Primer plano, en el que se aprecia el lateral de un rodal. Se ve la rueda dentro del pórtico de la rodadura y el muelle de la suspensión. El elemento se encuentra colocado sobre un calzo de madera, que le da estabilidad.

Vista en la que se aprecian los testeros de dos coches segregados entre sí. Entre ambos remolques se ve el rodal, apoyado en un calzo de madera. La escena se desarrolla en el interior de la Base Patentes Talgo, S.A.

Imagen de grupo, en la que José Luis de Oriol muestra el nuevo tren a varias personas que aparecen de espaldas al objetivo. Entre estas, a la derecha, se encuentra José María de Oriol.

Vistas laterales parciales de la primera rama salida de talleres. Al fondo se distingue parte de la locomotora de la serie 350, utilizada para remolcarla en primera instancia. Los coches parecen decorados con el color blanco, elegido en origen.

Vista del testero trasero de una locomotora de la serie 350. Se trata de la unidad seleccionada para remolcar el nuevo tren. A tal efecto, se le ha colocado una estructura metálica con topes y una prolongación con un acople Schaku. Se aprecian también las mangueras con las conexiones, para dar suministro eléctrico a la rama.

Imagen de grupo, tomada con un plano americano, en la que un grupo de operarios observan atentamente el acople entre la locomotora de la serie 350 y la nueva rama. Explicando el sistema, aparece Ángel Torán, mostrando in situ la solución adoptada para hacer posible el enganche.

Vistas de los andenes de viajeros de la estación de Villalba, también llamada Villalba de Guadarrama. Ocupando el eje longitudinal de la imagen aparece la primera rama construida, remolcada por la locomotora de la serie 350 "Virgen de Montserrat".

Secuencia en la que se muestra la llegada de una rama Talgo II, a la estación de Pozuelo de Alarcón, en el instante en que la primera composición Talgo III, permanece detenida en el transcurso del primer viaje de prueba.

Vista lateral parcial de la primera rama construida, detenida junto a un vagón cerrado "J", del que se aprecia sólo el testero con garita de freno. La toma se hizo posiblemente en la estación de Villalba, también llamada Villalba de Guadarrama.

Vista fronto lateral de la primera rama construida, estacionada en el ramal junto a la Base de Aravaca. En primer plano se aprecia el testero del remolque extremo, cuya puerta aparece abierta.