Vista del edificio de viajeros en construcción, así como la pasarela. Al fondo, la ciudad de Oviedo.

Vista del estacionamiento y carga de carretillas eléctricas "tipo fenwick", en una zona del vestíbulo. En el plano más próximo, carretillas cargadas con maletas y cestos, en el centro las carretillas vacías y enchifadas.

Estación de Madrid-Príncipe Pío.Vista general de la playa de vías tomada desde la torre de alumbrado nº 1. Trenes que entran y salen, estacionados o a la espera, coches, vagones y una locomotora , al fondo a la izquierda, que libera una ráfaga de vapor. Las vías muestran todas sus posibilidades: desvíos, cruzamientos, clasificación, circulación... garitas, marmitas, cerrojos... A la izquierda, locales y talleres. Todocon un punto central, la estación, la marquesina de Príncipe Pío. De fondo, la ciudad de Madrid de los años 40, con algunos de sus edificios más representativos: el Palacio Real, la Almudena.

Vista general de teléfonos y conmutador Ericsson, pertenecientes a las comunicaciones ordinarias de la estación.

Vista general del puesto selectivo.

Vista general de la rotonda de máquinas. En primer plano, en el centro, detrás del poste de alumbrado, un vagón y un vehículo auxiliar. A la izquierda, un trabajajor junto a una máquina de vapor parada. A la derecha vías de la estación en un desvío. Al fondo, la iglesia de la población.

Vista general de la playa de vías de salida, lado Almansa. A lo largo del trazado se ven los postes de electricidad. A la derecha se puede observar una garita junto a la marmita de las agujas, y a la izquierda vagones.

Estación de Valencia-Término. Centralita urbana anexa al gabinete telefónico.

Estación de Valencia-Término. Gabinete de circulación de las comunicaciones ordinarias.

Vista general del teléfono Ericsson para comunicación entre el Jefe de estación y las agujas lado Gijón