Vista de una sala de reuniones. Tras la mesa se situan los miembros del Consejo de Administración de Patentes Talgo, S. A., entre los que distinguimos a los hermanos de Oriol y Urquijo, Lucas María (2º a la izquierda), José María (en el centro de la composición) y Antonio María (1º a la derecha). También identificamos a los ingenieros Francisco Martín Fernández Heredia, en tercer lugar a la derecha y, tras él, a Ángel Torán Tomás.

Retrato de un grupo de trabajadores de Talgo en los espacios expositivos de la Base de Mantenimiento de Talgo en Aravaca. En primer término aparecen las estructuras triangulares desarrolladas por Alejandro Goicoechea Omar, realizadas con elementos de automoción y ruedas de segunda vida. Al fondo, tras el grupo de trabajadores, se observa parte de dos coches que conforman la composición del tren Talgo II. En el centro de la composición, dentro del grupo de personas, vemos con gafas y bigote, a Antonio María de Oriol y Urquijo; tras él, a la izquierda, distinguimos a su hermano José María; a su lado, aparece el ingeniero Francisco Fernández de Heredia y, entre ambos, el también ingeniero Ángel Torán, y únicamente una mujer.

Vista del interior de dos coches de la composición Talgo II ya finalizado el proceso de restauración. Se ven las filas de asientos y al fondo, el coche cola u observatorio con las mesitas redondas en el pasillo central.
Podría tratarse de la composición que fue trasladada en el año 2000 al Museo del Ferrocarril de Cataluña, en Vilanova i la Geltrú, para formar parte de su colección de vehículos.

Vista frontal del testero de la locomotora Talgo Virgen de Lourdes 3001 T, tras su llegada a la estación parisina de Austerlitz, en el primer viaje sin efectuar transbordo en la frontera.

Vista frontal de la instalación fija de cambio automático de ancho de vía, sita en la base de Aravaca. En primer plano se aprecia el mecanismo, y al fondo, sobre la vía una composición de Talgo III RD, mientras que a la derecha otra permanece estacionada en vía muerta, próxima a la nave de la empresa.

Vista fronto lateral de una composición estacionada Talgo III, de cuatro coches, remolcada por la locomotora serie 350 Virgen de Montserrat. En primer plano el andén, y boca de paso subterráneo en una estación sin identificar.

Vista frontal parcial del testero delantero de la locomotora Talgo III serie 352-001 Virgen del Rosario (ex 2001 T), en el interior de una cochera. Dentro de la cabina, dos maquinistas miran hacia la cámara. El de la derecha es Duaso.

Vista fronto lateral de la locomotora Talgo III serie 353-005-2 Virgen de la Bien Aparecida (ex 3005 T).

Vista lateral del Talgo III RD Camas París, saliendo de las instalaciones de la Base de Aravaca. En primer plano tramo de vía empotrada.

Vista fronto lateral de una composición de tren Talgo III, remolcado por la locomotora serie 353-002 Virgen de Fátima (ex 3002 T), saliendo de la base de Aravaca. En primer plano la playa de vías y la valla que delimita las instalaciones. Al fondo, a la izquierda, se aprecian las cocheras e instalaciones de Patentes Talgo, S.A., y a la izquierda otra composición de Talgo III estacionada.