Perspectiva general de la locomotora de vapor tipo Mastodonte 240F - 2705, RENFE 240F serie 2551 a 2717 fabricada por Material y Construcciones en 1951.

Locomotora de vapor nº 22 del Ferrocarril de Olot a Gerona (OG), detenida en Manresa y fabricada por La Maquinista Terrestre y Marítima (MTM).

Locomotora de vapor 020T fabricada por Société Anonyme de Marcinelle & Couillet en 1882 en el Museo del Ferrocarril de Madrid Delicias.

Perspectiva general de la locomotora de vapor 1015 para el Servicio Militar de Ferrocarriles, 240 - 2215 de RENFE (serie RENFE 240-2201 a 2238) (ex serie Oeste 1001 a 1038) y fabricada por Devis en 1933, en la estacio´n de Aranjuez

Vista general de la locomotora de vapor 11468 del Ferrocarril de Andorra a Escatrón, con rodaje 242 T, construida por Arnold Jung en 1953, denominada "Escatrón", fuelizada en 1966, y que fue adquirida por la Empresa Nacional Calvo Sotelo (ENCASO) para prestar servicio en su ferrocarril minero de Andorra a Escatrón, formando parte del entramado de empresas del Instituto Nacional de Industria (INI), detenida en unos talleres sin identificar en Zaragoza

Vista general de la locomotora de vapor nº 22 del Ferrocarril de Olot a Gerona (OG), tipo 131-T con ancho de vía 1000 mm. Fabricada por La Maquinista Terrestre y Marítima (MTM) con numero de fábrica 281, circulando por la zona franca en Barcelona y remolcando una composición de viajeros

Vista general de la locomotora de vapor 11468 del Ferrocarril de Andorra a Escatrón, con rodaje 242 T, construida por Arnold Jung en 1953, denominada "Escatrón", fuelizada en 1966, y que fue adquirida por la Empresa Nacional Calvo Sotelo (ENCASO) para prestar servicio en su ferrocarril minero de Andorra a Escatrón, formando parte del entramado de empresas del Instituto Nacional de Industria (INI). Se encuentra remolcando una composición de coches de viajeros.

Perspectiva lateral de la locomotora de vapor 030T de Renfe 030-0224, (ex MCP 61) (ex Oeste 161), fabricada por Cockerill en 1895, instalada en un pedestal en la calle Hierdra, cercana a la estación Madrid-Chamartín

Vista frontal del coche automotor nº 4 del Ferrocarril de San Sebastián a la Frontera Francesa (Hendaya) de vía estrecha de la Sociedad Explotadora de Ferrocarriles y Tranvías (SEFT), denominado coloquialmente como el Topo, dirección San Sebastián

Coche remolque MC-52 de la serie MC-51 al MC-55 del Ferrocarril de San Sebastían a la Frontera Francesa (Hendaya) de vía estrecha de la Sociedad Explotadora de Ferrocarriles y Tranvías (SEFT), fabricados por Carde y Escoriaza, reconstruidos en 1943 y desguazados en 1978, detenido en Hernani. Al fondo puede observarse las cocheras abandonadas de esta línea, conocida colquialmente como el "Topo".