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Reportaje fotográfico Corredor Mediterráneo
Parte deColecciones del AHF
La fotografía muestra un poste con sobrecarga de herrajes, correspondiente a la sección de anomalías detectadas. Al estar el poste muy cargado, habría sido más conveniente colocar silletas en el pórtico en lugar de instalar el equipo de vía general, evitando así tener que taladrar la U del poste.
Desconocido
Reportaje fotográfico Corredor Mediterráneo
Parte deColecciones del AHF
De la sección de anomalías detectadas. Los tirantes de anclaje se han fabricado haciendo una unión en su parte central. Los tirantes deben ser de una sola pieza.
Desconocido
Reportaje fotográfico Corredor Mediterráneo
Parte deColecciones del AHF
De la sección de anomalías detectadas. Se observa que los taladros de la junta de empalme de pórticos rígidos de celosía no coinciden con los tramos a unir por lo cual el montaje no se puede realizar. Se tendría que fabricar una nueva junta de empalme.
Desconocido
Reportaje fotográfico Corredor Mediterráneo
Parte deColecciones del AHF
Falta de tirantes en el pórtico rígido en uno de sus extremos. Perteneciente a la sección de anomalías detectadas.
Desconocido
Reportaje fotográfico Corredor Mediterráneo
Parte deColecciones del AHF
Montaje de pórticos rígidos en la estación de Silla. Puede observarse a personal ferroviario trabajando.
Desconocido
Reportaje fotográfico Corredor Mediterráneo
Parte deColecciones del AHF
Pórtico PRC con flecha en el centro (el primer pórtico) y PRC inclinado (el segundo).
Desconocido
Reportaje fotográfico Corredor Mediterráneo
Parte deColecciones del AHF
De la sección de anomalías detectadas, conjunto de compensación. Se aprecian los RT-19 pintados después de instalados y solo se ha pintado la parte exterior.
Desconocido
Reportaje fotográfico Corredor Mediterráneo
Parte deColecciones del AHF
Se muestra el AI-17 inferior fijado con jotas a la U del poste, mientras que el AI-17 superior, visible en la misma imagen, utiliza ejes roscados que aseguran todo el poste. La comparación evidencia que la fijación del AI-17 inferior sería más estable si se empleara el mismo sistema que el superior. Esta observación corresponde a la sección de anomalías detectadas en postes.
Desconocido
Reportaje fotográfico Corredor Mediterráneo
Parte deColecciones del AHF
De la sección de anomalías detectadas. Detalle del aprietahilos del conjunto de compensación, que se debe hacer con el tiro del cable que va en el interior de la RT-12M, no es el adecuado para el hilo que soporta, ya que se aprecia un trozo de hilo de contacto que actúa como suplemento.
Desconocido