Perspectiva general de la UT 100 con el pantógrafo desplegado, cuyas partes mecánicas fueron construidas Schindler - Schlieren, y las eléctricas por Brown Boveri, y que se encuentra detenida en la estación del Puerto de Navacerrada.

Perspectiva general de la locomotora diésel - eléctrica ex 10804 detenida en la estación de Sevilla - San Bernardo, cuyas partes mecánicas fueron construidas por General Electric y Babcock & Wilcox, las eléctricas por G.E.E y General Electric, y el motor diésel por Caterpillar.

Perspectiva general de tres cabezas tractoras de AVE serie 100, con los números 05, 03 y 06 detenidas en las vías de la estación. En la imagen se pueden observar varios rótulos con la indicación "Madrid Atocha", y un reloj.

Perspectiva general del AVE serie 100 detenido en la estación, en fechas de la Semana Santa. En la parte derecha de la imagen se puede observar parte del edificio de viajeros de la estación, de los andenes y vías, así como a viajeros esperando.

Perspectiva general de la composición de AVE serie 100 detenida en uno de los andenes de la estación, en fechas de Semana Santa. En los andenes puede observarse a viajeros.

Perspectiva general de dos composiciones de AVE serie 100 detenidas en uno de los andenes de la estación, en fechas de Semana Santa. En los andenes puede observarse a viajeros y a personal ferroviario. En la parte derecha de la imagen se vislumbra una locomotora diésel - eléctrica de la serie 310.

Vista general trasera del vagón de cola del ferrocarril del Tajuña, formado por una composición de locomotora diésel y vagones tolva, atravesando un puente metálico sobre el río Jarama, denominado puente Corto de Arganda, en las proximidades de La Poveda (Arganda del Rey, Madrid).

Vista general del ferrocarril del Tajuña, formado por una composición de vagones tolva y locomotora diésel General Electric (GECo) del ferrocarril del Tajuña, construida bajo licencia por Babcock & Wilcox con motor Pielstick de 960 CV y matriculada primero dentro de la serie 1041 a 1045 y luego 1401 a 1405, tras atravesar un puente metálico sobre el río Jarama, denominado puente Corto de Arganda, en las proximidades de La Poveda (Arganda del Rey, Madrid).

Vista parcial del ferrocarril del Tajuña, formado por una composición de vagones tolva y locomotora diésel General Electric (GECo), construida bajo licencia por Babcock & Wilcox con motor Pielstick de 960 CV y matriculada primero dentro de la serie 1041 a 1045 y luego 1401 a 1405, circulando por el tramo de vía que une las localidades madrileñas de Arganda del Rey y Morata de Tajuña.