Fotografía (s) - Positivo

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Estación de Castejón

Estación de Castejón

Vista en primer plano de la locomotora 2572 sirve de fondo a la fotografia que desde Bilbao nos remite don Andrés García Gómez, cajero en la estación de Abando. La imagen está tomada en la estación de Castejón en el año 1942, año en el que se llevaba a cabo la sustitución de los puentes metálicos de Mercilla de Navarra, sobre el río Aragón, y de Castejón sobre el Ebro. Los retratados formaban parte del equipo técnico encargado de las obras y entre ellos se encuentran fos componentes del equipo directivo de Entrecanales y Tavora, el señor Esquerdeiro. agregado técnico: el señor Santamaría, jefe de seccion: el señor Esparza, sobrestante de Vía y Obras y el padre del comunicante, también sobrestante (señalado con una cruz). La 2572 hacía los trenes de trabajo que coniribuyeron a la instalación de los nuevos puentes de hormigón

Desconocido

Estación de Castejón

Estación de Castejón

Vista en primer plano de la locomotora 2572 sirve de fondo a la fotografia que desde Bilbao nos remite don Andrés García Gómez, cajero en la estación de Abando. La imagen está tomada en la estación de Castejón en el año 1942, año en el que se llevaba a cabo la sustitución de los puentes metálicos de Mercilla de Navarra, sobre el río Aragón, y de Castejón sobre el Ebro. Los retratados formaban parte del equipo técnico encargado de las obras y entre ellos se encuentran fos componentes del equipo directivo de Entrecanales y Tavora, el señor Esquerdeiro. agregado técnico: el señor Santamaría, jefe de seccion: el señor Esparza, sobrestante de Vía y Obras y el padre del comunicante, también sobrestante (señalado con una cruz). La 2572 hacía los trenes de trabajo que coniribuyeron a la instalación de los nuevos puentes de hormigón

Desconocido

Sustitución del puente metálico existente en el km 64,215 por el puente o viaducto de hormigón de...

Sustitución del puente metálico existente en el km 64,215 por el puente o viaducto de hormigón de 8 tramos y 196 m de longitud, situado en el km 64,250 de la línea de Utiel a Valencia y denominado Cheste II, que se encuentra dentro del término del municipio valenciano de Cheste

Vista general del puente en construcción y de personal ferroviario trabajando.

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

Sustitución del puente metálico existente en el km 64,215 por el puente o viaducto de hormigón de...

Sustitución del puente metálico existente en el km 64,215 por el puente o viaducto de hormigón de 8 tramos y 196 m de longitud, situado en el km 64,250 de la línea de Utiel a Valencia y denominado Cheste II, que se encuentra dentro del término del municipio valenciano de Cheste

Vista general del puente en construcción, y al fondo, en la parte derecha, personal ferroviario trabajando.

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

Sustitución del puente metálico existente en el km 64,215 por el puente o viaducto de hormigón de...

Sustitución del puente metálico existente en el km 64,215 por el puente o viaducto de hormigón de 8 tramos y 196 m de longitud, situado en el km 64,250 de la línea de Utiel a Valencia y denominado Cheste II, que se encuentra dentro del término del municipio valenciano de Cheste

Vista general del puente en construcción y de personal ferroviario trabajando.

Garrido Moreno, Vicente (Fotógrafo)

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