Vista general en la que se aprecia el desprendimiento del talud de la vía, sucedido en el PK 132. La instantánea parece reflejar el momento en el que los castilletes sobre los que asentar los nuevos carriles ya se han terminado de montar. A la izquierda la cuadrilla de vía y obras mueve uno de los raíles para posicionarlo en su lugar.

Vista de las vías de entrada a la estación, posiblemente desde el lado de Linares, en un lugar próximo al empalme con la línea Córdoba a Málaga. La fotografía está hecha sobre la misma vía, y se aprecia en segundo plano una aguja vista desde el talón, con la marmita y el indicador a la derecha. Más adelante, se distingue una cuadrilla de obreros trabajando, y un vagón cerrado tipo J con garita apartado en una vía muerta.
A la izquierda de la imagen, una hilera de árboles delimita ambas líneas, y al fondo, sobre una loma se recortan contra el horizonte el perfil de los olivos.

Vista general del descenso del segundo tramo, lado Madrid, del viaducto de Ormaiztegi, destruido en septiembre de 1936 a manos de las tropas republicanas.
En el extremo derecho de la imagen vemos el andamiaje desde el que se configura la construcción de la tercera pilastra de hormigón armado.

Vista parcial de las obras de reconstrucción del viaducto de Ormaiztegi, destruido en septiembre de 1936 a manos de las tropas republicanas.
En primer término, en la parte inferior de la imagen, observamos un conjunto de árboles desprovistos de sus hojas. Ésto indica que la fotografía fue tomada durante la estación invernal.
La mitad superior de la imagen aparece ocupada por el tercer tramo metálico del viaducto sobre el que se ha instalado un sistema de grúas y polipastos, movidos por locomotoras eléctricas en ambos extremos, que facilitan el transporte de las piezas.
En los extremos, distinguimos las dos pilas que sustentan dicho tramo del viaducto, una del inmueble original, a la izquierda, sobre la que se coloca en las vigas laterales el poste metálico de la catenaria de electricidad, y otra de obra nueva en hormigón armado a la derecha. Entre ambas, vemos varias casetas y construcciones auxiliares.

Vista general, en la que un grupo de obreros y capataces inspeccionan el tablero de la vía de un pontón o puente situado en la Vega de Triana. Posiblemente la instantánea recoja un momento de los trabajos para rellenar el cauce del Guadalquivir en la zona de Chapina, y como consecuencia de los cuales el puente desaparece. Estas obras, conocidas popularmente entre los habitantes de la capital hispalense como "aterramiento de Chapina", acabaron finalmente con los problemas derivados de las riadas que hasta comienzos de la década de los cincuenta, asolaban ciclicamente la ciudad.

Detalle de la construcción de la primera pila de hormigón armado, lado Madrid, durante los trabajos de reconstrucción del viaducto de Ormaiztegi, destruido en septiembre de 1936 a manos de las tropas republicanas.
En la esquina superior izquierda distinguimos parte del tramo metálico de la pasarela sobre el que se levanta una grúa destinada a facilitar el transporte de las pesadas piezas. En el extremo inferior derecho, apoyado sobre el terreno en pendiente, observamos otro fragmento metálico que forma parte de la estructura de la pasarela.

Vista general de las obras de reconstrucción del viaducto de Ormaiztegi, destruido en septiembre de 1936 a manos de las tropas republicanas. La instantánea fue tomada durante la reparación del segundo tramo, lado Madrid.
El inmueble marca el eje central de la composición. Bajo éste, apoyados sobre la superficie del terreno, observamos los restos de la celosía metálica que cubría el tablero del segundo tramo y que serán incorporados de nuevo. Para ello se instaló el sistema de grúas y polipastos que distinguimos sobre la pasarela del tercer tramo.
Los soportes que vemos de sillería corresponden al inmueble original. Coincidiendo con estas pilas se colocan en las vigas laterales los postes metálicos de las catenarias de electricidad. Por el contrario, la pila de hormigón armado que sostiene el tercer tramo y la que aparece con el andamiaje sobre el segundo, son de obra nueva.
Através de los vanos del viaducto, distinguimos el municipio de Ormaiztegi y, al fondo, el suave paisaje montañoso de su valle.

Vista general de las obras de reparación en un pontón. Posiblemente se trate de un vado situado en la línea Bobadilla a Algeciras, en las proximidades de la localidad gaditana de San Pablo de Bujaceite. Se ve en primer plano un pilar central formado por vigas de doble "T", y a ambos extremos sendos castilletes de madera, colocados a modo de estribo.

Vista general de las obras de reconstrucción del segundo tramo del viaducto de Ormaiztegi, destruido en septiembre de 1936 a manos de las tropas republicanas.
La imagen nos permite observar la pendiente salvada en los primeros tramos del inmueble.
En el extremo derecho de la composición, distinguimos la primera pila de hormigón armado visto, la pasarela y la celosía metálica que la cubre y, sobre ella una grúa. Casi en el centro de la composición, aparece un pilar de sillería que corresponde al inmueble original y, a sus pies, los restos que cubrían el segundo tramo. En el extremo izquierdo, otra pila de hormigón armado de mayores dimensiones destinada a sustentar el segundo tramo sobre el que vemos otra grúa.
Através de los vanos del viaducto, al fondo, observamos parte del suave paisaje montañoso de la zona.

Retrato de grupo frente al viaducto de Ormaiztegi una vez terminadas las obras de reparación tras su destrucción en septiembre de 1936 a manos de las tropas republicanas.
Los tres personajes, que aparecen retratados de plano entero, visten el uniforme o mono de trabajo del cuerpo de ingenieros militares. Podría tratarse de los profesionales encargados del proyecto: Ricardo Súarez Blanco, Santiago Corral y Francisco Fernández Conde.
Tras ellos distinguimos la parte inferior de las pilas que soportan el peso del inmueble. Las dos de sillería que aparecen en los extremos corresponden al puente original, la de hormigón armado visto, es de obra nueva y fue construida como refuerzo de la estructura primitiva.