior de la cabina se distingue a los maquinistas. En el testero de la locomotora destaca el carenado colocado sobre el acople Scharffenberg, para favorecer la aerodinámica.
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Tren Talgo III : ensayos, fabricación estructuras en C.A.S.A. y planos película fabricación.
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Vista en la que se aprecia un péndulo Charpi, usado en pruebas de resiliencia. Desde la izquierda de la imagen, aparece la mano de un técnico, dispuesto a accionarlo.
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Gabinete de comunicaciones de una estación sin identificar
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Gabinete de comunicaciones en el que está trabajando un operario y el jefe de estación.
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Estación de San Esteban del Sil. Ampliación de instalaciones.
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Vista general desde otra perspectiva y desde el lado de las vías la Estación de San Esteban del Sil en el proceso de ampliación de instalaciones también se puede observar a la derecha de la imagen un coche de viajeros y también se puede ver en primer plano una aguada que forma parte de la estación .
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Primer prototipo de Talgo Pendular.
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Vista frontal trasera de un remolque de Talgo III, al que le fue adaptado el primer sistema pendular. Gracias a este aparece ligeramente escorado hacia la derecha, en el sentido del peralte de la vía. A su derecha se distingue un automotor TER, avanzando velozmente en sentido contrario.
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Esta locomotora arratra una composición de viajeros y se puede ver al jefe de estación, dando instrucciones al maquinista.
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Vista general, tomada por el lado de las vías, del edificio de viajeros de la estación de Campo Real, situada dentro del término municipal de Puente Genil. Puede observarse al jefe de estación con su banderín en alto dando la salida, personal ferroviario del servicio de Vía y Obras y la dresina 010 - 126 - 1 de la serie 010 de RENFE, compuesta por los modelos PC-90 y PC-120, en color amarillo, fabricadas por CONORSA
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Cierre de la línea de Valladolid a Ariza para el tráfico de viajeros
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Vista general del edificio de viajeros de la estación de Peñafiel, tomada por el lado de las vías, y en la que se puede observar también un automotor autopropulsado MAN serie 592 de RENFE, con numeración 9 - 592 - 135 - 8 y conocido como "Camello", cantina, personal ferroviario, etc.
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Automotores diésel de la serie 592, 593 y 596 de RENFE, conocidos como "Camellos"
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Automotor diésel de la serie 593 de RENFE, 9 - 593 - 049 - 0, pintado con los colores de la Unidad de Negocio de Regonales de Renfe, estacionado en Alcázar de San Juan (Ciudad Real). Se puede apreciar al Jefe de estación, dando la salida.
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Electrotren serie 444-502-9, construido por CAF, MACOSA y ATEINSA en 1987, estacionado en Tudela (Navarra), recibiendo la salida por parte del jefe de estación. Pintado con la 2ª librea de la UNE de Largo Recorrido - RENFE.
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