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Colocación del block-system en la línea de Barcelona a Mataró
Parte deColecciones del AHF
Vista general del vagón de trabajo en la instalación del Block-system en la que aparecen operarios manejando grúa en la línea. Al fondo se observan campos de cultivo
Colocación del block-system en la línea de Barcelona a Mataró
Parte deColecciones del AHF
Vista general del vagón de trabajo en la instalación del Block-system en la que aparecen operarios manejando grúa en la línea. Al fondo se observan campos de cultivo.
Colocación del block-system en la línea de Barcelona a Mataró
Parte deColecciones del AHF
Vista posterior lateral del vagón de trabajo en la instalación del block-system en la línea. Al fondo se observan operarios trabajando con la grúa, y en primer plano a la derecha se aprecia una señalización del punto kilométrico 24. Al margen derecho aparece campo
Colocación del block-system en la línea de Barcelona a Mataró
Parte deColecciones del AHF
Vista lateral del vagón de trabajo en la que aparecen operarios instalando el block-system
Colocación del block-system en la línea de Barcelona a Mataró
Parte deColecciones del AHF
Vista lateral en primer plano del vagón de trabajo en la que aparecen operarios trabajando en la instalación del block-system en la línea
Parte deColecciones privadas
Desconocido
Material rodante en vías de la estación de Barcelona-Término de la línea de Barcelona a Cerbère
Parte deFondos Institucionales
Vista de los andenes de la estación de Barcelona-Término (o estación de Francia) antes de la electrificación, con vías 6 a la 12 y locomotora de vapor 240, posiblemente de la serie RENFE 240-2241 a 2315 y 2336 a 2425 (Ex serie MZA 1401 a 1450), entrando en la estación. Pueden observarse también coches de viajeros de bogies y parte de un automotor Renault ABJ. En algunas vías se ha empezado a ténder la catenaria
Ribera Colomer, Francisco (Fotógrafo Industrial y Artístico) (Barcelona)