Vista frontal del testero de uno de los coches, en la fase final de montaje. Las butacas aún no han sido colocadas.

Vista del testero frontal del remolque terminado, y estacionado en una de las vías exteriores de la factoría American Car and Foundry. En su interior un hombre ataviado con gabardina y sombrero estilo borsalino, permanece de pie en el pasillo. Al fondo a la derecha se distingue la figura de otra persona.

Secuencia en la que se muestran cuadernas de la estructura, y a varias personas posando junto a ellas, a modo de referencia visual del tamaño de las mismas. Aparecen Jaime Mac Veigh, Ángel Torán, y uno de los mecánicos norteamericanos.

Vista frontal del remolque, en la que se aprecia su interior. El vehículo se encuentra estacionado en el exterior de la factoría American Car and Foundry.

Vista lateral, en la que se muestra la locomotora y los tres primeros coches de la composición.

Vistas en detalle, en las que se aprecia la disposición de los conductos e instalaciones del remolque.

Vista lateral de la composición preparada para efectuar los primeros ensayos. Al binomio de un coche de viajeros y coche de servicios, aparece unida una plataforma preparada exprofeso, dando tracción al convoy un tractor de maniobras. Al fondo se distinguen las naves de una gran istalación fabril.

Vista parcial en picado del prototipo ACF-Talgo de 1955, que posteriormente entró en servicio bajo el nombre comercial de "Jet Rocket", durante las pruebas entre las ciudades de Berwick y Englewood, Chicago. El tren ocupa el eje transversal de la imagen, circulando junto a la orilla de un gran río.

Vista semilateral de un coche prototipo ACF-Talgo de 1955, que posteriormente entró en servicio bajo el nombre comercial de "Jet Rocket". El elemento presenta la particularidad, de que para cumplir con la normativa de seguridad estadounidense, se consideróa la unión de tres remolques, como un único vehículo. En cuanto al diseño, su aspecto exterior recuerda más al del Talgo III, que al de su predecesor.

Vista de dos coches a escala del Talgo II desarrollado a partir de 1955, por American Car and Foundry. La particularidad de estos elementos está, en que para cumplir la normativa de seguridad estadounidense, se consideró la unión de tres remolques, como un único vehículo. En cuanto al diseño, sus líneas recuerdan más al Talgo III, que a su predecesor.