Vistas en detalle del rodal de un coche Talgo III, integrado. Destaca la presencia de la lona que cubre el pórtico de la rodadura, cuya forma está adaptada a la misma.

Vista en la que se aprecia la entrada a la ampliación de los talleres de la Base de Aravaca. En su entrada se ve segregada, la primera rama construida de este tren.

Imagen de grupo, en la que tres personas sin identificar, aparecen en el interior de uno de los coches Talgo III. Dos de ellos aparecen sentados en las butacas; el señor situado a la izquierda manipula una máquina fotográfica, mientras que su acompañante le observa sonriente. Tras ellos, un joven alarga el brazo hacia la máquina, y parece ofrecerse para explicar su manejo.

Vista del interior de uno de los nuevos remolques, al que aún no se le han instalado butacas ni acabados de ningún tipo. Sobre la plataforma se aprecia a un operario que hace anotaciones en un cuaderno.

Imagen de grupo donde aparecen posando frente al prototipo de Talgo III José Luis de Oriol y Urigüen, a la izquierda de la composición, y su hijo José Luis. Junto a ellos aparecen dos señoras sin identificar.

Plano detalle donde cuatro personajes sin identificar analizan el testero de la locomotora 350 que remolcó los primeros coches prototipo de Talgo III.

Planos medios en los que José María de Oriol y Urquijo, en el centro de la composición, aparece sentado en el interior de uno de los coches acompañado por personajes sin identificar. En la esquina inferior izquierda distinguimos el rostro del ingeniero Ángel Torán.

Detalle de la zona trasera del remolque extremo del nuevo Talgo III. Saliendo de la puerta de acceso a éste distinguimos al ingeniero Ángel Torán. Al fondo vemos el coche de otra composición cuyos pasajeros observan la escena através de las ventanas.

Vista del testero de uno de los coches segregados, al que se ha retirado su rodal. Este aparece en primer plano, en el interior de los talleres de la Base de Patentes Talgo, S.A.

Primer plano, en el que se aprecia el lateral de un rodal. Se ve la rueda dentro del pórtico de la rodadura y el muelle de la suspensión. El elemento se encuentra colocado sobre un calzo de madera, que le da estabilidad.